一種汽輪機(jī)動、靜葉葉片根部出汽側(cè)漏汽損失控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機(jī)的汽封裝置，特別是一種汽輪機(jī)動、靜葉葉片根部出汽側(cè)漏汽損失控制結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是火電廠的重要設(shè)備，其工作性能對電廠經(jīng)濟(jì)性有非常重要的影響，提高汽輪機(jī)效率是電廠節(jié)能降耗的主要方式。汽輪機(jī)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動部分同靜止部分之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，才能保證動、靜部分不致發(fā)生摩擦，這種間隙雖然減少了動靜碰磨的幾率，同時也造成了蒸汽在此間隙中的流動，產(chǎn)生了漏汽損失。汽輪機(jī)各級損失中，漏汽損失是其中的重要組成部分，這種蒸汽的泄漏，不僅減少了通過動靜葉的蒸汽量，使得參與有效做功的蒸汽量減少，從而使汽輪機(jī)缸效率下降，同時又使該處軸向推力增大，對機(jī)組運行經(jīng)濟(jì)性及安全性均產(chǎn)生不利影響。
[0003]減小各級漏汽損失是提高汽輪機(jī)缸效率的重要措施，汽封技術(shù)在減少蒸汽泄漏方面效果明顯，被廣泛采用。汽封就是保證動、靜部分有適當(dāng)間隙，同時又能防止蒸汽從動、靜部分間隙泄漏，防止蒸汽從軸端漏入大氣或者空氣從軸端漏入汽缸真空部分的一種設(shè)備。如何提高汽缸效率，減少漏汽損失成為廣泛研究的課題，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，先進(jìn)型式的汽封不斷被應(yīng)用，取得了一定的節(jié)能效果，但在汽輪機(jī)漏汽損失的控制措施方面存在諸多不足之處，仍存在一定的節(jié)能潛力。
[0004]目前，多數(shù)汽輪機(jī)各級結(jié)構(gòu)如圖1所示，當(dāng)蒸汽由動葉出口進(jìn)入靜葉時，做功蒸汽沿第一通道101方向流動，泄漏蒸汽沿第二通道102經(jīng)過動葉根部，進(jìn)入靜葉頂部汽封；當(dāng)蒸汽由靜葉出口進(jìn)入靜葉時，做功蒸汽沿第一通道101方向流動，泄漏蒸汽沿第三通道103經(jīng)過靜葉根部，進(jìn)入動葉頂部汽封；漏汽量的多少取決于葉頂處的間隙及汽封的密封效果。隨著汽封技術(shù)的不斷發(fā)展，不同型式的汽封如可調(diào)式汽封、側(cè)齒汽封、蜂窩汽封及接觸式汽封等應(yīng)用于葉頂處，在減少蒸汽泄漏方面取得了一定效果，但從實際效果運行來看，單從葉頂處采取防泄漏措施不足以最大限度的減少蒸汽泄漏。
[0005]在役汽封在減少蒸汽泄漏方面取得了一定效果，但存在其局限性。目前，減少汽輪機(jī)級間蒸汽泄漏的措施主要集中在兩點:即減少汽輪機(jī)動葉葉頂和靜葉葉頂?shù)穆┢麚p失。減少汽輪機(jī)漏汽損失是一項系統(tǒng)工程，單單局限于上述兩點是片面的，本發(fā)明所述技術(shù)，突破上述思維限制，不再是單單針對動葉或靜葉葉頂，而是將動葉和靜葉作為一個整體進(jìn)行考慮，采取措施減少動靜葉葉根漏汽損失，在設(shè)計理念上具有突破性，可以起到良好的密封效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、能夠有效減少蒸汽泄漏的汽輪機(jī)動、靜葉葉片根部出汽側(cè)漏汽損失控制結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]—種汽輪機(jī)動、靜葉葉片根部出汽側(cè)漏汽損失控制結(jié)構(gòu)，包括三角形凸起、凹槽和第一汽封齒，三角形凸起設(shè)置在動葉根部出汽側(cè)，凹槽設(shè)置在靜葉葉頂?shù)倪M(jìn)汽側(cè)，第一汽封齒鑲嵌設(shè)置在凹槽上。
[0009]本實用新型通過設(shè)置三角形凸起、凹槽和第一汽封齒，使得蒸汽在汽封通道內(nèi)流向呈之字形，增加了汽流擾動，可以有效減少漏汽損失，達(dá)到本實用新型目的。
[0010]作為優(yōu)選，三角形凸起與動葉為一體結(jié)構(gòu)，三角形凸起的上表面為水平。其優(yōu)點在于，可以避免因為鑲嵌或焊接對轉(zhuǎn)子造成傷害，因此對轉(zhuǎn)子運行安全性沒有危害。
[0011]作為優(yōu)選，第一汽封齒設(shè)置在凹槽的水平側(cè)面上。其優(yōu)點在于，使得蒸汽在汽封通道內(nèi)流向呈之字形，增加了汽流擾動，可以有效減少漏汽損失。
[0012]作為優(yōu)選，第一汽封齒與三角形凸起水平部分的軸向間隙取該級處葉頂汽封間隙和隔板汽封間隙設(shè)計值中的較大者。
[0013]作為優(yōu)選，三角形凸起與凹槽之間的徑向間隙最小值高于機(jī)組差漲的設(shè)計上限值。
[0014]作為優(yōu)選，還包括鑲嵌在靜葉葉根出汽側(cè)的第二汽封齒。其優(yōu)點在于，配合第一汽封齒進(jìn)一步減少漏汽損失。
[0015]作為優(yōu)選，第二汽封齒與動葉葉頂?shù)膹较蜷g隙高于機(jī)組差漲的設(shè)計上限值。
[0016]本實用新型所述的水平指與轉(zhuǎn)子平行的方向，所述的垂直指與轉(zhuǎn)子垂直的方向。
[0017]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果:
[0018]1、由于本實用新型將汽輪機(jī)動葉和靜葉作為整體進(jìn)行考慮，針對動靜葉片根部出汽側(cè)結(jié)構(gòu)的不同，設(shè)計出兩種不同型式的汽封結(jié)構(gòu)，可以最大限度減少級間漏汽損失。
[0019]2、由于本實用新型包括三角形凸起、凹槽及鑲嵌式第一汽封齒，蒸汽在汽封通道內(nèi)流向呈之字形，增加了汽流擾動，可以有效減少漏汽損失。
[0020]3、由于本實用新型的第一汽封齒和第二汽封齒均為鑲嵌式，機(jī)組安裝或檢修期間，可進(jìn)行汽封間隙調(diào)整，增加了調(diào)整的靈活性，可持續(xù)維持良好的密封效果。
[0021 ] 4、由于本實用新型在設(shè)計過程中綜合考慮了汽封間隙、徑向間隙、缸漲及差漲等因素，在減少漏汽損失、提高汽缸效率的同事，對機(jī)組運行安全性無不良影響。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為在役機(jī)組汽輪機(jī)汽封結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0024]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實用新型另一局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]標(biāo)號說明:
[0028]1、動葉11、動葉根部
[0029]12、動葉頂部 2、靜葉
[0030]21、靜葉頂部22、靜葉根部
[0031]3、轉(zhuǎn)子4、三角形凸起
[0032]5、凹槽61、第一汽封齒
[0033]62、第二汽封齒101、第一通道
[0034]102、第二通道103、第三通道
【具體實施方式