一種汽輪機末級長葉片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機的結(jié)構(gòu)元件，具體是涉及一種汽輪機末級長葉片。
【背景技術(shù)】
[0002]大型汽輪機末級葉片的可靠性是一個十分復(fù)雜的問題，它涉及到空氣動力學(xué)設(shè)計、機械設(shè)計及材料選用的標準等，蒸汽在汽輪機內(nèi)做功伴隨著壓力和溫度的降低，體積的膨脹，由于最后一級的蒸汽壓力最低，所需的容積流量也最高，因此末級葉片是汽輪機各級葉片中最長的一級，承受著最大的離心力載荷和由此產(chǎn)生的應(yīng)力，
[0003]據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)外末級葉片斷裂事故頻繁發(fā)生，總的來講，末級葉片出現(xiàn)裂紋和斷裂事故的原因大致可歸納為:大型汽輪機末級葉片是在濕蒸汽條件下工作的，加之末級動葉葉頂?shù)木€速度為超速度，這樣對末級葉片的水蝕更為嚴重，因此設(shè)計出一種可靠性高的末級葉片顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種安全可靠性高的汽輪機末級長葉片。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽輪機末級長葉片，包括葉身、設(shè)在所述葉身底部的葉根以及設(shè)在所述葉身頂部的葉冠，所述葉身包括進汽側(cè)邊和出汽側(cè)邊，在所述葉身上部所述進汽側(cè)邊位置處通過銀焊接司太立合金片，在所述葉身中上部依次設(shè)有拉筋凸臺，所述拉筋凸臺包括第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺，所述第二拉筋凸臺位于所述第一拉筋凸臺下方，所述第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺均為圓柱形，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的橫截面相同。
[0006]進一步地，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度相同，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度范圍為10?30mm。
[0007]進一步地，所述第二拉筋凸臺與所述第一拉筋凸臺之間的距離范圍為30?50mm。進一步地，所述葉根采用五叉型或七叉型葉根。
[0008]進一步地，所述葉身為采用欽合金材料制造的葉身。
[0009]進一步地，所述葉冠包括與所述葉冠焊接成一體的圍帶。
[0010]進一步地，對接配合的所述拉筋凸臺之間的裝配間隙大小為0.1?1mm。
[0011]進一步地，所述葉身的高度不低于850mm。
[0012]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有的優(yōu)點是:
[0013]1、采用兩個拉筋凸臺，將葉片連接成組時，通過兩個拉筋凸臺的相互配合連接，進一步提高了葉片的剛性和降低了葉片承受的動應(yīng)力，另外通過兩個拉筋凸臺的接觸和摩擦作用，可以大大提高葉片的結(jié)構(gòu)阻尼，能夠有效地抵抗疲勞和震顫破壞，使葉片安全可靠性進一步提尚;
[0014]2、對葉片表面進行強化保護處理，提高葉片的抗水沖蝕性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的汽輪機末級長葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0017]圖3是葉片組裝時兩個拉筋凸臺對接配合圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0019]如圖1、2所示，本實用新型提供了一種汽輪機末級長葉片，包括葉身1、設(shè)在所述葉身1底部的葉根2以及設(shè)在所述葉身1頂部的葉冠3，所述葉身1包括進汽側(cè)邊4和出汽側(cè)邊5，在葉片上部進汽側(cè)邊有嚴重的水沖蝕破損問題，所以在所述葉身1上部所述進汽側(cè)邊4位置處銀焊司太立合金片6，當葉片在工作時，司太立合金片6起到了抗水沖蝕的效果，在所述葉身1中上部依次設(shè)有兩個拉筋凸臺7，分別為第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺，所述第二拉筋凸臺位于所述第一拉筋凸臺下方，所述第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺均為圓柱形，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的橫截面相同，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