一種具有自鎖功能的電池快換裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種具有自鎖功能的電池快換裝置，包括安裝在車輛電池組上的鎖緊導(dǎo)向柱、以及安裝在車架上且與所述鎖緊導(dǎo)向柱配合的電池鎖緊機(jī)構(gòu)；所述的電池鎖緊機(jī)包括：底座，具有容納所述鎖緊導(dǎo)向柱插入的鎖緊孔；設(shè)置在底座內(nèi)并用于鎖定/解鎖所述鎖緊導(dǎo)向柱的鎖緊滑塊；沿底座升降的自鎖滑塊，在鎖緊滑塊處于鎖定狀態(tài)時(shí)，具有與所述鎖緊滑塊端部頂壓的側(cè)面；設(shè)置在底座上的安裝套筒，所述自鎖滑塊置于安裝套筒內(nèi)且側(cè)面具有延伸出筒外的導(dǎo)柱；沿所述底座滑動(dòng)配合的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊具有與導(dǎo)柱相配合以驅(qū)動(dòng)自鎖滑塊的驅(qū)動(dòng)斜面。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)車輛電池組的快速更換，并提供自動(dòng)鎖緊功能，結(jié)構(gòu)簡單，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
【專利說明】
一種具有自鎖功能的電池快換裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛電池快換領(lǐng)域，尤其涉及一種具有自鎖功能的電池快換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到一定的限制及沖擊，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的一種重要的分支，電動(dòng)汽車正好滿足能源和環(huán)保的雙重要求。電動(dòng)汽車中關(guān)鍵的部件就是電池，電池的合理布局及安裝能給電動(dòng)汽車提供更大的動(dòng)力，在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車上，一般都是將電池裝配到電池框架內(nèi)，電池框架固定到電動(dòng)汽車底盤。
[0003]雖然電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間又太長，讓電動(dòng)汽車的使用和推廣受到嚴(yán)重限制，因此，應(yīng)用在電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池快速更換技術(shù)也成為了新能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的快速更換，現(xiàn)有公開號(hào)為CN101890901A的專利文獻(xiàn)提供了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池快換機(jī)構(gòu)，包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架及設(shè)于電池安裝框架內(nèi)的電池組，該專利通過取出電池安裝框架內(nèi)的電池組，以此提高更換速度，且無需拆解電池安裝框架；另外，公開號(hào)為CN104369652A的專利文獻(xiàn)也提供了一種電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，包括與電池連接的電池連接塊、與車身連接的車身連接塊、用于對(duì)電池連接塊定位且作直線運(yùn)動(dòng)的固定桿和用于對(duì)固定桿提供驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)器，電池連接塊設(shè)有讓固定桿插入的定位孔，電池連接塊與車身連接塊之間并通過定位銷和銷孔相配合進(jìn)行定位;具體通過驅(qū)動(dòng)器控制固定桿進(jìn)行移動(dòng)，可以很方便的控制電池固定塊的固定與移出。
