設(shè)置，第一控制端子111、第二控制端子112、第三控制端子113和第四控制端子114橫置在供電正極端子115和供電負(fù)極端子116之間；放電端口 23相應(yīng)設(shè)置有供電正極端口 235、供電負(fù)極端口 236、第一控制端口 231、第二控制端口 232、第三控制端口 234和第四控制端口 235，供電正極端子115、供電負(fù)極端子116用于電動(dòng)自行車的供電，將控制器I與電池主體2連接，第一控制端子111和第二控制端子112用于控制車尾燈的開關(guān)，第三控制端口 234和第四控制端口 235用于控制電池主體2的電源輸出，控制器I連接電動(dòng)自行車的電機(jī)，從而控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的運(yùn)作。
[0036]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2所示，所述控制器I的上還設(shè)置有導(dǎo)向條12，所述導(dǎo)向條12置于控制器I的尾部端面邊緣上，向電池主體2的方向延伸，所述導(dǎo)向條12和放電端子11分別位于控制器I的尾部端面的兩側(cè)，所述導(dǎo)向條12的截面為三角形截面，所述三角形截面為等腰鈍角三角形，其鈍角的方向朝向電池本體2。導(dǎo)向條的結(jié)構(gòu)不限于三角形截面，其他能實(shí)現(xiàn)同樣功能的結(jié)構(gòu)同樣可以，如矩形、梯形等。如圖4所示，所述電池本體2的側(cè)面上開有導(dǎo)槽22，所述導(dǎo)槽22的長(zhǎng)度和開口角度與導(dǎo)向條12的長(zhǎng)度和開口角度一致，所述導(dǎo)槽22尾部和放電端口 23分別位于電池主體2的頭部端面的兩側(cè)。在本實(shí)施例中，在進(jìn)行電池主體2的安裝的時(shí)候，可以保證電池主體2的安裝角度，由于控制器I上的放電端子11與導(dǎo)向條12相對(duì)設(shè)置，即放電端子11相對(duì)于導(dǎo)向條12有一定的安裝位置，而電池本體2上的放電端口 23也與導(dǎo)槽22相對(duì)設(shè)置，所以通過(guò)控制器I上的導(dǎo)向條12和電池主體2側(cè)壁上設(shè)置的導(dǎo)槽22配合，電池本體2沿著導(dǎo)向條12的方向安裝向控制器，放電端口 23正對(duì)著放電端子11，當(dāng)電池本體2與控制器I接觸的時(shí)候，放電端子11也插入到放電端口 23中，避免電池本體2與控制器I的安裝角度差異導(dǎo)致的放電端子11與放電端口 23錯(cuò)位問(wèn)題。
[0037]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3所示，為方便自行車鞍座的安裝，所述電池主體2上靠近尾燈座4的位置開有一通孔21，所述通孔21垂直于電池本體2設(shè)置，并穿過(guò)電池本體2的中軸線，進(jìn)行該集成式車尾燈組件安裝的時(shí)候，先將控制器I固定在支撐橫桿5的內(nèi)部，將電池本體2和車尾燈3組裝成一組件，將該組件推入到支撐橫桿5內(nèi)部，電池本體2沿導(dǎo)向條12進(jìn)入支撐橫桿5與控制器I連接，電池本體2上通孔21的位置正對(duì)著鞍座立桿6的位置，尾燈座4位于支撐橫桿5的尾部，起限位、密封和固定的作用，可防止外部水分進(jìn)入到支撐橫桿5中對(duì)集成式車尾燈組件造成侵蝕，之后再將鞍座底部的連接桿插入鞍座立桿6，連接桿直接經(jīng)過(guò)通孔21穿過(guò)該電池本體2，該設(shè)置同時(shí)也給電池本體2提供了穩(wěn)定的固定作用，防止電池本體發(fā)生偏移，能夠?qū)㈦姵乇倔w2定位在支撐橫桿5中。
[0038]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3、圖4和圖5所示，關(guān)于本實(shí)用新型的車尾燈3的設(shè)置，本實(shí)用新型將車尾燈3與電池本體2進(jìn)行集成設(shè)置，所述車尾燈3的兩側(cè)均設(shè)置卡扣塊31，車尾燈3的底面設(shè)有第一接觸端頭(未圖示)，第一接觸端頭為車尾燈3的電源輸入端。電池本體2的尾部設(shè)有尾燈座4，所述尾燈座4為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述尾燈座4上開有安裝槽43，所述安裝槽43的形狀與車尾燈3的外形相互配合，在所述安裝槽43內(nèi)部設(shè)置第二接觸端頭44，第二接觸端頭44與電池本體3連接，用于供電，第一接觸端頭與第二接觸端頭44接合，另設(shè)有一尾燈開關(guān)，所述尾燈開關(guān)位于電池本體2與車尾燈3形成的回路之間，用于控制車尾燈3的開啟關(guān)閉，同時(shí)車尾燈3也可以通過(guò)控制器I進(jìn)行開關(guān)，尾燈開關(guān)與控制器的控制不相干涉。安裝槽43的兩側(cè)設(shè)置卡槽42，所述卡槽42與卡扣塊31相配合，通過(guò)卡槽42與卡扣塊31能夠?qū)④囄矡?固定于尾燈座4上，本實(shí)施例中的卡扣塊31和卡槽42為U形結(jié)構(gòu)，另外，卡扣塊31與卡槽42的形狀還可以是其他形狀，車尾燈3與尾燈座4的連接方式也可以多種，比如螺紋連接、螺釘連接等，甚至車尾燈3可直接與電池本體2集成設(shè)置。
[0039]所述尾燈座4的側(cè)面還設(shè)置有充電口 41，當(dāng)該集成式車尾燈組件安裝于電動(dòng)自行車的車架上時(shí)，尾燈座4置于車架外部，即充電口 41為外置，充電口 41用于該集成式車尾燈組件的充電，當(dāng)集成式車尾燈組件位于電動(dòng)自行車上時(shí)也可進(jìn)行充電，不需要拆卸電池，充電口 41處設(shè)有凹槽，充電口置于凹槽內(nèi)部，在凹槽的表面還設(shè)有防水塞，防水塞的一端與凹槽鉸接，通過(guò)防水塞對(duì)充電口 41進(jìn)行封閉，防止外部水分進(jìn)入充電口 41，避免發(fā)生短路。尾燈座的底部設(shè)計(jì)有手抓槽45，手抓槽45為橢圓形凹槽，方便將電池從支撐橫桿中拉出，進(jìn)行電池的更換和檢修。
