專利名稱：摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種用于摩托車上汽油機(jī)。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車汽油機(jī)一般是由變速機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)和含有缸頭總成、缸體總成、曲柄連桿總成及電器總成的配氣機(jī)構(gòu)組成，其變速機(jī)構(gòu)包括有主軸、付軸、離合器、多組檔位齒輪、變速鼓、變速鼓復(fù)位壓板、檔位齒輪撥叉、換檔臂和換檔踏板。這種摩托車汽油機(jī)是這樣工作的腳啟動(dòng)時(shí)，汽油機(jī)必須通過換檔機(jī)構(gòu)將檔位齒輪處于空檔狀態(tài)，消除離合器上的負(fù)荷，腳踏啟動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)的啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)齒輪通過過橋齒輪、離合器上的從動(dòng)齒輪、曲軸上主動(dòng)齒輪帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)反沖啟動(dòng)，從而達(dá)到整個(gè)汽油機(jī)處于工作狀態(tài)；行駛過程中，當(dāng)需要變換檔位時(shí)，首先通過離合器消除動(dòng)力來源，再通過換檔踏板撥動(dòng)換檔臂使變速鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)檔位齒輪撥叉軸向移動(dòng)，通過檔位齒輪齒數(shù)匹配達(dá)到所需的檔位。這類摩托車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，因動(dòng)力輸出傳動(dòng)付較多而造成功率損失大，油耗高，也增加的制造成本；而且因零部件較多，使得故障頻率增加，汽油機(jī)密封性能較差，增大的維修難度。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有變速機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)和含有缸頭總成、缸體總成、曲柄連桿總成及電器總成的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于變速機(jī)構(gòu)包括有離心式離合器、摩擦片式離合器、單向器、主軸和付軸，變速機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系是與配氣機(jī)構(gòu)上的曲軸固連的高檔主動(dòng)齒輪跟活動(dòng)地套于主軸上的與摩擦片式離合器外罩固連的高檔從動(dòng)齒輪相嚙合，與離心式離合器外罩固連并活動(dòng)地套于曲軸上的低檔主動(dòng)齒輪與低檔從動(dòng)齒輪相嚙合，固于曲軸上的離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)地位于離心式離合器外罩內(nèi)，低檔從動(dòng)齒輪通過單向器與主軸連接，摩擦片式離合器的多個(gè)摩擦片直接與主軸呈花鍵連接，或者通過花鍵心套與主軸呈花鍵連接，摩擦片式離合器的多個(gè)動(dòng)片與摩擦片式離合器外罩呈花鍵連接，多個(gè)動(dòng)片與多個(gè)摩擦片之間依次呈相鄰排列，最上層的動(dòng)片與最下層的動(dòng)片之間設(shè)置有彈性復(fù)位裝置，摩擦片式離合器外罩內(nèi)的底部設(shè)置有與最下層的動(dòng)片相對(duì)應(yīng)的斜槽，斜槽內(nèi)設(shè)置有離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)，與主軸固連的傳動(dòng)主動(dòng)齒輪跟與付軸固連的傳動(dòng)從動(dòng)齒輪相嚙合，活動(dòng)地套于主軸上并與高檔從動(dòng)齒輪呈花鍵連接的過橋從動(dòng)齒輪通過活動(dòng)地套于付軸上的過橋主動(dòng)齒輪與活動(dòng)地套于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)齒輪相嚙合，啟動(dòng)軸上設(shè)置有復(fù)位裝置和與啟動(dòng)齒輪相對(duì)應(yīng)的棘爪機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是這樣工作的1.汽油機(jī)的啟動(dòng)電啟動(dòng)與現(xiàn)有技術(shù)相同。需腳踏啟動(dòng)時(shí)，腳踏啟動(dòng)桿，帶動(dòng)啟動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過棘爪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的啟動(dòng)齒輪通過過橋主動(dòng)齒輪、過橋從動(dòng)齒輪、高檔從動(dòng)齒輪、高檔主動(dòng)齒輪帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽油機(jī)啟動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)軸在復(fù)位裝置作用下回轉(zhuǎn)，使棘爪機(jī)構(gòu)與啟動(dòng)齒輪相脫離，以保證啟動(dòng)齒輪、過橋主動(dòng)齒輪、過橋從動(dòng)齒輪之間的空運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.