專利名稱：軸裝式傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是一種適用于建筑施工升降機的軸裝式傳動裝置。
目前，高層建筑施工中普遍使用的齒輪、齒條驅(qū)動的施工升降機，其傳動裝置一般采用驅(qū)動電機與減速器分體安裝的結(jié)構(gòu)形式，在電機軸與減速器輸入軸之間裝有聯(lián)軸器。由于在安裝或使用中調(diào)整不當，往往會影響設(shè)備的同位公差，致使電機軸和減速器的輸入軸之間的同軸度差，引起設(shè)備在運行中產(chǎn)生振動和噪聲。這樣不僅影響設(shè)備的使用壽命和司乘人員的身體健康，而且在施工區(qū)周圍產(chǎn)生擾民的不良效果。只有精心調(diào)整和采用性能好的聯(lián)軸器，才能克服和減輕因設(shè)備結(jié)構(gòu)存在的上述問題而造成的不良后果。但精心調(diào)整費工、費時，增加操作人員的勞動強度和設(shè)備的維修費用，采用性能好的聯(lián)軸器提高制造成本，不利于其廣泛推廣應(yīng)用。
本實用新型的目的是提供一種改進的施工升降機用的軸裝式傳動裝置，它結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整非常方便，設(shè)備對中性能好，運行中無振動，不產(chǎn)生噪音，明顯提高使用性能。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；該裝置包括電機及組裝其上的減速器，其中電機軸插裝在減速器輸入軸的軸孔內(nèi)，減速器殼體法蘭與電機殼體法蘭利用緊固螺栓直接固裝在一起。
由于本實用新型采用軸裝式結(jié)構(gòu)將電機與減速機直接用法蘭固裝在一起，所以既節(jié)省了聯(lián)軸器，降低制造成本，又可以利用電機軸插裝在減速器輸入軸軸孔內(nèi)，保持良好的同軸度，使設(shè)備對中性能好，有效避免運行中的振動和噪音對周圍環(huán)境的干擾，提高設(shè)備使用壽命。因安裝、使用時不再需要調(diào)整同軸度，故省時、省力，減輕勞動強度，明顯提高工作效率，因此，本實用新型極易推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
根據(jù)圖1—2詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置包括電機1、減速器6。電機殼體法蘭2與減速器殼體法蘭3通過緊固螺栓直接固裝在一起，取消傳統(tǒng)的利用聯(lián)軸器組裝的結(jié)構(gòu)。其中電機軸8插裝在減速器輸入軸7的軸孔內(nèi)。對于減速器輸入軸7的較長軸端可利用軸承5和密封環(huán)4，將其組裝在減速器殼體法蘭3軸孔內(nèi)。電機軸8與減速器輸入軸7軸孔間，可采用平鍵聯(lián)接結(jié)構(gòu)，也可采用花鍵聯(lián)接結(jié)構(gòu)。加工時，只要保證電機殼體法蘭2與減速器殼體法蘭3的結(jié)合面和止口間形位公差，安裝和使用時就可確保電機軸8和減速器輸入軸7的同軸度。該裝置組裝在施工升降機上，無需調(diào)整即可使用，至于減速器6的輸入軸端與其殼體法蘭3軸孔間是否采用軸承5和密封環(huán)4，則根據(jù)減速器6的具體結(jié)構(gòu)確定。
權(quán)利要求1.一種施工升降機用的軸裝式傳動裝置，包括電機及組裝其上的減速器，其特征是電機軸插裝在減速器輸入軸的軸孔內(nèi)，減速器殼體法蘭與電機殼體法蘭利用緊固螺栓直接固裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征是減速器殼體法蘭軸孔內(nèi)利用軸承和密封環(huán)與輸入軸組裝在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征是電機軸與減速器輸入軸軸孔間，采用平鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接。
專利摘要一種施工升降機用的軸裝式傳動裝置，包括電機及組裝其上的減速器，其中電機軸插裝在減速器輸入軸的軸孔內(nèi)，減速器殼體法蘭與電機殼體法蘭利用緊固螺栓直接固裝在一起。結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整非常方便，設(shè)備對中性能好，運行中無振動，不產(chǎn)生噪音，明顯提高使用性能。
文檔編號B66F7/00GK2225465SQ9523023
公開日1996年4月24日 申請日期1995年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月14日
發(fā)明者李斌, 劉艷霞, 張玉田 申請人:李斌, 劉艷霞, 張玉田