具有隔熱罩的柔性排氣通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有隔熱罩的柔性排氣通道。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在無(wú)人直升機(jī)機(jī)身的側(cè)部，設(shè)置有一個(gè)用于排出尾氣的排氣管，用于排出機(jī)身內(nèi)燃燒的尾氣。
[0004]然而，機(jī)身內(nèi)的尾氣通過(guò)排氣管進(jìn)行排出時(shí)，由于并沒(méi)有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時(shí)存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種具有隔熱罩的柔性排氣通道，通過(guò)在排氣管的端部設(shè)置排氣端，且該排氣端通過(guò)錐型筒和消聲室對(duì)進(jìn)入排氣端的尾氣進(jìn)行消聲，解決了或者部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于并沒(méi)有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時(shí)存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染的技術(shù)缺陷。
[0006]本發(fā)明提供了一種具有隔熱罩的柔性排氣通道，應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)，所述無(wú)人直升機(jī)包括機(jī)身，且所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述具有隔熱罩的柔性排氣通道包括:排氣管，所述排氣管安裝在所述機(jī)身上，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)柔性連接，使得所述排氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；排氣端，所述排氣端設(shè)置在排氣管的端部上，且所述排氣端包括:錐型筒，所述錐型筒包括錐型寬口和錐型窄口，且所述錐型筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)流通口 ；消聲室，所述消聲室套設(shè)在所述錐型筒的外圍部位，且所述消聲室的內(nèi)部設(shè)置有一排氣口 ；隔熱罩，所述隔熱罩分別設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述排氣管的外圍部位，使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述排氣管通過(guò)所述隔熱罩與所述機(jī)身的內(nèi)部空間相隔離；其中，所述排氣管中的尾氣通過(guò)所述錐型寬口流入所述錐型筒的內(nèi)部空間，并從所述錐型筒的內(nèi)部空間通過(guò)所述流通口和/或所述錐型窄口進(jìn)入所述消聲室中，所述尾氣由所述排氣口排出。
[0007]可選的，所述排氣管包括:第一管，所述第一管安裝在所述機(jī)身上，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)柔性連接，使得所述第一管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；第二管，所述第二管與所述第一管柔性連接，使得所述第一管相對(duì)于所述第二管可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且所述排氣端設(shè)置在所述第二管的端部部位處；其中，所述第一管和所述發(fā)動(dòng)機(jī)相通，所述第一管和所述第二管相通，使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后的尾氣依次通過(guò)所述第一管和所述第二管流入所述排氣端。
[0008]可選的:所述第一管呈U型狀，且所述第一管包括第一柔性端和第二柔性端；所述第二管呈直筒狀，且所述第二管包括第三柔性端，所述排氣端與所述第三柔性端對(duì)立的設(shè)置在所述第二管的兩端；且，所述具有隔熱罩的柔性排氣通道還包括:第一柔性連接件，所述第一柔性端通過(guò)所述第一柔性連接件與所述發(fā)動(dòng)機(jī)柔性連接，使得所述第一管相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；第二柔性連接件，所述第二柔性端通過(guò)所述第二柔性連接件與所述第三柔性端柔性連接，使得所述第二管相對(duì)于所述第一管可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后的尾氣流入所述第一管中得到緩沖，緩沖后的所述尾氣再依次通過(guò)所述第二柔性端和所述第三柔性端進(jìn)入所述第二管，并從所述排氣端排出。
[0009]可選的，所述第一柔性連接件包括:第一彈簧組和第一板組；其中，所述第一彈簧組包括至少三個(gè)第一彈簧；所述第一板組包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口處，所述第二固定板固定于所述第一柔性端上，且所述至少三個(gè)第一彈簧中，每一個(gè)第一彈簧的一端與所述第一固定板連接，另一端與所述第二固定板連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口套設(shè)在所述第一柔性端上，并通過(guò)所述至少三個(gè)第一彈簧，使得所述第一柔性端相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；和/或，所述第二柔性連接件包括:第二彈簧組和第二板組；其中，所述第二彈簧組包括至少三個(gè)第二彈簧；所述第二板組包括第三固定板和第四固定板；所述第三固定板固定于所述第二柔性端上，所述第四固定板固定于所述第三柔性端上，且所述至少三個(gè)第二彈簧中，每一個(gè)第二彈簧的一端與所述第三固定板連接，另一端與所述第四固定板連接；所述第三柔性端套設(shè)在所述第二柔性端上，并通過(guò)所述至少三個(gè)第二彈簧，使得所述第三柔性端相對(duì)于所述第二柔性端可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
[0010]可選的，所述隔熱罩包括:第一罩體，所述第一罩體設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍部位；第二罩體，所述第二罩體設(shè)置在所述第一管和所述第二管的外圍部位。
[0011]本發(fā)明提供的一種具有隔熱罩的柔性排氣通道，通過(guò)在排氣管的端部設(shè)置排氣端，使得排氣管中的尾氣通過(guò)錐型寬口流入錐型筒的內(nèi)部空間，并從錐型筒的內(nèi)部空間通過(guò)所述流通口和/或錐型窄口進(jìn)入所述消聲室中，最終通過(guò)錐型筒和消聲室對(duì)進(jìn)入排氣端的尾氣進(jìn)行消聲，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于并沒(méi)有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時(shí)存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染的技術(shù)缺陷。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖3為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)的第二側(cè)的局部剖視圖；
[0016]圖4為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)的第三側(cè)的局部剖視圖；
[0017]圖5為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的主視圖；
[0018]圖6為圖5提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為圖5提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)氣罩的俯視圖；
[0020]圖8為圖7提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)氣罩的側(cè)視圖一；
[0021]圖9為圖7提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)氣罩的側(cè)視圖二 ；
[0022]圖10為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)的排氣系統(tǒng)的主視圖；
[0023]圖11為圖10提供的排氣系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0024]圖12為圖10提供的排氣系統(tǒng)中的第二柔性連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖13為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時(shí)的連接關(guān)系示意圖；
[0026]圖14為圖13提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時(shí)的連接關(guān)系主視圖；
[0027]圖15為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時(shí)的連接關(guān)系示意圖；
[0028]圖16為圖15提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時(shí)的連接關(guān)系主視圖；
[0029]圖17為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及第一罩體的連接關(guān)系主視圖；
[0030]圖18為圖17提供的冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及第一罩體的連接關(guān)系示意圖；
[0031]圖19為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖；
[0032]圖20為圖19提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關(guān)系主視圖；
[0033]圖21為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖22為圖21提供的冷卻系統(tǒng)與第一罩體的連接關(guān)系示意圖；
[0035]圖23為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖24為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風(fēng)扇的主視圖；
[0037]圖25為圖1提供的將具有隔熱罩的柔性排氣通道應(yīng)用于無(wú)人直升機(jī)時(shí)，動(dòng)平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖26為圖25提供的動(dòng)平衡系統(tǒng)中動(dòng)平衡組件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍；其中本實(shí)施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說(shuō)，本發(fā)明實(shí)施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與B。
[0040]同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中組件。當(dāng)一個(gè)