一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車后車撐，特別涉及一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐。該車撐包括外管、升降桿和位于升降桿底部的底腳，其特征是：所述升降桿套置于外管內(nèi)部，所述外管一側(cè)裝有兩個(gè)上下分布的銷釘腔，所述兩個(gè)銷釘腔的腔體內(nèi)部分別裝有銷釘，所述外管的另一側(cè)設(shè)有電機(jī)箱，電機(jī)箱內(nèi)裝有電機(jī)，電機(jī)輸出軸上連接齒輪，所述升降桿與外管上方通過(guò)拉簧連接，升降桿上與銷釘腔同側(cè)的相應(yīng)位置上有水平設(shè)置的兩個(gè)固定腔。本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，安裝方便、操作簡(jiǎn)單，僅需用手拉動(dòng)銷釘，然后啟動(dòng)反正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，即可完成車體的活動(dòng)或停放，無(wú)需搬動(dòng)車體，省時(shí)省力，對(duì)于摩托車、山地自行車等重量較大的兩輪車也適用，適于推廣使用。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車后車撐，特別涉及一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車 撐。 一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)自行車在日常生活中是非常重要的代步工具，電動(dòng)自行車停放時(shí)通常用后車 撐支撐車體，需要搬動(dòng)車體后部，由于電動(dòng)自行車重量較重，且主要集中于后半部分，搬動(dòng) 需要費(fèi)很大的力氣，尤其對(duì)于力氣小的女性或老年人非常不便，包括摩托車、山地自行車等 重量較重的兩輪車都有這種問(wèn)題，現(xiàn)在雖然已經(jīng)人對(duì)電動(dòng)車車撐進(jìn)行了一些改進(jìn)，但是使 用不方便，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種安裝在電動(dòng)自行車車座下方的 支架上、安裝簡(jiǎn)單、操作方便的電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，包括外管、升降桿和位于升降桿底部的底腳，其特 征是：所述升降桿套置于外管內(nèi)部，所述外管的另一側(cè)設(shè)有電機(jī)箱，電機(jī)箱內(nèi)裝有電機(jī)，電 機(jī)輸出軸上連接齒輪，所述升降桿與外管上方通過(guò)拉簧連接。
[0006] 所述外管一側(cè)裝有兩個(gè)上下分布的銷釘腔，所述兩個(gè)銷釘腔的腔體內(nèi)部分別裝有 銷釘，所述銷釘?shù)暮蠖伺c銷釘腔的腔壁通過(guò)彈簧連接，升降桿上與銷釘腔同側(cè)的相應(yīng)位置 上有水平設(shè)置的兩個(gè)固定腔。
[0007] 所述固定腔的內(nèi)徑稍大于銷釘?shù)闹睆剑沟娩N釘能較為方便的進(jìn)去固定腔，實(shí)現(xiàn) 升降桿牢固固定。
[0008] 所述升降桿靠近電機(jī)輸出軸的一側(cè)有與齒輪相齒合的齒條，齒輪在電機(jī)輸出軸的 帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪是固定的，升降桿在齒條的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降。
[0009] 所述電機(jī)為與電動(dòng)自行車的電源相連的直流電機(jī)，且與電動(dòng)自行車的電源功率匹 配。
[0010] 所述電機(jī)還連接有正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，正方轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)安裝在電動(dòng)自行車的手把手上，通過(guò) 控制正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，使電機(jī)的輸出軸正轉(zhuǎn)好反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)升降桿的上下運(yùn)動(dòng)。
[0011] 所述電機(jī)輸出軸在外管的兩側(cè)管壁上連接有兩個(gè)軸承，起到固定電機(jī)輸出軸的作 用。
[0012] 所述兩個(gè)銷釘腔的下方開(kāi)有活動(dòng)槽，方便銷釘來(lái)回活動(dòng)。
[0013] 所述外管和升降桿的截面為方形。
[0014] 本實(shí)用新型的有益效果是：電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，安裝方便、操作簡(jiǎn)單，僅需 用手拉動(dòng)銷釘，然后啟動(dòng)反正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，在電機(jī)的帶動(dòng)下升降桿的上升或下降，完成車體的活 動(dòng)或停放，無(wú)需搬動(dòng)車體，省時(shí)省力，對(duì)于摩托車、山地自行車等重量較大的兩輪車也適用， 適于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016] 附圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 附圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐的齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖中，1外管，2升降桿，3拉簧，4銷釘腔，5彈簧，6銷釘，7電機(jī)箱，8電機(jī)，9電機(jī)輸 出軸，10軸承，11齒輪，12齒條，13底腳，14固定腔。