[0040]通過(guò)以上描述可知，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0041]1、將控制器、電池主體和車尾燈進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，使得各部件之間結(jié)合的緊密度強(qiáng)，省去了部件之間的連接電線，防止因振動(dòng)導(dǎo)致的斷路，有利于保持系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)和功能穩(wěn)定性；
[0042]2、本實(shí)用新型的電池內(nèi)置于自行車車架中，實(shí)現(xiàn)電池的完全隱藏，提升電動(dòng)自行車的美觀性，密封性好，可以避免外部光照和水分對(duì)電池的侵蝕，提高電池使用壽命；
[0043]3、本集成式車尾燈組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸和安裝方便快速，節(jié)約安裝時(shí)間，便于檢修更換，電池與車架的配合度高，穩(wěn)定性好。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式車尾燈組件，其特征在于，包括控制器、電池主體和車尾燈， 所述車尾燈設(shè)置于電池主體上并與電池主體電性連接； 所述控制器設(shè)置于電池主體上并與電池主體電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述電池主體上設(shè)置有放電端口，控制器的設(shè)有放電端子，所述放電端口與放電端子對(duì)接，電池主體的尾部設(shè)置有尾燈座，所述車尾燈與所述尾燈座結(jié)合安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述放電端子包括用于整車供電的供電正極端子、供電負(fù)極端子，用于尾燈控制的第一控制端子、第二控制端子，以及用于電機(jī)控制的第三控制端子、第四控制端子；放電端口相應(yīng)包括供電正極端口、供電負(fù)極端口、第一控制端口、第二控制端口、第三控制端口和第四控制端口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述控制器的上還設(shè)置有導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條置于控制器的尾部端面上，向電池主體的方向延伸，所述導(dǎo)向條和放電端子分別位于控制器尾部端面的兩側(cè)，所述電池本體的側(cè)面上開有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽與所述導(dǎo)向條相配合，所述導(dǎo)槽尾部和放電端口分別位于電池主體頭部端面的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述車尾燈的兩側(cè)均設(shè)置卡扣塊，車尾燈的底面設(shè)有第一接觸端頭； 所述尾燈座上開有安裝槽，安裝槽的兩側(cè)設(shè)置卡槽，所述卡槽與卡扣塊相配合，所述安裝槽內(nèi)部設(shè)置第二接觸端頭，第一接觸端頭與第二接觸端頭接合。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述尾燈座的側(cè)面還設(shè)置有充電口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，所述充電口表面設(shè)有防水塞。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式車尾燈組件，其特征在于，尾燈座的底部設(shè)計(jì)有用于推拉的手抓槽。9.一種電動(dòng)自行車，其特征在于，包括車架體和如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的集成式車尾燈組件，所述車架體包括支撐橫桿和鞍座立桿，所述支撐橫桿和鞍座立桿均為空心管，所述支撐橫桿與鞍座立桿交叉連接，在連接處形成四通結(jié)構(gòu)，所述集成式車尾燈組件置于車架體內(nèi)部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)自行車，其特征在于，所述控制器安裝在支撐橫桿的內(nèi)部，所述控制器上設(shè)置有導(dǎo)向條，導(dǎo)向條位于支撐橫桿的內(nèi)部側(cè)壁上；所述電池本體承插到支撐橫桿內(nèi)部的控制器上，電池本體上設(shè)有通孔，通孔位于所述四通結(jié)構(gòu)處，通孔方向與鞍座立桿方向一致；所述尾燈座與尾燈置于支撐橫桿的尾部進(jìn)行密封。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種集成式車尾燈組件，包括控制器、電池主體和車尾燈，所述車尾燈設(shè)置于電池主體上并與電池主體電性連接；所述控制器設(shè)置于電池主體上并與電池主體電性連接，所述控制器和電池本體通過(guò)設(shè)置有放電端口與放電端子進(jìn)行對(duì)接，電池主體的尾部設(shè)置有尾燈座，所述車尾燈安裝于尾燈座上；電動(dòng)自行車包括車架體和集成式車尾燈組件，集成式車尾燈組件安裝于車架體內(nèi)部。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有電動(dòng)自行車中存在因電池與其他部件集成度低產(chǎn)生的穩(wěn)定性差、安裝難度大、成本高和耗時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題。
【IPC分類】B62J6/06, B62J6/04
【公開號(hào)】CN204937324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520357198
【發(fā)明人】楊力平, 陳路緣
【申請(qǐng)人】深圳市統(tǒng)凌科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日...