[0005]因此，現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池快換裝置結(jié)構(gòu)不一，主要分為機(jī)械式和電動(dòng)機(jī)械式兩種。機(jī)械式快換裝置的操作過程主要為人力，效率較低；電動(dòng)機(jī)械式快換裝置雖然能夠提供較為便捷的電池包更換，但是，電動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)可靠性不高，且不具有自鎖功能，無法滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)在復(fù)雜道路上安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了具有自鎖功能的電池快換裝置，利用鎖緊滑塊鎖定插入底座內(nèi)的鎖緊導(dǎo)向柱，同時(shí)在鎖緊滑塊處于鎖定狀態(tài)時(shí)，自鎖滑塊側(cè)面頂壓在鎖緊滑塊端部，使鎖緊滑塊與鎖緊導(dǎo)向柱配合緊密無間隙，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖緊功能，提高電池在車載狀態(tài)的運(yùn)行可靠性及穩(wěn)定性。
[0007]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0008]—種具有自鎖功能的電池快換裝置，包括安裝在車輛電池組上的鎖緊導(dǎo)向柱、以及安裝在車架上且與所述鎖緊導(dǎo)向柱配合的電池鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0009]所述的電池鎖緊機(jī)包括:
[0010]底座，具有容納所述鎖緊導(dǎo)向柱插入的鎖緊孔；
[0011]設(shè)置在底座內(nèi)并用于鎖定/解鎖所述鎖緊導(dǎo)向柱的鎖緊滑塊；
[0012]沿底座升降的自鎖滑塊，在鎖緊滑塊處于鎖定狀態(tài)時(shí)，具有與所述鎖緊滑塊端部頂壓的側(cè)面；
[0013]設(shè)置在底座上的安裝套筒，所述自鎖滑塊置于安裝套筒內(nèi)且側(cè)面具有延伸出筒外的導(dǎo)柱；
[0014]沿所述底座滑動(dòng)配合的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊具有與導(dǎo)柱相配合以驅(qū)動(dòng)自鎖滑塊的驅(qū)動(dòng)斜面。
[0015]所述的鎖定狀態(tài)，即是利用鎖緊滑塊約束鎖緊孔內(nèi)的鎖緊導(dǎo)向柱，使得鎖緊導(dǎo)向柱難以從孔內(nèi)退出；為達(dá)到所述的鎖定狀態(tài)內(nèi)，可以通過限制鎖緊導(dǎo)向柱在孔內(nèi)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，例如鎖緊導(dǎo)向柱具有供鎖緊滑塊插入的徑向孔或槽。
[0016]本實(shí)用新型中，自鎖滑塊相當(dāng)于二道鎖裝置，鎖緊滑塊為一道鎖裝置，鎖緊滑塊用于鎖定鎖緊導(dǎo)向柱，自鎖滑塊用于鎖死所述的鎖緊滑塊。
[0017]進(jìn)一步的，在處于自鎖狀態(tài)時(shí)，為限制鎖緊滑塊的自由度，保持鎖緊滑塊與鎖緊導(dǎo)向柱的緊貼，設(shè)置沿底座升降的自鎖滑塊，該自鎖滑塊的側(cè)面在鎖定時(shí)頂壓在鎖緊滑塊的頂部，保持鎖緊滑塊與鎖緊導(dǎo)向柱的緊密配合，避免出現(xiàn)意外解鎖，達(dá)到自動(dòng)鎖緊功能，增加電池組在車輛運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。
[0018]本實(shí)用新型中，由于滑動(dòng)塊上設(shè)有驅(qū)動(dòng)斜面，滑動(dòng)塊的移動(dòng)軸與自鎖滑塊的移動(dòng)軸垂直，導(dǎo)柱從側(cè)面收到驅(qū)動(dòng)斜面的推力時(shí)，結(jié)合導(dǎo)向槽的作用，使得自鎖滑塊產(chǎn)生升降移動(dòng)。
[0019]作為進(jìn)一步優(yōu)選效果，更換電池時(shí)，首先通過滑動(dòng)塊移除頂壓鎖緊滑塊的自鎖滑塊，然后由相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖緊滑塊與鎖緊導(dǎo)向柱分離，即可使鎖緊導(dǎo)向柱從孔內(nèi)退出；同理，在更換后的鎖定時(shí)，先由鎖緊滑塊鎖定鎖緊導(dǎo)向柱，再由自鎖滑塊頂住鎖緊滑塊，實(shí)現(xiàn)鎖定后的自鎖。
[0020]作為優(yōu)選的，所述鎖緊導(dǎo)向柱的頂部設(shè)有一導(dǎo)向錐面，鎖緊孔內(nèi)具有與導(dǎo)向錐面貼合的限位錐面。
[0021]導(dǎo)向錐面用于引導(dǎo)鎖緊導(dǎo)向柱進(jìn)入鎖緊孔內(nèi)，即使在鎖緊導(dǎo)向柱的對(duì)位稍有偏差時(shí)，也能通過導(dǎo)向錐面的引導(dǎo)使其準(zhǔn)確滑入鎖緊孔內(nèi)，降低電池安裝時(shí)的對(duì)位準(zhǔn)確度，以提高更換速度。
