一種大功率汽輪機(jī)葉片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，具體是涉及一種大功率汽輪機(jī)葉片。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)設(shè)計(jì)中，汽輪機(jī)的容量越大，發(fā)電密度越高，要求其初參數(shù)越高，排汽環(huán)形面積越大，需要的葉片就越長(zhǎng)，而汽輪機(jī)長(zhǎng)葉片化又帶來(lái)了一些問(wèn)題:葉片越長(zhǎng)對(duì)葉片材料厚度要求越高，葉片氣動(dòng)和振動(dòng)設(shè)計(jì)就越難；伴隨著長(zhǎng)葉片化，由于由離心力引起的變形量增加，長(zhǎng)葉片轉(zhuǎn)角增大，葉型復(fù)雜化等原因，影響了汽輪機(jī)的安全正常工作，無(wú)法滿足新時(shí)期對(duì)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性的高要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種高安全性的大功率汽輪機(jī)葉片。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的大功率汽輪機(jī)葉片，包括葉型、設(shè)在所述葉型下部的葉根以及設(shè)在所述葉型上部的一體式圍帶，所述葉型是通過(guò)若干個(gè)特征截面連續(xù)光滑過(guò)渡形成的，所述特征截面是由內(nèi)弧曲線、背弧曲線、進(jìn)汽邊曲線、出汽邊曲線圍成的封閉曲面，所述葉型中間處設(shè)有拉筋孔，位于所述拉筋孔位置處的所述葉型的厚度比其它部分厚度厚，所述其它部分是指除所述拉筋孔位置的其它位置處的所述葉型的部分。
[0005]進(jìn)一步地，所述拉筋孔的截面為圓形。
[0006]進(jìn)一步地，位于所述拉筋孔位置處的所述葉型的厚度比其它部分厚度厚15?80mmo
[0007]進(jìn)一步地，所述葉根采用三槽四叉型葉根，所述葉根的寬度范圍為32?68mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述一體式圍帶為鉚接圍帶結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述葉型是采用鋼材料制造的葉型。
[0010]進(jìn)一步地，所述一體式圍帶背徑向開有凸臺(tái)，所述一體式圍帶的內(nèi)徑向面開有可嵌合所述凸臺(tái)的凹槽。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型的汽輪機(jī)葉片與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]1、在葉片頂截面以下的葉身部分設(shè)計(jì)了若干個(gè)典型的特征界面型線，各特征界面之間采用型面光滑連接，使得葉型抗彎剛度增強(qiáng)，降低了葉片中汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；
[0013]2、將葉型上拉筋孔附近的葉型型線相對(duì)增厚，最終在裝配時(shí)，用拉筋將每個(gè)葉片通過(guò)拉筋孔串聯(lián)起來(lái)，形成整圈的約束，從而增加強(qiáng)度，提高葉片的振動(dòng)性能，提高了汽輪機(jī)工作的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)葉片的主視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)葉片的左視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)葉片的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]如圖1、3所示，本實(shí)施例的大功率汽輪機(jī)葉片，包括葉型2、設(shè)在所述葉型2下部的葉根1以及設(shè)在所述葉型2上部的一體式圍帶3，所述葉型2是通過(guò)若干個(gè)特征截面連續(xù)光滑過(guò)渡形成的，所述特征截面是由內(nèi)弧曲線、背弧曲線、進(jìn)汽邊曲線、出汽邊曲線圍成的封閉曲面，所述葉型2的中間處設(shè)有拉筋孔4，所述拉筋孔4的截面為圓形，位于所述拉筋孔4位置處的所述葉型2的軸向厚度比其他部分軸向厚度厚，所述其它部分是指除所述拉筋孔4位置的其它位置處的所述葉型2的部分，位于所述拉筋孔4位置處的所述葉型2的軸向厚度比其它部分軸向厚度厚15?80mm，將葉型2上拉筋孔4附近的葉型型線相對(duì)增厚。
[0020]所述葉型2是采用lCrl3鋼材料制造的葉型，如圖2所示，所述葉根1采用三槽四叉型葉根，其中每個(gè)槽和每個(gè)叉的結(jié)構(gòu)尺寸一樣，所述葉根1的寬度范圍是32?68_，如圖4所示，所述一體式圍帶3采用鉚接圍帶結(jié)構(gòu)，所述一體式圍帶3背徑向開有凸臺(tái)5，所述一體式圍帶3的內(nèi)徑向面開有可嵌合凸臺(tái)的凹槽6，最終在葉片成組裝配時(shí)，用金屬材料拉筋通過(guò)拉筋孔將每個(gè)葉片串聯(lián)起來(lái)，并且各葉片的一體式圍帶3相互配合形成整圈的約束。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:包括葉型(2)、設(shè)在所述葉型(2)下部的葉根(1)以及設(shè)在所述葉型(2)上部的一體式圍帶(3)，所述葉型(2)是通過(guò)若干個(gè)特征截面連續(xù)光滑過(guò)渡形成的，所述特征截面是由內(nèi)弧曲線、背弧曲線、進(jìn)汽邊曲線、出汽邊曲線圍成的封閉曲面，所述葉型(2)中間處設(shè)有拉筋孔(4)，位于所述拉筋孔(4)位置處的所述葉型(2)的厚度比其它部分厚度厚，所述其它部分是指除所述拉筋孔(4)位置的其它位置處的所述葉型(2)的部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:所述拉筋孔(4)的截面為圓形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:位于所述拉筋孔(4)位置處的所述葉型(2)的厚度比其它部分厚度厚15?80_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:所述葉根(1)采用三槽四叉型葉根，所述葉根(1)的寬度范圍為32?68mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:所述一體式圍帶(3)為鉚接圍帶結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:所述葉型(2)是采用鋼材料制造的葉型。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率汽輪機(jī)葉片，其特征在于:所述一體式圍帶(3)背徑向開有凸臺(tái)(5)，所述一體式圍帶(3)的內(nèi)徑向面開有可嵌合所述凸臺(tái)(5)的凹槽(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大功率汽輪機(jī)葉片，包括葉型、設(shè)在所述葉型下部的葉根以及設(shè)在所述葉型上部的一體式圍帶，所述葉型是通過(guò)若干個(gè)特征截面連續(xù)光滑過(guò)渡形成的，所述特征截面是由內(nèi)弧曲線、背弧曲線、進(jìn)汽邊曲線、出汽邊曲線圍成的封閉曲面，所述葉型中間處設(shè)有拉筋孔，位于所述拉筋孔位置處的所述葉型的部分厚度比其它部分厚度厚，所述其它部分是指除所述拉筋孔位置的其它位置處的所述葉型的部分；在葉片頂截面以下的葉身部分各特征界面之間采用型面光滑連接，使得葉型抗彎剛度增強(qiáng)，降低了葉片中汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；將葉型上拉筋孔附近的葉型型線相對(duì)增厚，最終在裝配時(shí)，從而增加強(qiáng)度，提高葉片的振動(dòng)性能，提高了汽輪機(jī)工作的安全性能。
【IPC分類】F01D5/16
【公開號(hào)】CN205047252
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520669610
【發(fā)明人】劉達(dá), 王河平, 劉明昊, 宗國(guó)翼, 李艷
【申請(qǐng)人】南京賽達(dá)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日