一種汽輪機(jī)動葉片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)原件，具體是涉及一種汽輪機(jī)動葉片。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過轉(zhuǎn)子帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，汽輪機(jī)動葉片是在汽輪機(jī)工作過程中隨汽輪機(jī)一起轉(zhuǎn)動的葉片，動葉片通常安裝在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上，動葉片因?yàn)樵谛D(zhuǎn)過程中強(qiáng)氣流作用下高速轉(zhuǎn)動，承受著較高的靜應(yīng)力和動應(yīng)力，并且動葉片在旋轉(zhuǎn)過程中周圍環(huán)境形成了高溫過熱蒸汽區(qū)，二相過渡區(qū)和濕蒸汽區(qū)，動葉片在該環(huán)境下工作時(shí)，還需要承受高溫、腐蝕和沖蝕，不能滿足汽輪機(jī)工作的安全性和有效性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種耐高溫、耐腐蝕的汽輪機(jī)動葉片，可以滿足汽輪機(jī)工作的安全性和有效性。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)動葉片，包括葉身、葉冠和葉根，所述葉冠設(shè)在所述葉身的頂端，所述葉根通過連接件與所述葉身的底端連接，所述葉身包括進(jìn)汽邊、內(nèi)弧、出汽邊和背弧，所述葉身中上部設(shè)有拉筋孔，所述拉筋孔的截面為圓形，沿所述拉筋孔一圈在所述葉身表面設(shè)有鍍層，所述葉根包括內(nèi)徑向面和背平面，所述葉冠上方設(shè)有通孔，所述通孔到所述葉身頂部的距離大于所述通孔到所述葉冠頂部的距離。
[0005]進(jìn)一步地，所述葉身的上端在所述進(jìn)汽邊側(cè)和所述背弧之間設(shè)有防水蝕區(qū)，所述防水蝕區(qū)表面銀焊司太立金和片。
[0006]進(jìn)一步地，所述葉身為變截面扭葉片。
[0007]進(jìn)一步地，所述葉身采用合金元素強(qiáng)化的鋼制成。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接件是通過鋼板表面鍍絡(luò)制成的連接件。
[0009]進(jìn)一步地，所述鍍層為鍍鉻層或鍍錫層。
[0010]進(jìn)一步地，所述拉筋孔到所述葉根的距離不小于160mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述葉根為叉形葉根。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型的汽輪機(jī)動葉片，與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]1、通過在葉冠頂部開有通孔，減小了葉片整體的質(zhì)量，降低了動葉片因高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力，從而使葉片承受的應(yīng)力降低；
[0014]2、葉身通過連接件與葉根連接，相對增加了葉片的長度，使葉片能夠承受較高的離心力；
[0015]3、在拉筋孔周圍設(shè)有鍍層，在葉片成組時(shí)，拉筋穿過拉筋孔，葉片即使在長期工作后拉筋孔位置處不易損壞，滿足硬度和耐磨性要求，進(jìn)一步滿足汽輪機(jī)工作的安全性和有效性；
[0016]4、該汽輪機(jī)動葉片耐高溫、耐腐蝕，可以滿足汽輪機(jī)工作的安全性和有效性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)動葉片的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例的汽輪機(jī)動葉片，包括葉身1、葉冠2和葉根3，所述葉冠2設(shè)在所述葉身1的頂端，所述葉根3通過連接件11與所述葉身1的底端連接，所述連接件11是通過鋼板，然后在鋼板表面鍍鉻形成的，這樣能夠保證連接件的硬度，所述葉身1中上部設(shè)有拉筋孔8，所述拉筋孔8的截面為圓形，沿所述拉筋孔8 一圈在所述葉身1表面設(shè)有鍍層13，該鍍層13采用鍍鉻層或者鍍錫層，葉片成組時(shí)，通過金屬拉筋通過拉筋孔8依次連接葉片，在葉片長期工作以后，該鍍層使得拉筋孔周圍不易損壞，所述拉筋孔8到所述葉根3的距離不小于160mm ;如圖1、2所示，所述葉身1包括進(jìn)汽邊4、內(nèi)弧7、出汽邊5和背弧10，所述葉身1的上端在所述進(jìn)汽邊4和所述背弧10之間設(shè)有防水蝕區(qū)，所述防水蝕區(qū)的表面通過銀焊接司太立金和片，葉片工作時(shí)，在蒸汽沖擊葉身時(shí)，防水蝕區(qū)對葉身表面起到了防水蝕作用，所述葉根3為叉形葉根，所述葉根3包括內(nèi)徑向面6和背平面9，在葉片成組時(shí)，葉片的背平面與相鄰葉片的內(nèi)徑向面配合連接，相鄰葉片的內(nèi)徑向面和背平面連接時(shí)留有的間隙不大于0.5mm，所述葉冠2上方設(shè)有通孔12，所述通孔12到所述葉身1頂部的距離大于所述通孔12到所述葉冠2頂部的距離，所述葉身1為變截面扭葉片，所述葉身1采用合金元素強(qiáng)化的鋼制成，增強(qiáng)了葉片的剛度和硬度。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:包括葉身(1)、葉冠(2)和葉根(3)，所述葉冠(2)設(shè)在所述葉身(1)的頂端，所述葉根(3)通過連接件(11)與所述葉身(1)的底端連接，所述葉身⑴包括進(jìn)汽邊(4)、內(nèi)弧(7)、出汽邊(5)和背弧(10)，所述葉身⑴中上部設(shè)有拉筋孔(8)，所述拉筋孔⑶的截面為圓形，沿所述拉筋孔⑶一圈在所述葉身⑴表面設(shè)有鍍層(13)，所述葉根(3)包括內(nèi)徑向面(6)和背平面(9)，所述葉冠⑵上方設(shè)有通孔(12)，所述通孔(12)到所述葉身⑴頂部的距離大于所述通孔(12)到所述葉冠(2)頂部的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述葉身(1)的上端在所述進(jìn)汽邊(4)側(cè)和所述背弧(10)之間設(shè)有防水蝕區(qū)(14)，所述防水蝕區(qū)(14)表面銀焊司太立金和片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述葉身(1)為變截面扭葉片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述葉身(1)采用合金元素強(qiáng)化的鋼制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述連接件(11)是通過鋼板表面鍍鉻制成的連接件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述鍍層(13)為鍍鉻層或鍍錫層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述拉筋孔(8)到所述葉根(3)的距離不小于160mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)動葉片，其特征在于:所述葉根(3)為叉形葉根。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)動葉片，包括葉身、葉冠和葉根，葉冠設(shè)在葉身的頂端，葉根通過連接件與葉身的底端連接，葉身包括進(jìn)汽邊、內(nèi)弧、出汽邊和背弧，葉身中上部設(shè)有拉筋孔，拉筋孔的截面為圓形，沿拉筋孔一圈在葉身表面設(shè)有鍍層，葉根包括內(nèi)徑向面和背平面，葉冠上方設(shè)有通孔，通孔到所述葉身頂部的距離大于通孔到葉冠頂部的距離；葉冠頂部開有通孔，減小了葉片整體的質(zhì)量，降低了動葉片因高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力，從而使葉片承受的應(yīng)力降低；葉身通過連接件與葉根連接，增加了葉片的長度，使葉片能夠承受較高的離心力；在拉筋孔周圍設(shè)有鍍層，滿足硬度和耐磨性要求；該汽輪機(jī)動葉片耐高溫、耐腐蝕，可以滿足汽輪機(jī)工作的安全性和有效性。
【IPC分類】F01D5/30, F01D5/14, F01D5/28
【公開號】CN205036410
【申請?zhí)枴緾N201520666986
【發(fā)明人】劉明昊, 王河平, 劉達(dá), 宗國翼, 李艷
【申請人】南京賽達(dá)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月31日