用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其防止排氣凈化系統(tǒng)產(chǎn)生的熱傳遞到周圍部件，從而防止對周圍部件的熱損傷。該隔熱裝置包括具有下述形狀的隔熱板，所述形狀能包圍連接到所述排氣凈化裝置的連接器部分、并且具有端部，該端部覆蓋所述排氣凈化系統(tǒng)的設(shè)置于所述連接器部分下方的一部分。
【專利說明】用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年11月18日提交的韓國專利申請第10-2014-0160840號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容用于通過該引用的所有目的結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的排氣凈化系統(tǒng)，更具體地涉及一種用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其防止排氣凈化系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫傳遞到周圍部件，從而防止對周圍部件的熱損傷。
【背景技術(shù)】
[0004]廢氣在車輛的發(fā)動機的運行過程中被排放。特別是，柴油發(fā)動機排放含有大量氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的廢氣。
[0005]在廢氣所包含的這些物質(zhì)中，NOx的量隨燃燒溫度增大而增加。當(dāng)NOx被釋放到大氣中時，它成為空氣污染的一個因素。出于此原因，有必要以降低NOx排放。為此，一種常見的做法是:通過在包括NOx的排氣管線上安裝柴油機氧化催化器(diesel oxidat1ncatalyst, DOC)或選擇性催化還原(selective catalytic reduct1n, SCR)系統(tǒng)從而控制發(fā)動機的燃燒溫度、以消除廢氣中包括氮氧化物的有害物質(zhì)，以及，通過安裝符合針對顆粒物(PM)的歐6 (Euro 6)法規(guī)的柴油機微粒過濾器(diesel particulate filter, DPF)，從而再生被收集于該柴油機微粒過濾器中的煙灰(soot)。
[0006]在商用車輛如公共汽車中，如圖1所示，排氣凈化室I被安裝在車輛的后部，并且排氣凈化系統(tǒng)2被安裝在排氣凈化室I中。
[0007]排氣凈化系統(tǒng)2可包括DPF和SCR系統(tǒng)。在此情況下，連接到軟管、配線、傳感器等的各種連接器以及連接到計量模塊(dosing module)的連接器3，附接于排氣凈化系統(tǒng)2。
[0008]在車輛行駛過程中，當(dāng)煙灰過度積累時，DPF自動地再生。當(dāng)由于車輛的某些行駛模式而造成DPF的自動再生未完全執(zhí)行時，煙灰容易積累，因此手動再生將被執(zhí)行以消除該煙塵。手動再生被執(zhí)行使得:在車輛處于短暫停留或空檔下的怠速的情況時，當(dāng)手動再生按鈕被按下的時候，再生操作啟動。此時，消音器的內(nèi)部溫度升高到600°C，并且因為沒有車輛引入的空氣流，所以排氣凈化室的內(nèi)部溫度也迅速升高。
[0009]在此情況下，覆蓋所述排氣凈化室的側(cè)翼(side flap)可隨著送風(fēng)風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)而被打開。然而，由于此時只有在頂側(cè)的側(cè)翼被打開，所以熱空氣不能充分地被釋放到外部。由于這個原因，難以降低排氣凈化室的內(nèi)部溫度。
[0010]因此，來自排氣凈化系統(tǒng)的熱量傳遞到連接至排氣凈化系統(tǒng)的周圍部件，比如連接器、軟管、配線和傳感器。這會導(dǎo)致所述部件遭受熱損傷。此外，尿素連接器有可能被損壞，從而導(dǎo)致尿素連接器發(fā)生泄漏。
[0011]前述僅意在幫助理解本發(fā)明的背景，而不是意在表示本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明已經(jīng)考慮到現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，并且本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其防止排氣凈化系統(tǒng)產(chǎn)生的熱傳遞到周圍部件，從而防止對周圍部件的熱損傷。
[0013]為了達到上述目的，本發(fā)明的一個方面提供了一種用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，該隔熱裝置包括:隔熱板，其成形為包圍連接到所述排氣凈化系統(tǒng)的連接器部分、并且具有端部，該端部具有覆蓋所述排氣凈化系統(tǒng)的設(shè)置于所述連接器部分下方的一部分。
[0014]在該隔熱裝置中，所述隔熱板的下端部可向下彎曲以具有彎曲隔熱部；并且排氣凈化系統(tǒng)的所述一部分可被所述隔熱板的彎曲隔熱部覆蓋。
[0015]在該隔熱裝置中，連接孔可形成在所述隔熱板的中間部分，使得所述連接器部分插入穿過所述連接孔；并且支撐凹部可形成在所述連接孔與所述彎曲隔熱部之間的部分中，使得連接到所述連接器部分的外部部件被支撐在所述支撐凹部中。