[0022]另外，鎖緊導(dǎo)向柱是通過間隙配合插入鎖緊孔內(nèi)的，兩者之間必然存在一定的間隙，該間隙的存在可能導(dǎo)致鎖緊導(dǎo)向柱的晃動(dòng)，使得車輛在行駛過程中出現(xiàn)異響。本實(shí)用新型在孔內(nèi)設(shè)置與導(dǎo)向錐面貼合的限位錐面，在鎖緊導(dǎo)向柱插入后，兩個(gè)錐面完全貼合，使鎖緊導(dǎo)向柱與鎖緊孔同軸，可以避免鎖緊導(dǎo)向柱在孔內(nèi)的晃動(dòng)。
[0023]作為優(yōu)選的，所述鎖緊導(dǎo)向柱的外壁開設(shè)有鎖槽，鎖緊滑塊具有可插入鎖槽內(nèi)的鎖緊板。
[0024]本實(shí)用新型中，鎖定狀態(tài)時(shí)通過鎖緊導(dǎo)向柱與鎖緊滑塊配合實(shí)現(xiàn)的，制約鎖緊導(dǎo)向柱難以從鎖緊孔內(nèi)退出，如鎖緊導(dǎo)向柱的外壁開設(shè)鎖槽，鎖緊滑塊上的鎖緊板插入鎖槽內(nèi)，該鎖槽也可以是相應(yīng)的孔，鎖緊板也可以為相應(yīng)的插銷;通過上述的描述，限制鎖緊導(dǎo)向柱在孔內(nèi)的軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鎖緊狀態(tài)，但不僅限于上述的實(shí)施方式，現(xiàn)有其他的軸向限位機(jī)構(gòu)均可用于本實(shí)用新型，以達(dá)到鎖定或解鎖的目的。
[0025]進(jìn)一步的優(yōu)選，所述底座具有適應(yīng)鎖緊滑塊的安裝槽，槽內(nèi)設(shè)有感應(yīng)鎖定/解鎖狀態(tài)的兩個(gè)位置傳感器。通過位置傳感器感應(yīng)鎖緊滑塊的位置，以了解當(dāng)前自鎖裝置的狀態(tài)，另外還可以通過位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行下一步控制，例如根據(jù)信號(hào)將電池組脫出，或根據(jù)信號(hào)的狀態(tài)安裝新電池組。
[0026]優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊底部設(shè)有條形孔，所述鎖緊滑塊的頂部設(shè)有伸入條形孔內(nèi)的聯(lián)動(dòng)銷。
[0027]本實(shí)用新型中，自鎖滑塊與鎖緊滑塊均由滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)，操作次序應(yīng)該是:解鎖時(shí)，先打開二道鎖裝置，再打開一道鎖裝置;鎖定時(shí)，先鎖緊一道鎖裝置，再鎖緊二道鎖裝置。
[0028]本實(shí)用新型中，設(shè)置的條形孔可避免滑動(dòng)塊和鎖緊滑塊的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，條形孔為滑動(dòng)塊的單獨(dú)運(yùn)行提供可行性。解鎖時(shí)，滑動(dòng)塊首先單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)銷在條形孔內(nèi)的位置改變，其上的驅(qū)動(dòng)斜面帶動(dòng)自鎖滑塊上升以解除二道鎖，當(dāng)聯(lián)動(dòng)銷頂住條形孔的端部時(shí)，繼續(xù)移動(dòng)的滑動(dòng)塊帶動(dòng)鎖緊滑塊以解除鎖定；同理，在鎖定時(shí)，自鎖滑塊沿驅(qū)動(dòng)斜面下降一定幅度后抵住鎖緊滑塊上表面，使得鎖緊滑塊在滑動(dòng)塊帶動(dòng)下鎖定鎖緊導(dǎo)向柱，在鎖緊滑塊到位后，自鎖滑塊壓住其側(cè)面實(shí)現(xiàn)自鎖。
[0029]進(jìn)一步的，為保持鎖緊滑塊先鎖定和自鎖滑塊后鎖緊的順序，所述底座的底板側(cè)面設(shè)有限位槽，聯(lián)動(dòng)銷穿過該限位槽進(jìn)入滑動(dòng)塊底部的導(dǎo)向槽內(nèi)，該限位槽用于控制解鎖后鎖緊滑塊的移動(dòng)位置，防止鎖緊滑塊在解鎖后完全移出自鎖滑塊的正下方，即在鎖定時(shí)可以阻擋自鎖滑塊的下落，實(shí)現(xiàn)鎖定次序?yàn)橄孺i緊后自鎖。
[0030]優(yōu)選的，所述底座上安裝有滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)的絲桿、以及固定在滑動(dòng)塊上并與絲桿螺紋配合的連接板。
[0031]優(yōu)選的，所述安裝套筒的頂部設(shè)有向下延伸并插入所述自鎖滑塊內(nèi)的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿外套設(shè)對(duì)自鎖滑塊具有向下推力的彈簧。自鎖滑塊為楔形塊，側(cè)面為自鎖斜面，鎖緊滑塊端部也具有與該斜面配合的受力斜面，自鎖斜面為施力斜面，保持自鎖滑塊對(duì)鎖緊滑塊的壓緊。