汽油機(jī)的低速運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)啟動(dòng)后的汽油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，曲軸帶動(dòng)離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)與離心式離合器外罩緊密結(jié)合，通過低檔主動(dòng)齒輪、低檔從動(dòng)齒輪、單向器帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)付軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并將低檔扭力通過傳動(dòng)鏈輪輸出。此時(shí)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過花鍵心套帶動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過高檔主動(dòng)齒輪、高檔從動(dòng)齒輪帶動(dòng)摩擦片式離合器外罩旋轉(zhuǎn)，由于離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用較小，跟摩擦片式離合器外罩呈花鍵連接的動(dòng)片與摩擦片處于脫離狀態(tài)，因此摩擦片式離合器外罩呈空運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.汽油機(jī)的高速運(yùn)行狀態(tài)隨著汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增大，離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用逐漸增強(qiáng)，使得動(dòng)片與摩擦片的接觸越來越緊密，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到了3100轉(zhuǎn)/分時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就通過高檔主動(dòng)齒輪、高檔從動(dòng)齒輪、摩擦片式離合器外罩、動(dòng)片、摩擦片、花鍵心套來帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪、付軸將動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)鏈輪輸出。由于低檔主動(dòng)齒輪與低檔從動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比跟高檔主動(dòng)齒輪與高檔從動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比不同，使得低檔從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速低于高檔從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致單向器自動(dòng)分離，低檔從動(dòng)齒輪相對(duì)于主軸而言呈相對(duì)空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
總之，將本實(shí)用新型安裝于摩托車上，只需控制油門和制動(dòng)，就可以駕駛摩托車，它主要分低檔運(yùn)行和高檔運(yùn)行兩種情況。當(dāng)摩托車處于低檔運(yùn)行時(shí)，這相當(dāng)于現(xiàn)有摩托車的檔位處于1檔及2檔的位置，汽油機(jī)的動(dòng)力輸出是靠曲軸通過離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)、離心式離合器外罩、低檔主動(dòng)齒輪、低檔從動(dòng)齒輪、單向器、主軸、傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)付軸轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)摩托車處于高檔運(yùn)行時(shí)，這相當(dāng)于現(xiàn)有摩托車的檔位處于3檔以上的位置，汽油機(jī)的動(dòng)力輸出是靠曲軸通過離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)、離心式離合器外罩、高檔主動(dòng)齒輪、高檔從動(dòng)齒輪、摩擦片式離合器外罩、動(dòng)片、摩擦片、花鍵心套來帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)付軸轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。在駕駛過程中，駕駛者可根據(jù)路面及路況需要，通過控制油門和制動(dòng)隨意增減車速，而汽油機(jī)的低檔運(yùn)行和高檔運(yùn)行兩種狀態(tài)之間均隨車速的變化而平穩(wěn)地自動(dòng)過渡，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)檔的自動(dòng)波要求，因而它操作十分簡便，而且節(jié)省燃油。