本實用新型涉及自行車發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用自行車坐墊進行發(fā)電的自行車坐墊發(fā)發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

自行車不僅僅作為一種交通工具，逐漸成為人們鍛煉運動的工具，騎行時為了更好了解生理數(shù)據(jù)，自行車上安裝有多種微功率的電子設(shè)備，如心率傳感器、踏頻傳感器等。目前自行車上的微功率電子設(shè)備都是采用電池進行供電，雖然這樣微功率電子設(shè)備功率通常比較小，一般在幾毫瓦左右，有的甚至更低，可以保持較長時間供電，但在出現(xiàn)電池長時間使用忘記充電或更換時供電不足情況下，用戶通常不易發(fā)現(xiàn)，容易出現(xiàn)在戶外使用時不能工作，又無法及時更換或?qū)﹄姵爻潆姡绊戲T行數(shù)據(jù)采集析連續(xù)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車坐墊發(fā)電裝置，該自行車坐墊發(fā)電裝置可以在運動狀態(tài)時實時為微功電子設(shè)備持續(xù)供電，避免因電自帶電池電量不足影響數(shù)據(jù)采集，提高自行車上微功率電子設(shè)備供電的可靠性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種自行車坐墊發(fā)電裝置，該自行車坐墊發(fā)電裝置包括：安裝于坐墊內(nèi)的受壓機構(gòu)，該受壓機構(gòu)內(nèi)設(shè)有液體，該液體通過第一單向閥和第一導管與壓力釋放機構(gòu)連通，該壓力釋放機構(gòu)通過第二導管、第二單向閥與受壓機構(gòu)連通形成液體循環(huán)的閉合環(huán)路，所述壓力釋放機構(gòu)內(nèi)設(shè)有由液體驅(qū)動的發(fā)電機。

進一步地說，所述受壓機構(gòu)包括密閉的腔體，在該腔體內(nèi)設(shè)有一個與坐墊剛性連接可移動的受壓板，在受壓板與腔體之間設(shè)有一個使受壓板復位的復位部件。

進一步地說，所述受壓機構(gòu)包括受壓囊。

進一步地說，所述復位部件包括彈簧。

進一步地說，所述第一單向閥和第二單向閥導通方向相同。

進一步地說，所述壓力釋放機構(gòu)設(shè)在發(fā)電機液體流出端的釋放腔體，該釋放腔體通過第二導管與受壓腔體連通。

進一步地說，所述壓力釋放機構(gòu)還包括設(shè)有發(fā)電機液體輸入端的緩釋腔體，在該緩釋腔體內(nèi)設(shè)有氣體，所述第一導管兩端分別與受壓腔體和緩釋腔體連通。

進一步地說，所述受壓液體出口和受壓液體入口分別位于受壓液體液面下。

進一步地說，所述第一腔體內(nèi)設(shè)有密封氣體。

進一步地說，所述發(fā)電機包括渦輪發(fā)電機。

本實用新型自行車坐墊發(fā)電裝置包括：安裝于坐墊內(nèi)的受壓部件，該受壓部件內(nèi)設(shè)有受壓液體，該受壓液體通過第一單向閥和壓力釋放導管與壓力傳遞部件連通，該壓力釋放部件通過第二單向閥和循環(huán)導管與受壓部件連通形成受壓液體循環(huán)的閉合環(huán)路，在所述壓力釋放部件內(nèi)設(shè)有由受壓液體驅(qū)動的渦輪發(fā)電機。由于自行車在騎行時，受道路不平影響，出現(xiàn)起伏，而坐墊結(jié)構(gòu)一定的緩沖作用也隨道路起伏出現(xiàn)上下移動。當坐墊受壓向下移動時，與坐墊剛性接觸的受壓部件也受壓，使得該受壓部件內(nèi)的受壓液體將壓力傳遞至壓力釋放部件內(nèi)，從而推動位于壓力釋放部件內(nèi)的渦輪發(fā)電機轉(zhuǎn)動，當坐墊不受壓時復位，在兩個單向閥的作用下，使得通過渦輪發(fā)電機的受壓液體回流到受壓部件內(nèi)，在騎行中坐墊高頻次往復從而實現(xiàn)渦輪發(fā)電機持續(xù)輸出電能，避免由電池供電情況下，無電時無法持續(xù)供電，提高騎行數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，而描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在還付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1 是自行車坐墊發(fā)電裝置第一實施例初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 是自行車坐墊發(fā)電裝置第一實施例單次發(fā)電狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 是自行車坐墊發(fā)電裝置第二實施例初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意。

圖4 是自行車坐墊發(fā)電裝置第二實施例單次發(fā)電狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合實施例，并參照附圖，對本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點作進一步說明。

具體實施方式

為了使實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是實用新型一部分實施例，而還是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種自行車坐墊發(fā)電裝置第一實施例。

該自行車坐墊發(fā)電裝置包括安裝于坐墊內(nèi)的受壓機構(gòu)，該受壓機構(gòu)內(nèi)設(shè)有液體A，該液體A通過第一單向閥4和第一導管6與壓力釋放機構(gòu)2連通，該壓力釋放機2構(gòu)通過第二導管8、第二單向閥5與受壓機構(gòu)1連通形成液體循環(huán)的閉合環(huán)路，所述壓力釋放機構(gòu)2內(nèi)設(shè)有由液體驅(qū)動的發(fā)電機7。

