具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道。
【背景技術(shù)】
[0002]無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在無人直升機(jī)機(jī)身的側(cè)部，設(shè)置有一個用于排出尾氣的排氣管，用于排出機(jī)身內(nèi)燃燒的尾氣。
[0004]然而，機(jī)身內(nèi)的尾氣通過排氣管進(jìn)行排出時，由于并沒有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道，通過在排氣管的端部設(shè)置排氣端，且該排氣端通過錐型筒和消聲室對進(jìn)入排氣端的尾氣進(jìn)行消聲，解決了或者部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于并沒有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染的技術(shù)缺陷。
[0006]本發(fā)明提供了一種具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道，應(yīng)用于無人直升機(jī)，所述無人直升機(jī)包括機(jī)身，且所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(jī)，所述具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道包括:排氣管，所述排氣管安裝在所述機(jī)身上，并與所述發(fā)動機(jī)柔性連接，使得所述排氣管與所述發(fā)動機(jī)可以發(fā)生相對移動；排氣端，所述排氣端設(shè)置在排氣管的端部上，且所述排氣端包括:錐型筒，所述錐型筒包括錐型寬口和錐型窄口，且所述錐型筒的側(cè)壁上開設(shè)有若干個流通口 ；消聲室，所述消聲室套設(shè)在所述錐型筒的外圍部位，且所述消聲室的內(nèi)部設(shè)置有一排氣口 ；隔熱罩，所述隔熱罩分別設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)、所述排氣管的外圍部位，使得所述發(fā)動機(jī)、所述排氣管通過所述隔熱罩與所述機(jī)身的內(nèi)部空間相隔離；冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)固定于所述機(jī)身上，使得外界的冷空氣通過所述冷卻系統(tǒng)被吸入所述機(jī)身的內(nèi)部，對所述機(jī)身進(jìn)行冷卻；其中，所述排氣管中的尾氣通過所述錐型寬口流入所述錐型筒的內(nèi)部空間，并從所述錐型筒的內(nèi)部空間通過所述流通口和/或所述錐型窄口進(jìn)入所述消聲室中，所述尾氣由所述排氣口排出。
[0007]可選的，所述排氣管包括:第一管，所述第一管安裝在所述機(jī)身上，并與所述發(fā)動機(jī)柔性連接，使得所述第一管與所述發(fā)動機(jī)可以發(fā)生相對移動；第二管，所述第二管與所述第一管柔性連接，使得所述第一管相對于所述第二管可以發(fā)生相對移動，且所述排氣端設(shè)置在所述第二管的端部部位處；其中，所述第一管和所述發(fā)動機(jī)相通，所述第一管和所述第二管相通，使得所述發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒后的尾氣依次通過所述第一管和所述第二管流入所述排氣端。
[0008]可選的:所述第一管呈U型狀，且所述第一管包括第一柔性端和第二柔性端；所述第二管呈直筒狀，且所述第二管包括第三柔性端，所述排氣端與所述第三柔性端對立的設(shè)置在所述第二管的兩端；且，所述具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道還包括:第一柔性連接件，所述第一柔性端通過所述第一柔性連接件與所述發(fā)動機(jī)柔性連接，使得所述第一管相對于所述發(fā)動機(jī)可以發(fā)生相對移動；第二柔性連接件，所述第二柔性端通過所述第二柔性連接件與所述第三柔性端柔性連接，使得所述第二管相對于所述第一管可以發(fā)生相對移動；其中，在所述發(fā)動機(jī)中燃燒后的尾氣流入所述第一管中得到緩沖，緩沖后的所述尾氣再依次通過所述第二柔性端和所述第三柔性端進(jìn)入所述第二管，并從所述排氣端排出。
[0009]可選的，所述第一柔性連接件包括:第一彈簧組和第一板組；其中，所述第一彈簧組包括至少三個第一彈簧；所述第一板組包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板固定于所述發(fā)動機(jī)的出氣口處，所述第二固定板固定于所述第一柔性端上，且所述至少三個第一彈簧中，每一個第一彈簧的一端與所述第一固定板連接，另一端與所述第二固定板連接；所述發(fā)動機(jī)的出氣口套設(shè)在所述第一柔性端上，并通過所述至少三個第一彈簧，使得所述第一柔性端相對于所述發(fā)動機(jī)可以發(fā)生相對移動；和/或，所述第二柔性連接件包括:第二彈簧組和第二板組；其中，所述第二彈簧組包括至少三個第二彈簧；所述第二板組包括第三固定板和第四固定板；所述第三固定板固定于所述第二柔性端上，所述第四固定板固定于所述第三柔性端上，且所述至少三個第二彈簧中，每一個第二彈簧的一端與所述第三固定板連接，另一端與所述第四固定板連接；所述第三柔性端套設(shè)在所述第二柔性端上，并通過所述至少三個第二彈簧，使得所述第三柔性端相對于所述第二柔性端可以發(fā)生相對移動。
[0010]可選的，所述隔熱罩包括:第一罩體，所述第一罩體設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的外圍部位；第二罩體，所述第二罩體設(shè)置在所述第一管和所述第二管的外圍部位。