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定可靠；2.與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于省去了多組檔位齒輪、變速鼓、變速鼓復(fù)位壓板、檔位齒輪撥叉、換檔臂和換檔踏板，從而減少了動(dòng)力輸出傳動(dòng)付，這不僅降低了制造成本，而且降低了油耗；3.由于在駕駛過程中，只需控制油門與制動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高低速自動(dòng)變檔，完成滿足起步、上坡等方面的要求，因而它操作十分簡便；4.在怠速、下坡或高速行駛中，只要回油門，就可以完全分離曲軸傳輸?shù)膭?dòng)力，使摩托車處于滑行狀態(tài)，從而節(jié)省了燃油。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖，是摩擦片式離合器的摩擦片、花鍵心套和主軸之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中B-B剖視圖，是動(dòng)片與摩擦片離合器外罩之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中的C部放大圖；圖5為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中D-D剖視圖，是摩擦片離合器的摩擦片與主軸之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖5中的單向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.缸頭總成；2.缸體總成；3.曲柄連桿總成；4.電器總成；5.離心式離合器；6.摩擦片式離合器；7.單向器；8.主軸；9.付軸；10.曲軸；11.高檔主動(dòng)齒輪；12.摩擦片式離合器外罩；13.高檔從動(dòng)齒輪；14.離心式離合器外罩；15.低檔主動(dòng)齒輪；16.低檔從動(dòng)齒輪；17.甩塊機(jī)構(gòu)；18.摩擦片；19.花鍵心套；20.動(dòng)片；21.斜槽；22.傳動(dòng)主動(dòng)齒輪；23.傳動(dòng)從動(dòng)齒輪；24.過橋從動(dòng)齒輪；25.過橋主動(dòng)齒輪；26.啟動(dòng)軸；27.啟動(dòng)齒輪；28.復(fù)位裝置；29.棘爪機(jī)構(gòu)；30.鋼珠；31.鋼絲圈；32.觸動(dòng)塊；33.限位銷；34.復(fù)位彈簧；35.扭簧；36.螺旋槽；37.棘齒；38.移動(dòng)塊；39.棘齒；40.傳動(dòng)鏈輪；41.棘爪塊；42.螺旋槽；43.回位彈簧；44.環(huán)臺(tái)；45.棘齒；46.棘齒。
本實(shí)用新型是這樣工作的1.汽油機(jī)的啟動(dòng)電啟動(dòng)與現(xiàn)有技術(shù)相同。需腳踏啟動(dòng)時(shí)，腳踏啟動(dòng)桿，帶動(dòng)啟動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，通過棘爪機(jī)構(gòu)29帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的啟動(dòng)齒輪27通過過橋主動(dòng)齒輪25、過橋從動(dòng)齒輪24、高檔從動(dòng)齒輪13、高檔主動(dòng)齒輪11帶動(dòng)曲軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽油機(jī)啟動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)軸在復(fù)位裝置28作用下回轉(zhuǎn)，使棘爪機(jī)構(gòu)29與啟動(dòng)齒輪27相脫離，以保證啟動(dòng)齒輪27、過橋主動(dòng)齒輪25、過橋從動(dòng)齒輪24之間的空運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.汽油機(jī)的低速運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)啟動(dòng)后的汽油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，曲軸10帶動(dòng)離心式離合器5的甩塊機(jī)構(gòu)17與離心式離合器外罩14緊密結(jié)合，通過低檔主動(dòng)齒輪15、低檔從動(dòng)齒輪16、單向器7帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸8又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪22、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪23帶動(dòng)付軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，并將低檔扭力通過傳動(dòng)鏈輪40輸出。