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車 撐，安裝在電動(dòng)自行車車座下方的支架上，包括外管1、升降桿2和位于升降桿2底部的底 腳13,外管1和升降桿2的截面為方形，升降桿2套置于外管1內(nèi)部，所述外管1 一側(cè)裝有 兩個(gè)上下分布的銷釘腔4,兩個(gè)銷釘腔4的腔體內(nèi)部分別裝有銷釘6,兩個(gè)銷釘腔4的下方 開(kāi)有活動(dòng)槽，方便銷釘6來(lái)回活動(dòng)，銷釘6的后端與銷釘腔4的腔壁通過(guò)彈簧5連接，所述 外管1的另一側(cè)設(shè)有電機(jī)箱7,電機(jī)箱7內(nèi)裝有電機(jī)8,電機(jī)8為與電動(dòng)自行車的電源相連 的直流電機(jī)，且與電動(dòng)自行車的電源功率匹配，還連接有正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，正方轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)安裝在電 動(dòng)自行車的手把手上，通過(guò)控制正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，使電機(jī)輸出軸9正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)升降桿 2的上下運(yùn)動(dòng)，電機(jī)輸出軸9在外管1的兩側(cè)管壁上連接有兩個(gè)軸承10,起到固定的作用， 電機(jī)輸出軸9上連接齒輪11，升降桿2靠近電機(jī)輸出軸9的一側(cè)有與齒輪11相齒合的齒條 12,齒輪11在電機(jī)輸出軸9的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪11是固定的，升降桿2在齒條12的帶 動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降，升降桿2與外管1上方通過(guò)拉簧3連接，升降桿2上與銷釘腔4同側(cè)的相應(yīng) 位置上有水平設(shè)置的兩個(gè)固定腔14,所述固定腔14的內(nèi)徑稍大于銷釘6的直徑，使得銷釘 6能較為方便的進(jìn)出固定腔14,實(shí)現(xiàn)升降桿2牢固固定。
[0020] 該實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，停放車輛時(shí)，用一只手扳動(dòng)上方銷釘 6,然后用另一只手啟動(dòng)車把手上的正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，使電機(jī)輸出軸9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪11 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，升降桿2在齒條12的作用下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位于下方的固定腔14正好與位于下 方的銷釘腔4開(kāi)口相對(duì)時(shí)，銷釘腔4內(nèi)的銷釘6在彈簧5的作用下，卡在固定腔14內(nèi)，此時(shí) 底腳13支撐在地面上，完成車輛的停放；當(dāng)需要啟動(dòng)車輛時(shí)，要使底腳向上升至不影響車 輛的正常行駛，首先由一只手拉動(dòng)位于下方的銷釘6,然后用另一只手啟動(dòng)車把手上的正反 轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，使電機(jī)輸出軸9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，升降桿2在齒條12的作用 下向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位于上方的固定腔14正好與位于上方的銷釘腔4開(kāi)口相對(duì)時(shí)，銷釘腔4內(nèi) 的銷釘6在彈簧5的作用下，卡在固定腔14內(nèi)，此時(shí)底腳13收起，車輛即可正常行駛。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，包括外管（1)、升降桿（2)和位于升降桿（2)底部的 底腳（13)，其特征是：所述升降桿（2)套置于外管（1)內(nèi)部，所述外管（1)的另一側(cè)設(shè)有電 機(jī)箱（7)，電機(jī)箱（7)內(nèi)裝有電機(jī)（8)，電機(jī)輸出軸（9)上連接齒輪（11)，所述升降桿⑵與 外管（1)上方通過(guò)拉簧（3)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述外管⑴一 側(cè)裝有兩個(gè)上下分布的銷釘腔（4)，所述兩個(gè)銷釘腔（4)的腔體內(nèi)部分別裝有銷釘￠)，所 述銷釘（6)的后端與銷釘腔（4)的腔壁通過(guò)彈簧（5)連接，升降桿（2)上與銷釘腔（4)同 側(cè)的相應(yīng)位置上有水平設(shè)置的兩個(gè)固定腔（14)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述固定腔（14) 的內(nèi)徑稍大于銷釘（6)的直徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述升降桿（2) 靠近電機(jī)輸出軸（9)的一側(cè)有與齒輪（11)相齒合的齒條（12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述電機(jī)⑶為 與電動(dòng)自行車的電源相連的直流電機(jī)，且與電動(dòng)自行車的電源功率匹配。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述電機(jī)（8)還 連接有正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，正方轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)安裝在電動(dòng)自行車的手把手上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：所述電機(jī)輸出軸 (9)在外管（1)的兩側(cè)管壁上連接有兩個(gè)軸承（10)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：兩個(gè)所述銷釘腔 (4)的下方開(kāi)有活動(dòng)槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車全自動(dòng)后車撐，其特征是：外管（1)和升降 桿（2)的截面為方形。
【文檔編號(hào)】B62H1/06GK203844876SQ201420049877
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】肖桂海 申請(qǐng)人:肖桂海