[0011]可選的，所述冷卻系統(tǒng)包括:整流罩，所述整流罩固定于所述機(jī)身上，用于外界的冷空氣流入；離心風(fēng)扇，所述離心風(fēng)扇固定于所述整流罩的內(nèi)部，且所述離心風(fēng)扇與所述發(fā)動機(jī)連接，并通過所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動所述離心風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動后的所述離心風(fēng)扇帶動所述冷空氣在所述整流罩內(nèi)進(jìn)行流動。
[0012]本發(fā)明提供的一種具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道，通過在排氣管的端部設(shè)置排氣端，使得排氣管中的尾氣通過錐型寬口流入錐型筒的內(nèi)部空間，并從錐型筒的內(nèi)部空間通過所述流通口和/或錐型窄口進(jìn)入所述消聲室中，最終通過錐型筒和消聲室對進(jìn)入排氣端的尾氣進(jìn)行消聲，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于并沒有單獨(dú)的消聲裝置或者消聲結(jié)構(gòu)，使得排氣管排出尾氣時存在較大的噪音，進(jìn)而造成噪音污染的技術(shù)缺陷。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明實施例提供的具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，無人直升機(jī)的第二側(cè)的局部剖視圖；
[0017]圖4為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，無人直升機(jī)的第三側(cè)的局部剖視圖；
[0018]圖5為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，無人直升機(jī)的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的主視圖；
[0019]圖6為圖5提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為圖5提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)氣罩的俯視圖；
[0021]圖8為圖7提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)氣罩的側(cè)視圖一；
[0022]圖9為圖7提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)氣罩的側(cè)視圖二 ；
[0023]圖10為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，無人直升機(jī)的排氣系統(tǒng)的主視圖；
[0024]圖11為圖10提供的排氣系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0025]圖12為圖10提供的排氣系統(tǒng)中的第二柔性連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖13為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時的連接關(guān)系示意圖；
[0027]圖14為圖13提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時的連接關(guān)系主視圖；
[0028]圖15為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時的連接關(guān)系示意圖；
[0029]圖16為圖15提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時的連接關(guān)系主視圖；
[0030]圖17為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)及第一罩體的連接關(guān)系主視圖；
[0031]圖18為圖17提供的冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)及第一罩體的連接關(guān)系示意圖；
[0032]圖19為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖；
[0033]圖20為圖19提供的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關(guān)系主視圖；
[0034]圖21為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖22為圖21提供的冷卻系統(tǒng)與第一罩體的連接關(guān)系示意圖；
[0036]圖23為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖24為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風(fēng)扇的主視圖；
[0038]圖25為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的柔性排氣通道應(yīng)用于無人直升機(jī)時，動平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖26為圖25提供的動平衡系統(tǒng)中動平衡組件的剖視圖。
【具體實施方式】
[0040]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發(fā)明實施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B