此時(shí)，主軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)通過花鍵心套19帶動(dòng)摩擦片18轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)通過高檔主動(dòng)齒輪11、高檔從動(dòng)齒輪13帶動(dòng)摩擦片式離合器外罩12旋轉(zhuǎn)，由于離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用較小，跟摩擦片式離合器外罩12呈花鍵連接的動(dòng)片20與摩擦片18處于脫離狀態(tài)，因此摩擦片式離合器外罩12呈空運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.汽油機(jī)的高速運(yùn)行狀態(tài)隨著汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增大，離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用逐漸增強(qiáng)，使得動(dòng)片20與摩擦片18的接觸越來越緊密，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3100轉(zhuǎn)/分時(shí)，曲軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)就通過高檔主動(dòng)齒輪11、高檔從動(dòng)齒輪13、摩擦片式離合器外罩12、動(dòng)片20、摩擦片18、花鍵心套19來帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸8又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪22、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪23、付軸9將動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)鏈輪40輸出。由于低檔主動(dòng)齒輪15與低檔從動(dòng)齒輪16之間的傳動(dòng)比跟高檔主動(dòng)齒輪11與高檔從動(dòng)齒輪13之間的傳動(dòng)比不同，使得低檔從動(dòng)齒輪16的轉(zhuǎn)速低于高檔從動(dòng)齒輪13的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致單向器7自動(dòng)分離，低檔從動(dòng)齒輪16相對(duì)于主軸8而言呈相對(duì)空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
總之，將本實(shí)用新型安裝于摩托車上，只需控制油門和制動(dòng)，就可以駕駛摩托車，它主要分低檔運(yùn)行和高檔運(yùn)行兩種情況。當(dāng)摩托車處于低檔運(yùn)行時(shí)，這相當(dāng)于現(xiàn)有摩托車的檔位處于1檔及2檔的位置，汽油機(jī)的動(dòng)力輸出是靠曲軸10通過離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)17、離心式離合器外罩14、低檔主動(dòng)齒輪15、低檔從動(dòng)齒輪16、單向器7、主軸8、傳動(dòng)主動(dòng)齒輪22、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪23帶動(dòng)付軸9轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)摩托車處于高檔運(yùn)行時(shí)，這相當(dāng)于現(xiàn)有摩托車的檔位處于3檔以上的位置，汽油機(jī)的動(dòng)力輸出是靠曲軸10通過離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)17、離心式離合器外罩14、高檔主動(dòng)齒輪11、高檔從動(dòng)齒輪13、摩擦片式離合器外罩12、動(dòng)片20、摩擦片18、花鍵心套19來帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸8又通過傳動(dòng)主動(dòng)齒輪22、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪23帶動(dòng)付軸9轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。在駕駛過程中，駕駛者可根據(jù)路面及路況需要，通過控制油門和制動(dòng)隨意增減車速，而汽油機(jī)的低檔運(yùn)行和高檔運(yùn)行兩種狀態(tài)之間均隨車速的變化而平穩(wěn)地自動(dòng)過渡，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)檔的自動(dòng)波要求，因而它操作十分簡便，而且節(jié)省燃油。
如圖1所示，離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是在斜槽21內(nèi)放有鋼珠30。它是這樣工作的當(dāng)摩擦片式離合器外罩12旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨其旋轉(zhuǎn)鋼珠30在慣性力的作用下，沿斜槽21向外移動(dòng)，促使動(dòng)片20與摩擦片18結(jié)合，轉(zhuǎn)速越高，動(dòng)片20與摩擦片18結(jié)合就越緊密，從而實(shí)現(xiàn)摩擦片式離合器外罩12帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。
