專利名稱：汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機動葉片自帶冠結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，特別是汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)，適合于任何葉根型式和裝配方式的汽輪機葉片安裝使用。
背景技術(shù)：
據(jù)申請人專業(yè)生產(chǎn)研究所知目前，在世界范圍的透平制造業(yè)內(nèi)，汽輪機動葉片自帶冠結(jié)構(gòu)由于其顯而易見的優(yōu)點、獲得了越來越廣泛的應(yīng)用，并出現(xiàn)了各種各樣的自帶冠結(jié)構(gòu)形式。除效率因素外，設(shè)計者追求的目標主要有下述幾個方面結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的阻尼特性和調(diào)頻能力以保證葉片的安全性，一個合理的成圈結(jié)構(gòu)方式是極為重要的；機械加工量小，裝配方便，因為葉片屬于大批量元件，必須考慮制造周期和成本；拆修方便，因為發(fā)電廠對維修成本和周期要求是極為苛刻的；在結(jié)構(gòu)中不用或盡量少用焊接方式，以免造成附加缺陷及其它不良后果；結(jié)構(gòu)通用性強，力求對不同葉根型式和裝配方式使用同類結(jié)構(gòu)，這不僅對工藝、生產(chǎn)和管理而且對葉片設(shè)計試驗研究規(guī)范化都有重大意義。從當今國內(nèi)外已使用技術(shù)或公開的專利來看，各種結(jié)構(gòu)雖然各具特點，但離上述目標還有相當距離，多數(shù)結(jié)構(gòu)顧此失彼。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述國內(nèi)外現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不足，設(shè)計出一種具有明顯比較優(yōu)勢的汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)解決方案實現(xiàn)包括由葉冠、葉型和葉根三部分組成的葉片以任何葉根型式裝配固定在葉輪上，每級僅一只鎖口葉片、其余為標準葉片組成，其特征在于葉輪上的每只葉片在葉冠一側(cè)徑向面具有放置梯形塊的直角形缺口，且該梯形塊外端面與徑向面齊平。
所述放置梯形塊的直角形缺口為直角梯形缺口。
所述放置梯形塊的直角形缺口為直角三角形缺口所述鎖口葉片的葉冠結(jié)構(gòu)與標準葉片相同。
本實用新型的比較優(yōu)勢在于所有葉片葉冠僅在同一側(cè)開具有缺口，因而加工量?。绘i口葉片的葉冠結(jié)構(gòu)與標準葉片相同，這樣加工，裝拆方便，檢修便捷，全部結(jié)構(gòu)無焊接；該結(jié)構(gòu)對任何葉根型式和裝配方式的葉片(如通過葉輪鎖口周向裝入的T字型葉根和菌型葉根、葉輪無鎖口軸向推入的縱樹型葉根及其它葉根型式，另外還有徑向插入的叉型葉根等)都具有相同型式的葉冠缺口和梯形塊結(jié)構(gòu)，從而具有很好的結(jié)構(gòu)通用性；更為重要的是，該結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)整結(jié)構(gòu)尺寸獲得較佳的阻尼特性及振動特性，以滿足不同機組和不同級次對負荷、激振力及調(diào)頻要求。


圖1是本實用新型整級葉片裝配布置圖。
圖2是葉冠徑向面缺口為直角三角形的葉片裝配示意圖。
圖3是葉冠徑向面缺口為直角梯形的葉片裝配示意圖。
圖4是圖2的D向視圖。
圖5是圖3的D’向視圖。
圖6是圖4的E-E向旋轉(zhuǎn)90°剖視圖(圖中虛線以上部分為葉片裝配后車削部分)。
圖7是圖5的E’-E’向旋轉(zhuǎn)90°剖視圖(圖中虛線以上部分為葉片裝配后車削部分)。
具體實施方式
參見圖1—圖7，以T字型葉根為例說明之本實用新型結(jié)構(gòu)是由葉冠1，葉型2(即葉身)和葉根3三部分組成的葉片依次裝配固定在葉輪4上。葉根3與葉輪4裝配固定時須加墊片5。葉輪4隨轉(zhuǎn)子一起繞中心O以轉(zhuǎn)速V(汽輪機工作轉(zhuǎn)速)轉(zhuǎn)動。在T型葉根3結(jié)構(gòu)中，除一個鎖口葉片9外，其余葉片都是標準葉片，鎖口葉片9除葉根3外，其余部分與標準葉片相同。在葉冠1一側(cè)徑向面10開具有直角三角形缺口7或直角梯形缺口8，缺口(7和8)放置有梯形塊6，裝配梯形塊6時其外端面(即斜腰面)要求與徑向面10齊平(可采用機加工實現(xiàn))。裝配好后，在葉輪4工作旋轉(zhuǎn)時，梯形塊6因受離心力作用緊壓在相鄰葉片葉冠A、B面上，從而形成阻尼成圈。梯形塊的尺寸(包括a、b、c及角度α)的選用是根據(jù)葉片動強度激振力分析來確定，同時也兼顧不同級次尺寸的通用性。在大的激振力的情況下可使用直角梯形缺口型式來增大梯形塊的離心力，并同時使用較小的角度α。反之，在較小的激振力的情況下，則可使用直角三角形缺口，并選用較大的角度α。因此，在激振力和葉片動強度分析的前提下，本實用新型結(jié)構(gòu)的使用可覆蓋現(xiàn)代大功率汽輪機幾乎所有的級。該結(jié)構(gòu)中梯形塊雖然并不大，但結(jié)構(gòu)阻尼和成圈功能是不僅依靠梯形塊的離心力及摩擦力，而還通過梯形塊利用了相鄰葉片受到不同相位激振所產(chǎn)生的動支反力作用。很顯然，以上是以T字型葉根來說明的，但由于結(jié)構(gòu)上特點，很容易用到其它葉根型式及裝配方式中去，而葉冠型式都與本實用新型相同。
權(quán)利要求1.一種汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)，包括由葉冠、葉型和葉根三部分組成的葉片以任何葉根型式裝配固定在葉輪上，每級僅一只鎖口葉片、其余為標準葉片組成，其特征在于葉輪上的每只葉片在葉冠一側(cè)徑向面具有放置梯形塊的直角形缺口，且該梯形塊外端面與徑向面齊平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述放置梯形塊的直角形缺口為直角梯形缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述放置梯形塊的直角形缺口為直角三角形缺口
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖口葉片的葉冠結(jié)構(gòu)與標準葉片相同。
專利摘要本實用新型提供了一種汽輪機動葉片自帶冠楔塊阻尼成圈結(jié)構(gòu)。即動葉輪的每只葉片僅在葉冠徑向面的同一側(cè)開具有放置梯形塊的直角形缺口，該梯形塊的外端面與與徑向面齊平。動葉輪工作旋轉(zhuǎn)時，梯形塊因受離心力作用緊壓在相鄰葉片葉冠A、B面上，從而形成阻尼成圈。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于加工量小，加工、裝拆工作方便、檢修便捷，全部結(jié)構(gòu)無焊接，對任何葉根型式及裝配方式的葉片都具有相同型式的葉冠缺口或梯形塊結(jié)構(gòu)，因而具有很好的結(jié)構(gòu)通用性，更為重要的是，該結(jié)構(gòu)可通過調(diào)整結(jié)構(gòu)尺寸獲得較佳的阻尼特性及振動特性，以滿足不同機組和不同級次對負荷、激振力及調(diào)頻要求。
文檔編號F01D5/14GK2530041SQ02222120
公開日2003年1月8日 申請日期2002年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月5日
發(fā)明者周振杰 申請人:東方汽輪機廠