專利名稱：箱包式折疊電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車，特別是一種箱包式折疊電動(dòng)自行車。
技術(shù)背景
電動(dòng)自行車，因其集省力、輕便、購(gòu)置與維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)為一身而為廣 大普通市民所喜愛，市場(chǎng)占有率逐年上升。但是隨著人均生存空間的日漸縮小， 電動(dòng)自行車的可折疊性日益為使用者所重視?，F(xiàn)有的折疊電動(dòng)自行車，多采用 中梁折疊，前后輪合并，方向把、車座伸縮的方式，其折疊后橫向面積大，存 在著不宜搬動(dòng)、不宜在狹長(zhǎng)空間存放的弊端。 實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種箱包式折疊電動(dòng)自行車， 目的在于為各類人員提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于提行與存放的交通工 具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種箱包式折疊電動(dòng)自行車，由車把l、方向立
柱2、前叉3、前減震器4、前叉擺臂5、前輪14、三角車架6、后減震器7、 后叉9、后叉擺臂8、后輪15、腳踏板10、支架11及電瓶12、車座13組成；所 述的箱包式折疊結(jié)構(gòu)，依次由方向立柱2構(gòu)成箱體前側(cè)面，支架ll構(gòu)成箱體 下側(cè)面，車座13構(gòu)成箱體后側(cè)面，車把l、電瓶12構(gòu)成箱體上側(cè)面，三角車 架6構(gòu)成箱體左右兩側(cè)面，前叉3、前減震器4、前叉擺臂5、前輪14折放于 箱體內(nèi)的前部，腳踏板10折放于箱體內(nèi)的中部，后減震器7、后叉9、后叉擺 臂8、后輪15折放于箱體內(nèi)的后部。所述的自行車還包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)20，控制車體后部的折疊與展開。 所述的車把1與方向立柱2之間還有一連接件21，車把1與連接件21， 連接件21與方向立柱2均為鉸接。
所述的后叉9 一端與三角車架6下部鉸接，另一端具有伸縮式結(jié)構(gòu)并與后 叉擺臂8鉸接。
所述的腳踏板10為左右兩塊，分別與三角車架6下端兩側(cè)鉸接，折疊時(shí) 向上并立于箱體內(nèi)，展開時(shí)共同構(gòu)成一個(gè)水平的腳踏支撐平面。
所述的電瓶12在車體展開時(shí)前移至車體前部，所述的車座13在車體展開 時(shí)上翻至車體上部。
所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，還包括前工具箱16、后車瓦17，分別組 成箱體的前下角與后下角。
本實(shí)用新型的有益效果由于折疊時(shí)車體前部向后折疊，車體后部向前折 疊，使得車體橫向截面積并未增大，同時(shí)縱向長(zhǎng)度縮小為原長(zhǎng)的三分之一，總 體積變小，易于提行與放置于狹長(zhǎng)空間。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開與折疊均很方便，不 另外增加零部件就可組成一種箱包式結(jié)構(gòu)，適于各類人員使用。


圖1是本實(shí)用新型的展開結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型折疊結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型車體前部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型車體后部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型車體中部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明
一種箱包式折疊電動(dòng)自行車，展開后與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車有著同樣的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)，折疊后由車體自身各部件、附件及裝飾面板組合成手提箱包造型。所述的 箱包式結(jié)構(gòu)，依次由方向立柱2構(gòu)成箱體前側(cè)面，支架ll構(gòu)成箱體下側(cè)面， 車座13構(gòu)成箱體后側(cè)面，車把l、電瓶12構(gòu)成箱體上側(cè)面，三角車架6構(gòu)成 箱體左右兩側(cè)面，前叉3、前減震器4、前叉擺臂5、前輪14折放于箱體內(nèi)的 前部，腳踏板10折放于箱體內(nèi)的中部，后減震器7、后叉9、后叉擺臂8、后 輪15折放于箱體內(nèi)的后部。