如圖5所示，離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是在斜槽21內(nèi)放有鋼絲圈31，鋼絲圈31上活動(dòng)地套有觸動(dòng)塊32。它是這樣工作的當(dāng)摩擦片式離合器外罩12旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨其旋轉(zhuǎn)觸動(dòng)塊32在慣性力的作用下，繞鋼絲圈31向上頂起，促使動(dòng)片20與摩擦片18結(jié)合，轉(zhuǎn)速越高，動(dòng)片20與摩擦片18結(jié)合就越緊密，從而實(shí)現(xiàn)摩擦片式離合器外罩12帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。
如圖7所示，單向器7是棘爪塊41與設(shè)置在主軸8上的螺旋槽42配合地套在主軸8上，回位彈簧43一端抵在棘爪塊41上，另一端抵在設(shè)置于主軸8的環(huán)臺(tái)44上，設(shè)置于棘爪塊41上的棘齒45與設(shè)置于低檔從動(dòng)齒輪16上的棘齒46配合。它是這樣工作的在主軸8轉(zhuǎn)速較低的情況下，棘爪塊41在回位彈簧43的作用下，使棘爪塊41的棘齒45與低檔從動(dòng)齒輪16上的棘齒46相嚙合，從而低檔從動(dòng)齒輪16可以帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)；在主軸8被摩擦片式離合器外罩帶動(dòng)下而高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，棘爪塊41沿螺旋槽42克服回位彈簧43的彈力而向上移動(dòng)，使棘爪塊41與低檔從動(dòng)齒輪16相脫離，從而實(shí)現(xiàn)低檔從動(dòng)齒輪16的空運(yùn)轉(zhuǎn)。
如圖1、5所示，彈性復(fù)位裝置是在最上層的動(dòng)片20的底部與最下層的動(dòng)片20頂部均相對(duì)應(yīng)地設(shè)置有限位銷33，復(fù)位彈簧34的兩端分別套于最上層動(dòng)片20和最下層動(dòng)片20的限位銷33上，并抵在最上層的動(dòng)片20和最下層的動(dòng)片20上。它的作用是轉(zhuǎn)速降低時(shí)，促使動(dòng)片20與摩擦片充分脫離，實(shí)現(xiàn)摩擦片式離合器外罩12的空運(yùn)轉(zhuǎn)。
如圖1、5所示，為了能使啟動(dòng)軸26及時(shí)自動(dòng)復(fù)位，啟動(dòng)軸26上的復(fù)位裝置28是套于啟動(dòng)軸26上的扭簧35一端與啟動(dòng)軸26連接，另一端與機(jī)殼連接。
如圖1、4、5所示，棘爪機(jī)構(gòu)29是在啟動(dòng)軸26上設(shè)置螺旋槽36，套于啟動(dòng)軸26上的并與螺旋槽36相對(duì)應(yīng)的帶有棘齒37的移動(dòng)塊38跟設(shè)置于啟動(dòng)齒輪27上的棘齒39相對(duì)應(yīng)。它是這樣工作的當(dāng)踏下啟動(dòng)桿時(shí)，啟動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)塊38沿螺旋槽36上移，使其與啟動(dòng)齒輪27上的棘齒39相嚙合，以便帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪27轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)啟動(dòng)軸26在復(fù)位裝置28回轉(zhuǎn)時(shí)，移動(dòng)塊38下移，使其與啟動(dòng)齒輪27上的棘齒39相脫離，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)齒輪27的空運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，包括有變速機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)和含有缸頭總成(1)、缸體總成(2)、曲柄連桿總成(3)及電器總成(4)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于變速機(jī)構(gòu)包括有離心式離合器(5)、摩擦片式離合器(6)、單向器(7)、主軸(8)和付軸(9)，變速機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系是與配氣機(jī)構(gòu)上的曲軸(10)固連的高檔主動(dòng)齒輪(11)跟活動(dòng)地套于主軸(8)上的與摩擦片式離合器外罩(12)固連的高檔從動(dòng)齒輪(13)相嚙合，與離心式離合器外罩(14)固連并活動(dòng)地套于曲軸(10)上的低檔主動(dòng)齒輪(15)與低檔從動(dòng)齒輪(16)相嚙合，固于曲軸(10)上的離心式離合器的甩塊機(jī)構(gòu)(17)相對(duì)應(yīng)地位于離心式離合器外罩(14)內(nèi)，低檔從動(dòng)齒輪(16)