具體地說，所述受壓機構(gòu)是指可以在受壓時能將其內(nèi)的液體擠壓到所述壓力釋放機構(gòu)內(nèi)，其可以是受壓囊。作為實施例優(yōu)選，該受壓機構(gòu)包括密閉的受壓腔體1，在該受壓腔體1內(nèi)設(shè)有一個與坐墊剛性連接可移動的受壓板10，受壓板10與受壓腔體1之間為密閉連接，在受壓板10與受壓腔體1之間設(shè)有一個使受壓板10復位的復位部件3，該復位部件3不作限定，可以是能使受壓板10恢復到初始狀態(tài)的任何機構(gòu)或部件，作為實施例優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，可以采用彈簧。為了保證受壓板10與受壓腔體1之間移動的平穩(wěn)性，在所述受壓腔體1與受壓板之間設(shè)有導向機構(gòu)。

為了使壓力釋放機構(gòu)2、受壓機構(gòu)1通過第一導管6和第二導管8形成液體A循環(huán)的閉合環(huán)路，設(shè)于所述第一導管6的第一單向閥4和設(shè)于第二導管8的第二單向閥5導通方向相同，即第一單向閥4導通時，第二單向閥5閉合，反之第一單向閥4閉合時，第二單向閥5導通。

所述壓力釋放機構(gòu)2設(shè)有一個密閉的釋放腔體9，即在發(fā)電機液體流出端的釋放腔體9，該釋放腔體9通過第二導管8與受壓腔體1連通。當受壓的液體通過第一導管6使發(fā)電機工作后，壓力釋放后的液體收納在釋放腔體9內(nèi)。

自行車在騎行時，受道路不平影響，出現(xiàn)起伏，而坐墊結(jié)構(gòu)一定的緩沖作用也隨道路起伏出現(xiàn)上下移動。當坐墊受壓使與之剛性連接的受壓板10向下移動，同時復位部件3處于被壓縮狀態(tài)，使得該受壓部件1內(nèi)液體A通過第一單向閥4和第一導向管6將壓力傳遞至壓力釋放部件2內(nèi)。通過適當設(shè)置，將發(fā)電機7設(shè)置在第一導管6出口位置，受壓的液體A發(fā)電機轉(zhuǎn)動，完成一次發(fā)電。當坐墊不受壓時，在復位部件3作用下受壓板10復位，使得的受壓腔體1壓力小于釋放腔體9內(nèi)的壓力，將釋放腔體9的液體吸入至受壓腔體1內(nèi)，完成一次發(fā)電過程。在騎行中坐墊高頻次往復從而實現(xiàn)發(fā)電機持續(xù)輸出電能，避免由電池供電情況下，無電時無法持續(xù)供電，提高騎行數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性。

在本實施例中，所述發(fā)電機不作限定，作為實施優(yōu)選方案，采用渦輪發(fā)電機。所述液體9不作限定，可以根據(jù)需要進行選擇受力能力強，受力時體積變化小等液體，作為作優(yōu)選的實施例，該液體9可以先液壓油。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種自行車坐墊發(fā)電裝置第二實施例。

如圖3和圖4所示，所述壓力釋放機構(gòu)2還包括設(shè)有發(fā)電機7液體輸入端的緩釋腔體（附圖未標示），在該緩釋腔體內(nèi)設(shè)有氣體B，所述第一導管6兩端分別與受壓腔體1和緩釋腔體連通。即在發(fā)電機7兩側(cè)分別設(shè)有一個密閉的釋放腔體9和設(shè)有氣體B的緩釋腔體（附圖未標示），所述第一導管6兩端分別連接于受壓腔體1和緩釋腔體9，第二導管8兩端分別連接于受壓腔體1和釋放腔體9。其他結(jié)構(gòu)與上述實施例相同，不再贅述。

由于氣體B具有可壓縮性，當高壓的液體A速度進入緩釋腔體（附圖未標示）時，部分未通過發(fā)電機7釋放的液體A將氣體壓縮，通過氣體B貯存部分能量，在受壓板10復位時，還能通過被壓縮氣體B貯存的能量使發(fā)電機7能繼續(xù)發(fā)電，在受壓機構(gòu)連續(xù)壓縮復位的情況下發(fā)電機7能持續(xù)轉(zhuǎn)動，避免一次受壓后發(fā)電機維持工作時間短，而再次工作時需要重新使其的轉(zhuǎn)速從零開始的阻力大，影響發(fā)電效率，輸出的電能也較為平緩。其他的工作過程或動作與上述實施例相同，不再贅述。

該氣體7不作限定，只要能實現(xiàn)被壓縮，且不溶于上述液體，并能使第一容腔5緩慢釋放壓力的氣體都可以，可以根據(jù)需要選擇，為作優(yōu)選的實施例，可以選擇學化穩(wěn)定性較好，且不溶于液體的惰性氣體。

所述液體9不作限定，可以根據(jù)需要進行選擇受力能力強，受力時體積變化小等液體，作為作優(yōu)選的實施例，該液體9可以采用液壓油。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，而這些修改或替換，并還使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。