[0032]另外，由于滑動(dòng)塊上存在驅(qū)動(dòng)斜面，彈簧對(duì)自鎖滑塊具有向下推力，保持導(dǎo)柱貼住驅(qū)動(dòng)斜面滑行，同時(shí)也進(jìn)一步用于保持自鎖滑塊對(duì)鎖緊滑塊的壓緊。
[0033]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)車輛電池組的快速更換，可以在保證快換機(jī)構(gòu)高效工作的同時(shí)，提供自動(dòng)鎖緊功能，結(jié)構(gòu)簡單，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型中電池快換裝置的外部結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型中電池快換裝置的剖視圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型中電池快換裝置的鎖定狀態(tài)圖；
[0037]圖4為本實(shí)用新型中電池快換裝置的解鎖狀態(tài)圖；
[0038]圖5為滑動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖6為鎖緊滑塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0040]圖7為本實(shí)用新型中電池快換裝置的側(cè)視圖；
[0041 ]圖8為圖7中A-A的剖面圖；
[0042]圖9為圖7中B-B的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]如圖1所示的電池快換裝置，包括固定在車架上的外殼1、安裝在車輛電池組上的鎖緊導(dǎo)向柱2和位于外殼內(nèi)且與鎖緊導(dǎo)向柱2配合的電池鎖緊機(jī)構(gòu)4。
[0044]外殼I的兩側(cè)設(shè)有與車架固定配合用的螺栓孔3，電池鎖緊機(jī)構(gòu)4安裝在外殼I的內(nèi)腔中，外殼底部設(shè)有通孔，鎖緊導(dǎo)向柱2穿過通孔后進(jìn)入電池鎖緊機(jī)構(gòu)4內(nèi)。
[0045]如圖2、圖3和圖4所示，電池鎖緊機(jī)4包括通過螺栓固定在外殼I中的底座19，其具有容納鎖緊導(dǎo)向柱2插入的鎖緊孔8。
[0046]底座19內(nèi)設(shè)有鎖緊滑塊11，該鎖緊滑塊11與鎖緊導(dǎo)向柱2配合，用于實(shí)施電池組的鎖定或解鎖。鎖緊導(dǎo)向柱2的外周設(shè)有環(huán)形的鎖槽28，鎖緊滑塊11的結(jié)構(gòu)如圖6所示，鎖緊滑塊11的鎖緊板112設(shè)有U形槽，U形槽設(shè)有導(dǎo)向用的擴(kuò)口部111，通過U形槽底部邊沿進(jìn)入鎖槽28內(nèi)，限制鎖緊導(dǎo)向柱2在鎖緊孔8內(nèi)的軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電池組的鎖定。
[0047]鎖緊導(dǎo)向柱2的頂部設(shè)有一導(dǎo)向錐面26，用于引導(dǎo)鎖緊導(dǎo)向柱2進(jìn)入鎖緊孔8內(nèi)，SP使在鎖緊導(dǎo)向柱2的對(duì)位稍有偏差時(shí)，也能通過導(dǎo)向錐面26的引導(dǎo)使其準(zhǔn)確滑入鎖緊孔8內(nèi)，降低電池安裝時(shí)的對(duì)位準(zhǔn)確度，以提高更換速度。另外，鎖緊導(dǎo)向柱2是通過間隙配合插入鎖緊孔內(nèi)的，兩者之間必然存在一定的間隙，該間隙的存在可能導(dǎo)致鎖緊導(dǎo)向柱2的晃動(dòng)，使得車輛在行駛過程中出現(xiàn)異響;進(jìn)一步在孔內(nèi)設(shè)置與導(dǎo)向錐面26貼合的限位錐面27，限位錐面27設(shè)置在底座的頂部25上，在鎖緊導(dǎo)向柱26插入后，兩個(gè)錐面完全貼合，可以避免鎖緊導(dǎo)向柱在孔內(nèi)的晃動(dòng)。
[0048]底座19設(shè)有適應(yīng)鎖緊滑塊11的安裝槽，槽內(nèi)設(shè)有感應(yīng)鎖定/解鎖狀態(tài)的位置傳感器12和位置傳感器13。通過兩個(gè)位置傳感器感應(yīng)鎖緊滑塊11的位置，以了解當(dāng)前自鎖裝置的狀態(tài)。
[0049]底座19的中部設(shè)有可升降滑動(dòng)的自鎖滑塊9，在鎖緊滑塊處于鎖定狀態(tài)時(shí)，自鎖滑塊9位于鎖緊滑塊11的一側(cè)，且自鎖滑塊9的側(cè)面壓緊鎖緊滑塊11的端部，用于鎖定鎖緊滑塊11，形成對(duì)快換裝置的自鎖。
[0050]本實(shí)施例中，自鎖滑塊9相當(dāng)于二道鎖裝置，鎖緊滑塊11為一道鎖裝置，鎖緊滑塊11用于鎖定鎖緊導(dǎo)向柱2，自鎖滑塊9用于鎖死鎖緊滑塊11的鎖定狀態(tài)。