通過單向器(7)與主軸(8)連接，摩擦片式離合器(6)的多個(gè)摩擦片(18)直接與主軸(8)呈花鍵連接，或者通過花鍵心套(19)與主軸(8)呈花鍵連接，摩擦片式離合器的多個(gè)動(dòng)片(20)與摩擦片式離合器外罩(12)呈花鍵連接，多個(gè)動(dòng)片(20)與多個(gè)摩擦片(18)之間依次呈相鄰排列，最上層的動(dòng)片(20)與最下層的動(dòng)片(20)之間設(shè)置有彈性復(fù)位裝置，摩擦片式離合器外罩(12)內(nèi)的底部設(shè)置有與最下層的動(dòng)片(20)相對(duì)應(yīng)的斜槽(21)，斜槽(21)內(nèi)設(shè)置有離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)，與主軸(8)固連的傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(22)跟與付軸(9)固連的傳動(dòng)從動(dòng)齒輪(23)相嚙合，活動(dòng)地套于主軸(8)上并與高檔從動(dòng)齒輪(13)呈花鍵連接的過橋從動(dòng)齒輪(24)通過活動(dòng)地套于付軸(9)上的過橋主動(dòng)齒輪(25)與活動(dòng)地套于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)軸(26)上的啟動(dòng)齒輪(27)相嚙合，啟動(dòng)軸(26)上設(shè)置有復(fù)位裝置(28)和與啟動(dòng)齒輪(27)相對(duì)應(yīng)的棘爪機(jī)構(gòu)(29)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)是在斜槽(21)內(nèi)放有鋼珠(30)。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)是在斜槽(21)內(nèi)放有鋼絲圈(31)，鋼絲圈(31)上活動(dòng)地套有觸動(dòng)塊(32)。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于單向器(7)是棘爪塊(41)與設(shè)置在主軸(8)上的螺旋槽(42)配合地套在主軸(8)上，回位彈簧(43)一端抵在棘爪塊(41)上，另一端抵在設(shè)置于主軸(8)的環(huán)臺(tái)(44)上，設(shè)置于棘爪塊(41)上的棘齒(45)與設(shè)置于低檔從動(dòng)齒輪(16)上的棘齒(46)配合。
5.如權(quán)利要求1、2、3、4所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于彈性復(fù)位裝置是在最上層的動(dòng)片(20)的底部與最下層的動(dòng)片(20)頂部均相對(duì)應(yīng)地設(shè)置有限位銷(33)，復(fù)位彈簧(34)的兩端分別套于最上層動(dòng)片(20)和最下層動(dòng)片(20)的限位銷(33)上，并抵在最上層的動(dòng)片(20)和最下層的動(dòng)片(20)上。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于啟動(dòng)軸(26)上的復(fù)位裝置(28)是套于啟動(dòng)軸(26)上的扭簧(35)一端與啟動(dòng)軸(26)連接，另一端與機(jī)殼連接。
7.如權(quán)利要求5所述的摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，其特征在于棘爪機(jī)構(gòu)(29)是在啟動(dòng)軸(26)上設(shè)置螺旋槽(36)，套于啟動(dòng)軸(26)上的并與螺旋槽(36)相對(duì)應(yīng)的帶有棘齒(37)的移動(dòng)塊(38)跟設(shè)置于啟動(dòng)齒輪(27)上的棘齒(39)相對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種摩托車節(jié)能自動(dòng)波汽油機(jī)，包括有變速機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)和含有缸頭總成、缸體總成、曲柄連桿總成及電器總成的配氣機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)是由彼此相配合連接的離心式離合器、摩擦片式離合器、單向器、主軸和副軸構(gòu)成，摩擦片式離合器外罩內(nèi)的底部設(shè)置有與最下層的動(dòng)片相對(duì)應(yīng)的斜槽，斜槽內(nèi)設(shè)置有離心觸動(dòng)機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)軸上設(shè)置有復(fù)位裝置和與啟動(dòng)齒輪相對(duì)應(yīng)的棘爪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作穩(wěn)定可靠、制造成本低、節(jié)省燃油和操作十分簡便等優(yōu)點(diǎn)，駕駛者可以根據(jù)不同的路面及要求，實(shí)現(xiàn)高低速平穩(wěn)自動(dòng)變速。
文檔編號(hào)F02N15/02GK2535564SQ0222213
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月4日
發(fā)明者劉瑾 申請(qǐng)人:劉瑾