本實(shí)用新型的車體折疊結(jié)構(gòu)分布如圖1，車體展開結(jié)構(gòu)分布如圖2。
如圖1，圖2及圖4，該箱包式折疊電動(dòng)自行車，車體前部由車把l、方 向立柱2、前叉3、伸縮式前減震器4、前叉擺臂5、前輪14，另外還有連桿 18，及滑動(dòng)組件19組成。折疊時(shí)，兩車把l以方向立柱2上端為支點(diǎn)，先向 上再向后，做90°角折疊，同時(shí)大燈、儀表等隨動(dòng)，折合后為箱包前上角，前 叉3以方向立柱2下端支點(diǎn)為中心向后轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿18也以方向立柱2下端支 點(diǎn)為中心向后轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)組件19在前叉上滑動(dòng)并且?guī)?dòng)前減震器4隨前叉3 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前叉擺臂5和前輪14向后轉(zhuǎn)動(dòng)并向前叉3方向折疊，前工具 箱16隨前叉3向后向下移動(dòng)形成箱包前下角。展開時(shí)，展開方法與上述折疊 方向相反，并由車把1和前工具箱16鎖定前叉3與方向立柱2，確保騎車安全。
如圖3，方向立柱2以上下二點(diǎn)固接于三角車架6，三角車架由小橫梁61、 斜梁62、橫梁63、后斜梁64、立柱65組成，與方向立柱2共同構(gòu)成了三個(gè)三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，聯(lián)接前后輪兩個(gè)受力點(diǎn)及車座13 —個(gè)受力點(diǎn)，使自行車 整車穩(wěn)固性得到保證。車架立柱65下端兩側(cè)附設(shè)腳踏板10，折疊時(shí)同時(shí)向上 折起分別靠在立柱65兩側(cè)，展開時(shí)同時(shí)落下構(gòu)成腳踏支撐平面，腳踏板10下 安裝支架ll，在整車折疊狀態(tài)與騎行狀態(tài)時(shí)均水平折疊在立柱65后下側(cè)，構(gòu) 成箱包結(jié)構(gòu)的下側(cè)面，整車展開時(shí)與?？繒r(shí)向下轉(zhuǎn)動(dòng)豎起支于地面，起到整車 支撐作用。
如圖1,圖2，該箱包式折疊電動(dòng)自行車，車體后部由后減震器7、后叉9、 后叉擺臂8、后輪15、車座13構(gòu)成。
后減震器7與三角車架6后部的后斜梁64為滑動(dòng)連接，展開時(shí)，使后減 震器7沿后斜梁64向后滑動(dòng)并加力到后叉9，使后叉9以立柱65與后叉9的 連接點(diǎn)為支點(diǎn)向后向下轉(zhuǎn)動(dòng)，為了有效調(diào)節(jié)前后輪距，后叉9設(shè)計(jì)成伸縮式結(jié) 構(gòu)，故在伸展的同時(shí)后輪15繞后叉9與后叉擺臂8的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并向后展開， 展開同時(shí)，電瓶12前移，把車體內(nèi)暗藏的車座13向上向前翻到位。車體的后 部折疊過程與上述展開過程則完全相反。
如圖5，該立柱65包括螺桿22，螺母23，斜齒輪24等三部分，工作時(shí)， 電動(dòng)機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)斜齒輪24繼而帶動(dòng)螺桿22轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母23通過螺紋傳動(dòng)上 下移動(dòng)并通過與之固接的管套帶動(dòng)腳踏板10并繼而帶動(dòng)齒條25上下移動(dòng)，后 斜梁上有齒輪與齒條傳動(dòng)，齒輪軸上還有一個(gè)鏈輪，通過鏈傳動(dòng)推動(dòng)后減震器 7移動(dòng)，由此通過電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制完成車體后部的自動(dòng)展開與折疊。