[0051 ]本實(shí)施例中，底座上設(shè)有自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件和鎖緊滑塊驅(qū)動(dòng)部件，更換電池時(shí)，首先通過自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件移除頂壓鎖緊滑塊11的自鎖滑塊9，然后由鎖緊滑塊驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)鎖緊滑塊11與鎖緊導(dǎo)向柱2分離，即可使鎖緊導(dǎo)向柱2從孔內(nèi)退出；同理，在更換后的鎖定時(shí)，先由鎖緊滑塊11鎖定鎖緊導(dǎo)向柱2，再由自鎖滑塊9頂住鎖緊滑塊11，實(shí)現(xiàn)鎖定后的自鎖。
[0052]如圖5和圖6所示，鎖緊滑塊驅(qū)動(dòng)部件包括滑動(dòng)塊14和滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)部件，鎖緊滑塊11的頂部設(shè)有伸入滑動(dòng)塊14內(nèi)的聯(lián)動(dòng)銷20，由滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)滑動(dòng)塊11，滑動(dòng)塊14通過聯(lián)動(dòng)銷20同步帶動(dòng)鎖緊滑塊11，實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖。
[0053]本實(shí)施例中，滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)5帶動(dòng)的絲桿15，以及固定在滑動(dòng)塊14上并與絲桿15螺紋配合的連接板143。驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過定位環(huán)6固定在底座19上，連接板143中部設(shè)有螺紋孔。
[0054]如圖7、圖8和圖9所示，底座19頂部設(shè)有安裝套筒7，自鎖滑塊9置于安裝套筒7內(nèi)且側(cè)面具有延伸出筒外的導(dǎo)柱24，也可在導(dǎo)柱24上套裝導(dǎo)向輪21，自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件通過導(dǎo)柱24驅(qū)動(dòng)自鎖滑塊升降。安裝套筒7通過固定板18與底座19連接，側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽23，導(dǎo)柱24經(jīng)導(dǎo)向槽23穿出，自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件作用于導(dǎo)柱24后，驅(qū)動(dòng)自鎖滑塊9沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)，向下使自鎖滑塊9頂壓鎖緊滑塊11自鎖，向上解除對(duì)鎖緊滑塊11的作用，可以實(shí)現(xiàn)電池的更換。
[0055]自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件為設(shè)置在滑動(dòng)塊14上的驅(qū)動(dòng)斜面141，導(dǎo)柱24從側(cè)面收到驅(qū)動(dòng)斜面141的推力時(shí)，結(jié)合導(dǎo)向槽23的作用，使得自鎖滑塊9產(chǎn)生升降移動(dòng)。本實(shí)施例中，自鎖滑塊驅(qū)動(dòng)部件與鎖緊滑塊驅(qū)動(dòng)部件位于同一部件上，即一道鎖裝置和二道鎖裝置是由同一部件驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，那么由該部件驅(qū)動(dòng)的次序應(yīng)該是:解鎖時(shí)，先打開二道鎖裝置，再打開一道鎖裝置;鎖定時(shí)，先鎖緊一道鎖裝置，再鎖緊二道鎖裝置。
[0056]安裝套筒7的頂部設(shè)有向下延伸并插入自鎖滑塊9內(nèi)的導(dǎo)桿16，導(dǎo)桿16外套設(shè)對(duì)自鎖滑塊9具有向下推力的彈簧17，導(dǎo)桿16設(shè)有由兩根，絲桿15由兩導(dǎo)桿見穿過。
[0057]本實(shí)施例中，自鎖滑塊9為楔形塊，側(cè)面為自鎖斜面10，鎖緊滑塊11端部也具有與該斜面配合的受力斜面，保持自鎖滑塊對(duì)鎖緊滑塊的壓緊。
