專利名稱：新型電動(dòng)自行車車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，特別是涉及一種新型電動(dòng)自行車車梯。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車停放時(shí)通常利用安裝在其后軸上的車梯進(jìn)行支撐，但是，由于電動(dòng)車的后軸較長(zhǎng)，而用于貫穿后軸的雙支夾板上的夾片長(zhǎng)孔為封閉孔，因此安裝雙支梯時(shí)操作人員需將已經(jīng)組裝好的雙支梯上的雙支腿向左右方向用力分開，然后使后軸的兩端分別插入在雙支夾板上的安裝長(zhǎng)孔內(nèi)，最后用螺母固定，但是由于雙支腿上固定有加強(qiáng)筋，因此受其限制就很難將雙支腿左右分開，更為重要的是，維修時(shí)在拆卸后輪，更換電機(jī)或車胎時(shí)需要由兩個(gè)人完成，其中一人人穩(wěn)住車體，另一個(gè)人先擰開夾片長(zhǎng)孔上的電動(dòng)車后軸螺母，把雙支梯卸下之后，才能拆卸后輪，這樣不僅會(huì)使操作人員的人力增加，勞動(dòng)強(qiáng)度增大，而且工作效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種便于組裝和提高工作效率，而且可以大幅度減少人力，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度的新型電動(dòng)自行車車梯。本實(shí)用新型的新型電動(dòng)自行車車梯，包括雙支腿和雙支鎖板，所述雙支腿是由兩根側(cè)桿和分別設(shè)在兩根側(cè)桿下端的曲狀連接桿連接形成的一體成型結(jié)構(gòu)，兩根側(cè)桿的上部分別通過鉚釘鉚接有第一輔助夾桿和第二輔助夾桿，第一輔助夾桿上設(shè)有第一拉簧柱，雙支鎖板通過支撐軸鉸接在第二輔助夾桿上，雙支鎖板可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，雙支鎖板的中部設(shè)有拉簧柱。本實(shí)用新型的新型電動(dòng)自行車車梯，在兩根側(cè)桿與曲狀連接桿之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型中，輔助夾桿是用鉚釘鉚接，代替焊接不會(huì)出現(xiàn)脫焊、掉頭等現(xiàn)象，設(shè)有的加強(qiáng)筋使得車梯更加堅(jiān)固耐用，不僅便于組裝和提高工作效率，而且可以大幅度減少人力，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，一種新型電動(dòng)自行車車梯，包括雙支腿1和雙支鎖板2，所述雙支腿1 是由兩根側(cè)桿3和分別設(shè)在兩根側(cè)桿3下端的曲狀連接桿4連接形成的一體成型結(jié)構(gòu)，在兩根側(cè)桿3與曲狀連接桿4之間還設(shè)有加強(qiáng)筋5，兩根側(cè)桿3的上部分別通過鉚釘鉚接有
3第一輔助夾桿6和第二輔助夾桿7，第一輔助夾桿6上設(shè)有第一拉簧柱9，雙支鎖板2通過支撐軸鉸接在第二輔助夾桿7上，雙支鎖板2可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，雙支鎖板2的中部設(shè)有拉簧柱 8。本實(shí)用新型中，輔助夾桿是用鉚釘鉚接，代替焊接不會(huì)出現(xiàn)脫焊、掉頭等現(xiàn)象，設(shè)有的加強(qiáng)筋使得車梯更加堅(jiān)固耐用，不僅便于組裝和提高工作效率，而且可以大幅度減少人力，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型電動(dòng)自行車車梯，包括雙支腿和雙支鎖板，所述雙支腿是由兩根側(cè)桿和分別設(shè)在兩根側(cè)桿下端的曲狀連接桿連接形成的一體成型結(jié)構(gòu)，其特征在于兩根側(cè)桿的上部分別通過鉚釘鉚接有第一輔助夾桿和第二輔助夾桿，第一輔助夾桿上設(shè)有第一拉簧柱， 雙支鎖板通過支撐軸鉸接在第二輔助夾桿上，雙支鎖板可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，雙支鎖板的中部設(shè)有拉簧柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)自行車車梯，其特征在于在兩根側(cè)桿與曲狀連接桿之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，特別是涉及一種新型電動(dòng)自行車車梯，包括雙支腿和雙支鎖板，雙支腿是由兩根側(cè)桿和分別設(shè)在兩根側(cè)桿下端的曲狀連接桿連接形成的一體成型結(jié)構(gòu)，兩根側(cè)桿的上部分別通過鉚釘鉚接有第一輔助夾桿和第二輔助夾桿，第一輔助夾桿上設(shè)有第一拉簧柱，雙支鎖板通過支撐軸鉸接在第二輔助夾桿上，雙支鎖板可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，雙支鎖板的中部設(shè)有拉簧柱。本實(shí)用新型中，輔助夾桿是用鉚釘鉚接，代替焊接不會(huì)出現(xiàn)脫焊、掉頭等現(xiàn)象，設(shè)有的加強(qiáng)筋使得車梯更加堅(jiān)固耐用，不僅便于組裝和提高工作效率，而且可以大幅度減少人力，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62H1/04GK202107036SQ20112022379
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者邢立瑩 申請(qǐng)人:邢立瑩