本實(shí)用新型涉及渦輪增壓領(lǐng)域中的噴嘴環(huán)葉片，具體涉及一種具有擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

渦輪增壓是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最常見的增壓系統(tǒng)之一，渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)，在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣或空氣與燃油的混合氣強(qiáng)制擠入氣缸進(jìn)行燃燒，因此能在相同的氣缸容量下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。

可調(diào)噴嘴渦輪增壓器，是渦輪增壓器的一種，在該系列的渦輪增壓器中，通過對噴嘴環(huán)葉片開啟角度的調(diào)整，達(dá)到調(diào)整渦輪工作狀態(tài)的目的，使增壓器滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求。這類可調(diào)增壓器的工作過程中，在噴嘴環(huán)葉片開度較小時(shí)，兩片噴嘴環(huán)葉片之間的流道變得較小，渦前壓力增加，氣流流經(jīng)噴嘴環(huán)葉片速度增加，當(dāng)渦前壓力到一定值時(shí)，流進(jìn)噴嘴環(huán)葉片的氣流速度會(huì)過大而產(chǎn)生激波，激波前后氣體溫度，壓力等急劇變化，對渦輪葉片的氣動(dòng)壓力急劇變化，在一定轉(zhuǎn)速時(shí)，使得渦輪葉片共振，振動(dòng)應(yīng)力增大，渦輪葉片斷裂，增壓器發(fā)生故障。

針對以上問題，本實(shí)用新型進(jìn)行了研究，提供了一種具有擾流結(jié)構(gòu)的葉片結(jié)構(gòu)，達(dá)到了較好的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供了一種具有擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠使速度過快的氣流產(chǎn)生擾動(dòng)，減少或消除激波，減少振動(dòng)應(yīng)力。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決。

一種具有擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的葉片主體，所述葉片主體上設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，該擾流結(jié)構(gòu)用于減少或消除氣流通過噴嘴環(huán)葉片時(shí)產(chǎn)生的激波。

現(xiàn)有技術(shù)中的噴嘴環(huán)葉片一般具有流線型的結(jié)構(gòu)，表面光滑，渦輪箱增壓器通過改變噴嘴環(huán)葉片的開度調(diào)節(jié)進(jìn)氣以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)匹配要求，當(dāng)噴嘴環(huán)葉片開度較小時(shí)，兩片噴嘴環(huán)葉片之間的流道變得較小，氣流速度增加，此時(shí)氣流會(huì)產(chǎn)生激波，激波前后氣體溫度、壓力等急劇變化，對渦輪葉片的氣動(dòng)壓力急劇變化，在一定轉(zhuǎn)速時(shí)，使得渦輪葉片共振，振動(dòng)應(yīng)力增大，渦輪葉片斷裂，增壓器發(fā)生故障。

本實(shí)用新型中在葉片主體上設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)伸入到急速氣流中，使氣流發(fā)生擾動(dòng)，擾動(dòng)后的氣流能夠顯著減少甚至完全消除激波，減小渦輪葉片的氣動(dòng)壓力，共振時(shí)振動(dòng)應(yīng)力也相對減小，提高渦輪葉片高周疲勞壽命。

作為優(yōu)選，所述擾流結(jié)構(gòu)設(shè)于葉片主體的尾端側(cè)部上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，擾流效果更高。

作為優(yōu)選，所述擾流結(jié)構(gòu)為錐狀凸出部、片狀凸出部、柱狀凸出部中的一種或多個(gè)的組合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：提供了一種具有擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠擾動(dòng)急速氣流，減少或消除急速氣流引起的激波，減小渦輪葉片的氣動(dòng)壓力，共振時(shí)振動(dòng)應(yīng)力也相對減小，提高渦輪葉片高周疲勞壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中噴嘴環(huán)葉片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中噴嘴環(huán)葉片的俯視圖。

圖3為圖2中A區(qū)域的放大圖。

圖4為本實(shí)用新型中噴嘴環(huán)葉片的正視圖。

圖5為擾流結(jié)構(gòu)為片狀凸出部的噴嘴環(huán)葉片示意圖。

圖6為擾流結(jié)構(gòu)為柱狀凸出部的噴嘴環(huán)葉片示意圖。

圖7為設(shè)有多個(gè)擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

見圖1，圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的噴嘴環(huán)葉片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，噴嘴環(huán)葉片一般具有流線型的結(jié)構(gòu)，表面光滑，渦輪箱增壓器通過改變噴嘴環(huán)葉片的開度調(diào)節(jié)進(jìn)氣以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)匹配要求，當(dāng)噴嘴環(huán)葉片開度較小時(shí)，兩片噴嘴環(huán)葉片之間的流道變得較小，氣流速度增加，此時(shí)氣流會(huì)產(chǎn)生激波，激波前后氣體溫度、壓力等急劇變化，對渦輪葉片的氣動(dòng)壓力急劇變化，在一定轉(zhuǎn)速時(shí)，使得渦輪葉片共振，振動(dòng)應(yīng)力增大，渦輪葉片斷裂，增壓器發(fā)生故障。

申請人為了解決上述問題，申請人從超音速戰(zhàn)斗機(jī)中受到啟發(fā)：根據(jù)跨音速飛行的阻力特點(diǎn)，超音速戰(zhàn)斗機(jī)的安裝機(jī)翼部位的機(jī)身截面適當(dāng)縮小，形成蜂腰機(jī)身，其次它的機(jī)頭往往做得很尖，在頭部用空速管作為激波桿，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地伸出在迎面氣流之中。激波桿有助于削弱激波的強(qiáng)度，減小波阻。因此申請人想到了在噴嘴環(huán)葉片上設(shè)置類似激波桿的擾流結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。

見圖2至圖7所示，一種具有擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸2和設(shè)于該轉(zhuǎn)軸2上的葉片主體1，所述葉片主體1上設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，該擾流結(jié)構(gòu)用于減少或消除氣流通過噴嘴環(huán)葉片時(shí)產(chǎn)生的激波。

本實(shí)施方式中，所述擾流結(jié)構(gòu)設(shè)于葉片主體1的尾端側(cè)部上，所述擾流結(jié)構(gòu)為錐狀凸出部31（圖4）、片狀凸出部32（圖5）、柱狀凸出部33（圖6）中的一種或多個(gè)的組合。圖7所示為本實(shí)用新型中一種設(shè)有多個(gè)擾流結(jié)構(gòu)的噴嘴環(huán)葉片的示意圖，該結(jié)構(gòu)中若干個(gè)錐狀凸出部并排設(shè)置在葉片主體1的尾端側(cè)部上，也具有很好的擾流效果。

以上所述，本實(shí)用新型中在葉片主體1上設(shè)有向外凸出的擾流結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)伸入到急速氣流中，使氣流發(fā)生擾動(dòng)，擾動(dòng)后的氣流能夠顯著減少甚至完全消除激波，減小渦輪葉片的氣動(dòng)壓力，共振時(shí)振動(dòng)應(yīng)力也相對減小，提高渦輪葉片高周疲勞壽命。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。