[0058]滑動(dòng)塊14底部設(shè)有條形孔142，聯(lián)動(dòng)銷20頂部伸入該條形孔142內(nèi)。設(shè)置的條形孔142用于鎖緊滑塊11的延時(shí)驅(qū)動(dòng)，避免滑動(dòng)塊14和鎖緊滑塊11的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，條形孔為滑動(dòng)塊的單獨(dú)運(yùn)行提供可行性。解鎖時(shí)，滑動(dòng)塊首先單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)銷20在條形孔內(nèi)的移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)斜面141帶動(dòng)自鎖滑塊9上升以解除二道鎖，當(dāng)聯(lián)動(dòng)銷20頂住條形孔142的端部時(shí)，繼續(xù)移動(dòng)的滑動(dòng)塊帶動(dòng)鎖緊滑塊11鎖定；同理，在鎖定時(shí)，自鎖滑塊9沿驅(qū)動(dòng)斜面141下降一定幅度后抵住鎖緊滑塊11上表面，使得鎖緊滑塊11在滑動(dòng)塊14帶動(dòng)下鎖定鎖緊導(dǎo)向柱，在鎖緊滑塊到位后，自鎖滑塊壓住其側(cè)面實(shí)現(xiàn)自鎖。
[0059]本實(shí)施例中，為保持鎖緊滑塊11先鎖定和自鎖滑塊9后鎖緊的順序，底座19的底板側(cè)面設(shè)有限位槽22，聯(lián)動(dòng)銷20穿過該限位槽22進(jìn)入滑動(dòng)塊14底部的導(dǎo)向槽142內(nèi)，該限位槽22用于控制解鎖后鎖緊滑塊11的移動(dòng)位置，防止鎖緊滑塊11在解鎖后完全移出自鎖滑塊9的正下方，即在鎖定時(shí)可以阻擋自鎖滑塊的下落，實(shí)現(xiàn)鎖定次序?yàn)橄孺i緊后自鎖。
[0060]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有自鎖功能的電池快換裝置，其特征在于，包括安裝在車輛電池組上的鎖緊導(dǎo)向柱、以及安裝在車架上且與所述鎖緊導(dǎo)向柱配合的電池鎖緊機(jī)構(gòu)； 所述的電池鎖緊機(jī)包括: 底座，具有容納所述鎖緊導(dǎo)向柱插入的鎖緊孔； 設(shè)置在底座內(nèi)并用于鎖定/解鎖所述鎖緊導(dǎo)向柱的鎖緊滑塊； 沿底座升降的自鎖滑塊，在鎖緊滑塊處于鎖定狀態(tài)時(shí)，具有與所述鎖緊滑塊端部頂壓的側(cè)面； 設(shè)置在底座上的安裝套筒，所述自鎖滑塊置于安裝套筒內(nèi)且側(cè)面具有延伸出筒外的導(dǎo)柱； 沿所述底座滑動(dòng)配合的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊具有與導(dǎo)柱相配合以驅(qū)動(dòng)自鎖滑塊的驅(qū)動(dòng)斜面。2.如權(quán)利要求1所述的電池快換裝置，其特征在于，所述鎖緊導(dǎo)向柱的頂部設(shè)有一導(dǎo)向錐面，鎖緊孔內(nèi)具有與導(dǎo)向錐面貼合的限位錐面。3.如權(quán)利要求1所述的電池快換裝置，其特征在于，所述鎖緊導(dǎo)向柱的外壁開設(shè)有鎖槽，鎖緊滑塊具有可插入鎖槽內(nèi)的鎖緊板。4.如權(quán)利要求1所述的電池快換裝置，其特征在于，所述底座具有適應(yīng)鎖緊滑塊的安裝槽，槽內(nèi)設(shè)有感應(yīng)鎖定/解鎖狀態(tài)的兩個(gè)位置傳感器。5.如權(quán)利要求1所述的電池快換裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)塊底部設(shè)有條形孔，所述鎖緊滑塊的頂部設(shè)有伸入條形孔內(nèi)的聯(lián)動(dòng)銷。6.如權(quán)利要求5所述的電池快換裝置，其特征在于，所述底座上安裝有滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)的絲桿、以及固定在滑動(dòng)塊上并與絲桿螺紋配合的連接板。7.如權(quán)利要求1所述的電池快換裝置，其特征在于，所述安裝套筒的頂部設(shè)有向下延伸并插入所述自鎖滑塊內(nèi)的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿外套設(shè)對(duì)自鎖滑塊具有向下推力的彈簧。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK205553889SQ201620202035
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】郭曉亮, 鄧向斌, 丁文兵
【申請(qǐng)人】杭州萊本科技有限公司