一種卡式馬達和電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種卡式馬達，包括馬達本體和卡式本體，其中：所述卡式本體包括可快速拆裝于所述馬達端蓋上的卡飛芯子，可轉(zhuǎn)動的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套，安裝于所述卡飛芯子上、用于保證所述卡式外套相對所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動的千斤和簧絲，以及設置于電機軸和所述卡飛芯子之間的軸承，所述軸承包括與所述馬達端蓋共用的第一軸承；所述馬達本體包括輸出動力的馬達端蓋；以實現(xiàn)在不增加卡式馬達的軸向安裝尺寸的前提下，達到輕松拆裝卡式本體的目的。此外，本實用新型還公開了一種裝設有該卡式馬達的電動自行車。
【專利說明】一種卡式馬達和電動自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動自行車【技術領域】，更具體地說，涉及一種卡式馬達和一種電動自行車。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源短缺問題日益嚴峻，加速了人們對新能源交通工具的研究步伐，由此，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟耐用、省時省力且輕便快捷的電動自行車應運而生。
[0003]為防止電動自行車在失去電力供應時無法繼續(xù)行駛，現(xiàn)有的電動自行車都保留了腳踏功能，但是在遇到上坡或路面不平的工況時，腳蹬行駛非常費力，因此大部分電動自行車的后置馬達上往往安裝有卡式多級飛輪，以實現(xiàn)電動自行車的腳蹬變速功能。
[0004]目前市場上廣泛使用的后置馬達(也稱卡式馬達)主要有兩種。對于其中一種卡式馬達來說，卡式本體的卡式外套雖易拆卸，但馬達端蓋的軸承不能兼顧卡式本體的支承，因此卡式本體仍需內(nèi)置兩個軸承，從而增加了卡式馬達的軸向安裝尺寸。而另外一種卡式馬達雖然不會增加卡式馬達的軸向安裝尺寸，但是卡式本體的卡飛芯子與馬達端蓋是采用螺紋連接，在騎行過程中會越騎越緊，當卡式本體損壞時難以拆卸。
[0005]由此，亟需開發(fā)出一種卡式本體拆卸方便且不會增加軸向安裝尺寸的新型卡式馬達。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供一種卡式馬達和一種電動自行車，以實現(xiàn)在不增加卡式馬達的軸向安裝尺寸的情況下，達到可輕松拆裝卡式本體的目的。
[0007]一種卡式馬達，包括馬達本體和卡式本體，其中:
[0008]所述馬達本體包括輸出動力的馬達端蓋；
[0009]所述卡式本體包括:可快速拆裝于所述馬達端蓋上的卡飛芯子；可轉(zhuǎn)動的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套；安裝于所述卡飛芯子上，保證所述卡式外套相對所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動的千斤和簧絲；以及設置于電機軸和所述卡飛芯子之間的軸承；
[0010]所述軸承包括與所述馬達端蓋共用的第一軸承。
[0011]可選地，所述卡式本體還包括固定于所述卡飛芯子上的缺口絲檔，所述軸承還包括裝設于所述缺口絲檔內(nèi)壁與所述電機軸之間的第二軸承。
[0012]其中，所述卡飛芯子的端部設計有法蘭盤，所述法蘭盤通過螺釘固定于所述馬達端蓋的安裝定位臺肩上。
[0013]其中，所述第一軸承裝設于所述法蘭盤內(nèi)壁與所述電機軸之間。
[0014]一種電動自行車，包括上述任一種卡式馬達。
