專利名稱：襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置垓術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)，特別是涉及一種用于襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置的技術(shù)o絲紗由于傳統(tǒng)的導(dǎo)桿式襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)至最大舵角時(shí)，如主舵轉(zhuǎn)動(dòng)至45度舵 角，襟翼舵轉(zhuǎn)動(dòng)到90度舵角時(shí)，導(dǎo)桿處伸出舵本體的范圍較大，極易被水面上的漂 浮物或旁邊的船舶碰壞，進(jìn)塢修理又很困難，嚴(yán)重影響導(dǎo)桿式襟翼舵的使用。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損構(gòu)體少，重量輕，適合于中小型襟翼舵使用的，運(yùn)行安全可靠，航 行阻力小，不易損壞的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，包括一主舵，固設(shè)有主舵桿；一襟翼舵，固設(shè)有襟翼舵桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接主舵的后緣； 一下舵承，所述主舵桿樞設(shè)(軸連接)于下舵承； 其特征在于，還包括一支臂，其一端(稱為固定端)固設(shè)于下舵承，另一端為軸端； 一搖臂，其一端(稱為襟翼軸端)固定于襟翼舵桿頂部，另一端為轉(zhuǎn)動(dòng)端； 一連桿，其一端樞設(shè)(軸連接)于支臂的軸端，另一端樞設(shè)(軸連接)于搖臂
的轉(zhuǎn)動(dòng)端；主舵頂端設(shè)有舵頂板，舵頂板上設(shè)有流線型保護(hù)單，搖臂、連桿、支臂位于舵 頂板上、保護(hù)罩中。進(jìn)一步地，主舵在正舵位置時(shí)，所述支臂位于主舵正舵位置水平中線的一側(cè)， 搖臂位于與之對(duì)應(yīng)的主舵正舵位置水平中線的另一側(cè)。進(jìn)一步地，所述支臂的長(zhǎng)度(即支臂的軸端頂部至主舵桿軸心的距離)小于保 護(hù)罩內(nèi)側(cè)至主舵桿軸心的最小距離，所述搖臂的長(zhǎng)度(即搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)端頂部至襟翼 舵桿軸心的距離)小于保護(hù)罩內(nèi)側(cè)至襟翼舵桿軸心的最小距離。以便使搖臂式傳動(dòng) 裝置的搖臂、連桿、支臂等轉(zhuǎn)動(dòng)部件能始終運(yùn)行在舵頂板上的保護(hù)罩中。進(jìn)一步地，所述連桿的一端與支臂的軸端為能繞垂直軸線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即 連桿能繞軸端的垂直軸線進(jìn)行水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿的另一端與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)端為能繞 垂直軸線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即搖臂能繞連桿的垂直軸線進(jìn)行水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述保護(hù)罩為流線型保護(hù)罩。本實(shí)用新型提供的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，比起一般齒輪式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及一般 導(dǎo)桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，磨損構(gòu)體少；比較適合于中小型襟翼舵使 用。本實(shí)用新型僅僅靠一根連桿，通過精心選擇襟翼搖臂及主舵下舵承處的支臂位 置，中間以簡(jiǎn)單的連桿連接，在主舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)襟翼，達(dá)到理想的傳動(dòng)效果。由于 采用搖臂、連桿、支臂的封閉式聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍較小，整個(gè)舵轉(zhuǎn) 動(dòng)的過程能在保護(hù)罩殼的保護(hù)中運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在水質(zhì)和泥沙及水上漂浮物較多的區(qū)域, 本實(shí)用新型的搖臂式傳動(dòng)裝置可減少傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損及水面漂浮物碰揸引起的損壞， 達(dá)到運(yùn)行安全可靠，航行阻力小，能大大提高操舵機(jī)構(gòu)的安全性和可靠性，減少維 修工作量。附閨說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合
對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不 用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參見圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝 置，包括一主舵l,固設(shè)有主舵桿ll;一襟翼舵2，固設(shè)有襟翼舵桿21，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接主舵l的后緣； 一下舵承5，所述主舵桿ll樞設(shè)(軸連接)于下舵承5; 其特征在于，還包括一支臂51,其一端(稱為固定端)固設(shè)于下舵承5，另一端為軸端； 一搖臂3，其一端(設(shè)為襟翼軸端)固定于襟翼舵桿21頂部，另一端為轉(zhuǎn)動(dòng)端； 一連桿4，其一端樞設(shè)(軸連接)于支臂51的軸端，使連桿4能繞軸端的垂直 軸進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿4的另一端樞設(shè)(軸連接)于搖臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)端，使搖臂3能 繞連桿4的垂直軸進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動(dòng)；主舵在正舵位置時(shí)，支臂51位于主舵正舵位置(水平)中線Q的一側(cè)，支臂 51軸端(與連桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接的)軸心至主舵桿11軸心的連線與主舵正舵位置(水 平)中線Q的夾角為45度，搖臂3位于與支臂51對(duì)應(yīng)的主舵正舵位置(水平)中 線Q的另一側(cè)；襟翼舵桿(垂直)軸線N經(jīng)搖臂與連桿的連接軸、連桿與支臂的連 接軸至主舵桿(垂直)軸線M的距離大于襟翼舵桿(垂直)軸線N直接至主舵桿(垂 直)軸線M的距離S,主舵1頂端設(shè)有舵頂板12，舵頂板12上設(shè)有流線型保護(hù)罩