度相同，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度范圍為10?30mm，所述第二拉筋凸臺與所述第一拉筋凸臺之間的距離范圍為30?50mm，這樣在葉片工作時保證互相不干擾的狀態(tài)，在葉片成組時，相鄰的葉片對接配合的所述拉筋凸臺7之間的裝配間隙大小為0.1?1mm，如圖3所示，其中一個葉片的其中一個拉筋凸臺與相鄰葉片的拉筋凸臺之間的對接配合，在相鄰的葉片對接配合時，由其中一個葉片的第一拉筋凸臺和另一個葉片的第一拉筋凸臺通過端截面相互接觸，其中一個葉片的第二拉筋凸臺和另一個葉片的第二拉筋凸臺通過端截面相互接觸，相互接觸的拉筋凸臺之間的間隙大小均為0.1?lmm0
[0020]所述葉身1為采用欽合金材料TIA16V4制造的葉身，這種材料比重小以及強度高，比重僅為剛的四分之一，所述葉身1的高度不低于850mm，欽合金材料TIA16V4制造的葉身，例如葉身1的高度為851mm葉片，其屈服強度不低于655MPa ;葉身1的高度在1000mm左右的葉片，其屈服強度不低于735MPa。
[0021]所述葉冠3包括與所述葉冠3焊接成一體的圍帶。
[0022]所述葉根2采用五叉型或七叉型葉根，如圖1所示，所述葉根2采用五叉型葉根，最后在葉片成組時，通過定位銷與葉輪輪緣鎖定連接。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機末級長葉片，包括葉身(1)、設(shè)在所述葉身(1)底部的葉根(2)以及設(shè)在所述葉身(1)頂部的葉冠(3)，其特征在于:所述葉身(1)包括進汽側(cè)邊(4)和出汽側(cè)邊(5)，在所述葉身(1)上部所述進汽側(cè)邊(4)位置處通過銀焊接司太立合金片￠)，在所述葉身(1)中上部依次設(shè)有拉筋凸臺(7)，所述拉筋凸臺(7)包括第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺，所述第二拉筋凸臺位于所述第一拉筋凸臺下方，所述第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺均為圓柱形，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的橫截面相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度相同，所述第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的高度范圍為10?30mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述第二拉筋凸臺與所述第一拉筋凸臺之間的距離范圍為30?50mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述葉根(2)為采用五叉型或七叉型葉根。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述葉身(1)為采用欽合金材料制造的葉身。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述葉冠(3)包括與所述葉冠(3)焊接成一體的圍帶。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:對接配合的所述拉筋凸臺(7)之間的裝配間隙大小為0.1?lmm08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機末級長葉片，其特征在于:所述葉身(1)的高度不低于 850mmo
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機末級長葉片，包括葉身、設(shè)在葉身底部的葉根以及設(shè)在葉身頂部的葉冠，葉身包括進汽側(cè)邊和出汽側(cè)邊，在葉身上部所述進汽側(cè)邊位置處銀焊司太立合金片，在葉身中上部依次設(shè)有兩個拉筋凸臺，第一拉筋凸臺和第二拉筋凸臺均為圓柱形，第一拉筋凸臺和所述第二拉筋凸臺的橫截面相同；采用兩個拉筋凸臺，將葉片連接成組時，通過兩個拉筋凸臺的相互配合連接，進一步提高了葉片的剛性和降低了葉片承受的動應(yīng)力，另外兩個凸臺的接觸和摩擦作用，可以大大提高葉片的結(jié)構(gòu)阻尼，能夠有效地抵抗疲勞和震顫破壞，使葉片安全可靠性進一步提高；對葉片表面進行強化保護處理，提高葉片的抗水沖蝕性。
【IPC分類】F01D5/28, F01D5/22, F01D5/14
【公開號】CN205047249
【申請?zhí)枴緾N201520670138
【發(fā)明人】劉達, 王河平, 劉明昊, 宗國翼, 李艷
【申請人】南京賽達機械制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月31日