該電動(dòng)自行車由折疊到展開的具體過程是提起箱體，放下腳踏板下的支 架，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)使立柱帶動(dòng)整個(gè)車體上移，為前后輪的展開騰出足夠的空間，由支架和后工具箱角輪共同斜支起車體使車體前部上翹，展開前叉、前輪等部 件并鎖定，然后打開電動(dòng)機(jī)使后減震器沿后斜梁向后滑動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)伸縮式后 叉，帶動(dòng)后車輪總體后移，后車部分展開同時(shí)，上部電瓶箱前移至接通后輪電 機(jī)電源位置，位于箱體后端上的車座先向上再向前翻動(dòng)到電瓶箱原來(lái)位置，露 出自行車鞍座面，手工鎖定，最后展開立柱下端兩邊腳踏板，前推自行車，收 起腳踏板下支架，完成電動(dòng)自行車由箱包式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成自行車的全部步驟。轉(zhuǎn) 動(dòng)電源鑰匙打開自行車電源，即可騎行。
權(quán)利要求1、一種箱包式折疊電動(dòng)自行車，由車把(1)、方向立柱(2)、前叉(3)、前減震器(4)、前叉擺臂(5)、前輪(14)、三角車架(6)、后減震器(7)、后叉(9)、后叉擺臂(8)、后輪(15)、腳踏板(10)、支架(11)及電瓶(12)、車座(13)組成，其特征在于所述的箱包式折疊結(jié)構(gòu)，依次由方向立柱(2)構(gòu)成箱體前側(cè)面，支架(11)構(gòu)成箱體下側(cè)面，車座(13)構(gòu)成箱體后側(cè)面，車把(1)、電瓶(12)構(gòu)成箱體上側(cè)面，三角車架(6)構(gòu)成箱體左右兩側(cè)面，前叉(3)、前減震器(4)、前叉擺臂(5)、前輪(14)折放于箱體內(nèi)的前部，腳踏板(10)折放于箱體內(nèi)的中部，后減震器(7)、后叉(9)、后叉擺臂(8)、后輪(15)折放于箱體內(nèi)的后部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于還 包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)(20)，位于腳踏板(10)上，控制車體后部的折疊與 展開。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于所述的車把(1)與方向立柱(2)之間還有一連接件(21)，車把(1)與 連接件(21)、連接件(21)與方向立柱(2)均為鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于所 述的后叉(9) 一端與三角車架(6)下部鉸接，另一端具有伸縮式結(jié)構(gòu) 并與后叉擺臂(8)鉸接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于所 述的腳踏板(10)為左右兩塊，分別與三角車架(6)下端兩側(cè)鉸接， 折疊時(shí)向上并立于箱體內(nèi)，展開時(shí)共同構(gòu)成一個(gè)水平的腳踏支撐平面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于所 述的電瓶(12)在車體展開時(shí)前移至車體前部，所述的車座(13)在車 體展開時(shí)上翻至車體上部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包式折疊電動(dòng)自行車，其特征在于還包括前工具箱(16)、后車瓦(17),分別組成箱體的前下角與后下角。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種箱包式折疊電動(dòng)自行車，該箱包式折疊結(jié)構(gòu)，依次由方向立柱構(gòu)成箱體前側(cè)面，支架構(gòu)成箱體下側(cè)面，車座構(gòu)成箱體后側(cè)面，車把、電瓶構(gòu)成箱體上側(cè)面，三角車架構(gòu)成箱體左右兩側(cè)面，前叉、前減震器、前叉擺臂、前輪折放于箱體內(nèi)的前部，腳踏板折放于箱體內(nèi)的中部，后減震器、后叉、后叉擺臂、后輪折放于箱體內(nèi)的后部。由于折疊時(shí)車體前部向后折疊，車體后部向前折疊，使得車體橫向截面積并未增大，同時(shí)縱向長(zhǎng)度縮小為原長(zhǎng)的三分之一，總體積變小，易于提行與放置于狹長(zhǎng)空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開與折疊均很方便，不另外增加零部件就可組成一種箱包式結(jié)構(gòu)，適于各類人員使用。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201317436SQ20082023065
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者央 武, 武龍戈 申請(qǐng)人:央 武