一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，所述空氣循環(huán)腔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的上方，所述抽氣機(jī)設(shè)置在空氣循環(huán)腔的左側(cè)，所述排氣裝置固定在空氣循環(huán)腔的右側(cè)，所述水循環(huán)腔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的底端，2個(gè)所述制冷裝置分別設(shè)置在水循環(huán)腔的左端和右端，所述提水裝置固定在水循環(huán)腔內(nèi)部的上部，所述螺栓凹槽設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部中部，所述固定螺栓設(shè)置在空氣循環(huán)腔的上方，且固定螺栓通過螺栓凹槽與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述隔熱圈分別設(shè)置在固定螺栓下方的中部，且所述隔熱圈與空氣循環(huán)腔的頂端表面固定連接。該循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，占用空間小，而且散熱效果好。
【專利說明】
一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于隔熱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。汽車的分類:乘用車:乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有:客車、半掛牽引車、貨車。隨著社會(huì)發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，人們已經(jīng)越來越注重生活質(zhì)量，所以汽車也就普遍的使用，以后發(fā)展成為一家一輛汽車，所以對(duì)于汽車的保護(hù)也越來越重視，汽車的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)也就尤為重要，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)也就被發(fā)明出來，然后現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地方，人們使用起來比較麻煩，而且不能夠很好的散熱，所以我們需要一款新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)來解決上述問題，來滿足人們的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，包括固定螺栓、隔熱圈、空氣循環(huán)腔、抽氣機(jī)、水循環(huán)腔、螺栓凹槽、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、提水裝置、排氣裝置、制冷裝置，所述空氣循環(huán)腔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的上方，所述抽氣機(jī)設(shè)置在空氣循環(huán)腔的左側(cè)，所述排氣裝置固定在空氣循環(huán)腔的右側(cè)，所述水循環(huán)腔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的底端，2個(gè)所述制冷裝置分別設(shè)置在水循環(huán)腔的左端和右端，所述提水裝置固定在水循環(huán)腔內(nèi)部的上部，所述螺栓凹槽設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部中部，所述固定螺栓設(shè)置在空氣循環(huán)腔的上方，且固定螺栓通過螺栓凹槽與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述隔熱圈分別設(shè)置在固定螺栓下方的中部，且所述隔熱圈與空氣循環(huán)腔的頂端表面固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述水循環(huán)腔的內(nèi)部設(shè)有隔板。
[0006]優(yōu)選的，所述提水裝置的底部設(shè)有流水孔。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，占用空間小，而且散熱效果好;空氣循環(huán)腔能夠很好的進(jìn)行隔熱，而且可以進(jìn)行散熱處理;水循環(huán)腔的設(shè)置能夠很好的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱處理，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度過高燒壞；排氣裝置和抽氣機(jī)的設(shè)置能夠很好的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，提高散熱的效率;提水裝置的設(shè)置能夠?qū)⑾旅娴乃岬缴厦?，以便進(jìn)行循環(huán)，從而節(jié)約資源;制冷裝置的設(shè)置能夠使得循環(huán)的水變涼，從而每次經(jīng)過都能將熱量帶走，達(dá)到散熱的效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖中:1、固定螺栓;2、隔熱圈；3、空氣循環(huán)腔;4、抽氣機(jī);5、水循環(huán)腔;6、螺栓凹槽；
7、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體;8、提水裝置;9、排氣裝置;1、制冷裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，包括固定螺栓1、隔熱圈2、空氣循環(huán)腔3、抽氣機(jī)4、水循環(huán)腔5、螺栓凹槽6、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7、提水裝置8、排氣裝置9、制冷裝置10，其特征在于:所述空氣循環(huán)腔3固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7的上方，所述抽氣機(jī)4設(shè)置在空氣循環(huán)腔3的左側(cè)，所述排氣裝置9固定在空氣循環(huán)腔3的右側(cè)，所述水循環(huán)腔5固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7的底端，所述水循環(huán)腔5的內(nèi)部設(shè)有隔板，2個(gè)所述制冷裝置10分別設(shè)置在水循環(huán)腔5的左端和右端，所述提水裝置8固定在水循環(huán)腔5內(nèi)部的上部，，所述螺栓凹槽6設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7的內(nèi)部中部，所述固定螺栓I設(shè)置在空氣循環(huán)腔3的上方，且固定螺栓I通過螺栓凹槽6與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述隔熱圈2分別設(shè)置在固定螺栓I下方的中部，且所述隔熱圈2與空氣循環(huán)腔3的頂端表面固定連接。
[0012]工作原理:該循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)使用時(shí)，首先將固定螺栓I通過螺栓凹槽6與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體7連接，然后隔熱圈2對(duì)其隔熱，接著將抽氣機(jī)4和排氣裝置9打開，這時(shí)候空氣從抽氣機(jī)4進(jìn)入空氣循環(huán)腔3，然后從排氣裝置9處排出，達(dá)到恒溫散熱的效果，水循環(huán)腔5中的提水裝置8能夠?qū)⑾旅娴乃岬缴厦妫瑥亩_(dá)到循環(huán)的效果，然后制冷裝置10能夠?qū)ρh(huán)的水進(jìn)行冷卻，這樣可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，達(dá)到散熱的效果。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，包括固定螺栓(I)、隔熱圈(2)、空氣循環(huán)腔(3)、抽氣機(jī)(4)、水循環(huán)腔(5)、螺栓凹槽(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(7)、提水裝置(8)、排氣裝置(9)、制冷裝置(10)，其特征在于:所述空氣循環(huán)腔(3)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(7)的上方，所述抽氣機(jī)(4)設(shè)置在空氣循環(huán)腔(3)的左側(cè)，所述排氣裝置(9)固定在空氣循環(huán)腔(3)的右側(cè)，所述水循環(huán)腔(5)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(7)的底端，2個(gè)所述制冷裝置(10)分別設(shè)置在水循環(huán)腔(5)的左端和右端，所述提水裝置(8)固定在水循環(huán)腔(5)內(nèi)部的上部，所述螺栓凹槽(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(7)的內(nèi)部中部，所述固定螺栓(I)設(shè)置在空氣循環(huán)腔(3)的上方，且固定螺栓(I)通過螺栓凹槽(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述隔熱圈(2)分別設(shè)置在固定螺栓(I)下方的中部，且所述隔熱圈(2)與空氣循環(huán)腔(3)的頂端表面固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水循環(huán)腔(5)的內(nèi)部設(shè)有隔板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述提水裝置(8)的底部設(shè)有流水孔。
【文檔編號(hào)】B60K11/06GK205553899SQ201620358053
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】周繼紅
【申請(qǐng)人】周繼紅