6，搖臂3、連桿4、支臂51位于舵頂板12上、保護(hù)罩6中。如圖2所示，當(dāng)主舵1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)與主舵后緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接的襟翼舵桿21 — 起轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于所述支臂51固定于下舵承5，所以當(dāng)主舵l左轉(zhuǎn)舵時(shí)，會(huì)縮小襟翼 舵桿(垂直)軸線與支臂軸端的距離，從而縮小連桿與搖臂的夾角，使搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)， 進(jìn)而帶動(dòng)與搖臂固定的襟翼舵2'相對(duì)于主舵進(jìn)行向左轉(zhuǎn)動(dòng)，使左轉(zhuǎn)舵時(shí)襟翼舵的 轉(zhuǎn)角^能大于主舵的轉(zhuǎn)角Rp從而提高舵效或減小舵桿扭矩；左轉(zhuǎn)舵的過程中，本 實(shí)用新型的搖臂式傳動(dòng)裝置的搖臂、連桿、支臂等轉(zhuǎn)動(dòng)部件始終運(yùn)行在隨主舵(水 平中線Q') —起轉(zhuǎn)動(dòng)的舵頂板12'上的保護(hù)罩中，避免了水中泥沙、雜物的磨損 及破壞；同樣地，當(dāng)主舵1右轉(zhuǎn)舵時(shí)，會(huì)增大襟翼舵桿(垂直)軸線與支臂軸端的 距離，從而增大連桿與搖臂的夾角，使搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與搖臂固定的襟翼舵2" 相對(duì)于主舵進(jìn)行向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使右轉(zhuǎn)舵時(shí)襟翼舵的轉(zhuǎn)角r2能大于主舵的轉(zhuǎn)角R2，從而 提高舵效或減小舵桿扭矩；而右轉(zhuǎn)舵的過程中，本實(shí)用新型的搖臂式傳動(dòng)裝置的搖 臂、連桿、支臂等轉(zhuǎn)動(dòng)部件也始終運(yùn)行在隨主舵(水平中線Q") —起轉(zhuǎn)動(dòng)的舵頂板 12"上的保護(hù)罩中，達(dá)到運(yùn)行安全可靠，航行阻力小的效果。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，為使搖臂式傳動(dòng)裝置的搖臂、連桿、支臂等轉(zhuǎn)動(dòng)部 件能始終運(yùn)行在舵頂板上的保護(hù)罩中，所述支臂51的長(zhǎng)度(即支臂51的軸端頂部 至主舵桿11軸心的距離)應(yīng)小于保護(hù)罩內(nèi)側(cè)至主舵桿11軸心的最小距離，搖臂3 的長(zhǎng)度(即搖臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)端頂部至襟翼舵桿21軸心的距離)也應(yīng)小于保護(hù)軍內(nèi)側(cè)至 襟翼舵桿21軸心的最小距離。
權(quán)利要求1、一種襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，包括一主舵，固設(shè)有主舵桿；一襟翼舵，固設(shè)有襟翼舵桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述主舵的后緣；一下舵承，所述主舵桿樞設(shè)于下舵承；其特征在于，還包括一支臂，其固定端固設(shè)于所述下舵承，另一端為軸端；一搖臂，其襟翼軸端固定于所述襟翼舵桿頂部，另一端為轉(zhuǎn)動(dòng)端；一連桿，其一端樞設(shè)于所述支臂的軸端，另一端樞設(shè)于所述搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)端；所述主舵頂端設(shè)有舵頂板，舵頂板上設(shè)有保護(hù)罩，所述搖臂、連桿、支臂位于舵頂板上、保護(hù)罩中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，其特征在于，主舵在正舵 位置時(shí)，所述支臂位于主舵正舵位置水平中線的一側(cè)，搖臂位于與之對(duì)應(yīng)的主舵正 舵位置水平中線的另一側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述支臂的 長(zhǎng)度小于保護(hù)罩內(nèi)側(cè)至主舵桿軸心的最小距離，所述搖臂的長(zhǎng)度小于保護(hù)罩內(nèi)側(cè)至 襟翼舵桿軸心的最小距離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述連桿的 一端與支臂的軸端為能繞垂直軸線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿的另一端與搖臂的轉(zhuǎn) 動(dòng)端為能繞垂直軸線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述保護(hù)罩為流線型保護(hù)罩。
專利摘要一種襟翼舵的搖臂式傳動(dòng)裝置，涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的是避免襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置損壞的技術(shù)問題；該傳動(dòng)裝置包括一主舵，固設(shè)有主舵桿；一襟翼舵，固設(shè)有襟翼舵桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接主舵的后緣；一下舵承，所述主舵桿樞設(shè)于下舵承；其特征在于，還包括一支臂，其固定端固設(shè)于下舵承，另一端為軸端；一搖臂，其襟翼軸端固定于襟翼舵桿頂部，另一端為轉(zhuǎn)動(dòng)端；一連桿，其一端樞設(shè)于支臂的軸端，另一端樞設(shè)于搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)端；主舵頂端設(shè)有舵頂板，舵頂板上設(shè)有流線型保護(hù)罩，搖臂、連桿、支臂位于舵頂板上、保護(hù)罩中。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損構(gòu)體少，重量輕，適合于中小型襟翼舵使用，運(yùn)行安全可靠，航行阻力小，不易損壞的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H25/06GK201023647SQ20072006857
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月2日
發(fā)明者泳 周, 宋驚雷, 楊存國(guó) 申請(qǐng)人:上海速遠(yuǎn)船舶設(shè)計(jì)有限公司