[0015]從上述的技術方案可以看出，本實用新型通過對卡飛本體和馬達端蓋之間的連接結構進行改進，使所述卡飛本體可快速拆裝于所述馬達端蓋上，因此當所述卡飛本體損壞時即可輕松拆卸，降低了卡式馬達的維修成本、節(jié)約了維修時間；同時，由于馬達端蓋與所述的卡飛芯子共用一個軸承，因此也就不會增加卡式馬達的軸向安裝尺寸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例公開的一種卡式馬達結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參見圖1，本實用新型實施例公開了一種卡式馬達，以實現(xiàn)在不增加卡式馬達的軸向安裝尺寸的前提下，達到輕松拆裝卡式本體的目的，該卡式馬達包括馬達本體和卡式本體，其中:
[0020]所述馬達本體包括輸出動力的馬達端蓋I ;
[0021]所述卡式本體包括:可快速拆裝于馬達端蓋I上的卡飛芯子2 ;可轉(zhuǎn)動的安裝在卡飛芯子2上的卡式外套3 ;安裝于卡飛芯子2上，保證卡式外套3相對卡飛芯子2單向轉(zhuǎn)動的千斤4和簧絲5 ;以及設置于電機軸7和卡飛芯子2之間的軸承；
[0022]所述軸承包括與馬達端蓋I共用的第一軸承6。
[0023]其中，卡飛芯子2的端部設計有法蘭盤，所述法蘭盤通過螺釘固定于馬達端蓋I的安裝定位臺肩上；此外，所述卡式本體還包括固定于卡飛芯子2上的缺口絲檔8，所述軸承還包括裝設于缺口絲檔8內(nèi)壁與電機軸7之間的第二軸承9。第一軸承6和第二軸承9共同支承了所述卡式本體，該結構實現(xiàn)了所述卡式本體的快速組裝和拆卸。
[0024]其中，第一軸承6裝設于卡飛芯子2的法蘭盤內(nèi)壁與電機軸7之間，由于第一軸承6同時為馬達端蓋I的軸承，即，馬達端蓋I與卡飛芯子2共用一個軸承，因此該結構可避免增加卡式馬達的軸向安裝尺寸，使其適用于電動自行車后車架的標準開擋。
[0025]所述卡式本體上可以安裝目前市場上通用的卡式多級飛輪，卡式外套3可分別套裝具有5級、6級、7級、8級、9級或10級飛片的卡式多級飛輪；由于所述卡式多級飛輪的飛片容易拆裝，因此可實現(xiàn)卡式多級飛輪的單片調(diào)換，節(jié)省所述卡式多級飛輪的維修成本。
[0026]此外，本實用新型實施例還公開了一種裝設有上述卡式馬達的電動自行車，該卡式馬達的應用實現(xiàn)了所述電動自行車的腳蹬變速功能。
[0027]綜上所述，本實用新型實施例通過對卡飛本體和馬達端蓋之間的連接結構進行改進，使所述卡飛本體可快速拆裝于所述馬達端蓋上，因此當所述卡飛本體損壞時即可輕松拆卸，降低了卡式馬達的維修成本、節(jié)約了維修時間；同時，由于馬達端蓋與所述的卡飛芯子共用一個軸承，因此也就不會增加卡式馬達的軸向安裝尺寸。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種卡式馬達，其特征在于，包括馬達本體和卡式本體，其中: 所述馬達本體包括輸出動力的馬達端蓋； 所述卡式本體包括:可快速拆裝于所述馬達端蓋上的卡飛芯子；可轉(zhuǎn)動的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套；安裝于所述卡飛芯子上，保證所述卡式外套相對所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動的千斤和簧絲；以及設置于電機軸和所述卡飛芯子之間的軸承； 所述軸承包括與所述馬達端蓋共用的第一軸承。
2.根據(jù)權利要求1所述的卡式馬達，其特征在于，所述卡式本體還包括固定于所述卡飛芯子上的缺口絲檔，所述軸承還包括裝設于所述缺口絲檔內(nèi)壁與所述電機軸之間的第二軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的卡式馬達，其特征在于，所述卡飛芯子的端部設計有法蘭盤，所述法蘭盤通過螺釘固定于所述馬達端蓋的安裝定位臺肩上。
4.根據(jù)權利要求3所述的卡式馬達，其特征在于，所述第一軸承裝設于所述法蘭盤內(nèi)壁與所述電機軸之間。
5.一種電動自行車，其特征在于，包括權利要求1-4中任一項所述的卡式馬達。
【文檔編號】H02K5/16GK203734434SQ201420065425
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權日:2014年2月14日
【發(fā)明者】楊雷 申請人:中物精密電器（上海）有限公司