[0016]在該隔熱裝置中，蓋體隔熱部可形成為從所述連接孔的圓周擴展出；所述彎曲隔熱部可從所述蓋體隔熱部的下端和側(cè)部向外彎曲；并且所述支撐凹部可形成為使得所述蓋體隔熱部與所述彎曲隔熱部之間的角部向外彎曲，從而提供在蓋體隔熱部的一部分中的空間。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，由于形成在所述隔熱板的下端處的彎曲隔熱部覆蓋所述排氣凈化系統(tǒng)的一部分，所以能夠防止對流熱或輻射熱(其從排氣凈化系統(tǒng)的底側(cè)朝向連接部前進)傳遞到連接器以及連接至連接器的軟管、配線、傳感器等，從而防止對周圍部件的熱損傷。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和其它目的、特征和其它優(yōu)點，將通過下面結(jié)合附圖的詳細說明而得以更清楚地理解，其中:
[0019]圖1是示出了排氣凈化系統(tǒng)被安裝在車輛的排氣凈化室中的構(gòu)造的視圖；
[0020]圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的隔熱裝置被安裝在車輛的排氣凈化系統(tǒng)上的構(gòu)造的立體圖；以及
[0021]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的隔熱裝置的組合結(jié)構(gòu)和形狀的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案進行詳細描述。
[0023]用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置包括:隔熱板20，其構(gòu)造成包圍連接器部分
Ilo
[0024]為了詳細描述本發(fā)明，參照圖2和圖3，隔熱板20可以成形為包圍連接到排氣凈化系統(tǒng)10的連接器部分11。具體地，隔熱板20的端部成形為覆蓋所述排氣凈化系統(tǒng)10的一部分，該部分設(shè)置在連接器部分11之下。
[0025]隔熱板20的下端部具有向下彎曲的彎曲隔熱部23。因此，該排氣凈化系統(tǒng)10的一部分可被彎曲隔熱部23覆蓋。
[0026]連接器部分11可包括:用于將軟管、配線、傳感器等連接到排氣凈化系統(tǒng)10的連接器。
[0027]S卩，隔熱板20成形為使得:形成在其下端部的彎曲隔熱部23覆蓋該排氣凈化系統(tǒng)10的一部分。因此，強烈的對流熱或輻射熱(其從排氣凈化系統(tǒng)10的底側(cè)朝向連接器部分11前進)主要轉(zhuǎn)移到該彎曲隔熱部23的后側(cè)。因此，熱不會直接傳遞到連接器部分11。
[0028]S卩，能防止排氣凈化系統(tǒng)10所產(chǎn)生的強熱直接傳遞到連接器以及連接至連接器的軟管、配線或傳感器，從而防止了對這些部件的熱損傷。
[0029]連接孔21形成在隔熱板20的中間部分中，并且連接器部分11插入穿過該連接孔
21ο
[0030]支撐凹部22a形成在連接孔21與彎曲隔熱部23之間的部分中。連接到連接器部分11的外部部件(未示出)可以被支撐在支撐凹部22a中。
[0031 ] 所述外部部件可以是連接到連接器的配線、軟管或傳感器。
[0032]更具體地，蓋體隔熱部22形成為從連接孔21的圓周擴展出。彎曲隔熱部23從蓋體隔熱部22的下端和各邊向外彎曲。
[0033]支撐凹部22a構(gòu)造成使得蓋體隔熱部22與彎曲隔熱部23之間的角部向外彎曲。支撐凹部22a提供在蓋體隔熱部22的一部分中的空間。
[0034]由于蓋體隔熱部22防止排氣凈化系統(tǒng)10所產(chǎn)生的強熱傳遞到連接器部分的側(cè)部，所以能夠防止對連接器部分11的熱損傷。
[0035]此外，因為支撐凹部22a形成在蓋體隔熱部22，所以連接到連接器部分11的外部部件可由支撐凹部22a穩(wěn)定地支撐。
[0036]如上所述，本發(fā)明特征在于下述一種結(jié)構(gòu)，其中形成在隔熱板20的下端部的彎曲隔熱部23包圍排氣凈化系統(tǒng)10的一部分。因此，本發(fā)明具有下述優(yōu)點:防止強烈的對流熱或輻射熱(其從排氣凈化系統(tǒng)10的底側(cè)朝向連接器部分11前進)傳遞到連接器以及連接到連接器的配線、軟管、傳感器等。這使得這些部件不遭受熱損傷。
[0037]盡管本發(fā)明的優(yōu)選實施方案已描述用于說明目的，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，各種修改、增加和替換都是可能的，而不脫離隨附權(quán)利要求所公開的本發(fā)明的范圍和精神。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，所述隔熱裝置包括: 隔熱板，其成形為包圍連接到所述排氣凈化系統(tǒng)的連接器部分、并且具有端部，該端部覆蓋所述排氣凈化系統(tǒng)的設(shè)置于所述連接器部分下方的一部分。2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其中，所述隔熱板的下端部向下彎曲以具有彎曲隔熱部，并且排氣凈化系統(tǒng)的所述一部分被所述隔熱板的彎曲隔熱部覆蓋。3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其中，連接孔形成在所述隔熱板的中間部分，使得所述連接器部分插入穿過所述連接孔；并且其中，支撐凹部形成在所述連接孔與所述彎曲隔熱部之間的部分中，使得連接到所述連接器部分的外部部件被支撐在所述支撐凹部中。4.如權(quán)利要求3所述的用于車輛排氣凈化系統(tǒng)的隔熱裝置，其中，蓋體隔熱部形成為從所述連接孔的圓周擴展出，其中所述彎曲隔熱部從所述蓋體隔熱部的下端和側(cè)部向外彎曲，并且其中所述支撐凹部形成為使得所述蓋體隔熱部與所述彎曲隔熱部之間的角部向外彎曲，從而提供在蓋體隔熱部的一部分中的空間。
【文檔編號】F01N13/14GK105986874SQ201510087750
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月26日
【發(fā)明人】李康雄
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社