本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車充電座管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于近幾年世界油價(jià)的飛速上漲、交通堵塞情況的增多等多項(xiàng)因素的影響，電動(dòng)自行車的發(fā)展速度非常的快，遍布省市縣鎮(zhèn)，全國電動(dòng)自行車車數(shù)量已過億臺(tái)，對(duì)許多鐘點(diǎn)工、運(yùn)輸員、業(yè)務(wù)員、快遞員等而言，電動(dòng)自行車車現(xiàn)在是他們重要的謀生工具；而對(duì)普通上班族來說，電動(dòng)自行車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增多，在帶來很多便利的時(shí)候同樣也出現(xiàn)了很多用戶充電難的問題。

市面上的電動(dòng)車充電座基本都是投幣充電，小區(qū)的電動(dòng)車充電座基本都是由物業(yè)統(tǒng)一管理，無法定時(shí)定量收取費(fèi)用，只能預(yù)計(jì)一個(gè)收費(fèi)范圍，甚至造成收費(fèi)困難的問題，后期維護(hù)成本也高，一旦被破壞無法追責(zé)，只能由物業(yè)自行承擔(dān)，一旦臨時(shí)有事需要斷電，電動(dòng)車充電座不會(huì)自動(dòng)斷電，導(dǎo)致能耗浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)時(shí)查詢公共區(qū)域及小區(qū)可充電插座情況和電動(dòng)車充電狀態(tài)，便于用戶使用的電動(dòng)車充電座管理系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)車充電座管理系統(tǒng)，由充電管理主機(jī)、云服務(wù)器、充電控制器、智能終端組合而成，所述充電管理主機(jī)包括電路控制模塊和分別與電路控制模塊電連接的顯示模塊、掃描模塊、刷卡模塊、按鍵模塊、報(bào)警模塊、通信模塊，所述電路控制模塊通過通信模塊與云服務(wù)器連接，所述充電控制器包括充電控制模塊、與充電控制模塊電連接的通信模塊和通過負(fù)載檢測(cè)模塊與充電控制模塊電連接的插座模塊，所述充電控制模塊通過通信模塊與云服務(wù)器連接，所述智能終端與云服務(wù)器交互連接。

進(jìn)一步的，所述充電管理主機(jī)可通過二維碼掃描、IC/ID卡感應(yīng)、按鍵輸入、聲波輸入、藍(lán)牙輸入、身份證識(shí)別等方式激活充電數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述充電控制器上設(shè)有至少兩個(gè)插座模塊，每個(gè)插座模塊分別配有獨(dú)立的負(fù)載檢測(cè)模塊。

進(jìn)一步的，所述充電控制器的每一個(gè)插座模塊都有對(duì)應(yīng)的信息序號(hào)，插座模塊的實(shí)時(shí)狀況通過信息序號(hào)記錄在云服務(wù)器中，用戶在用智能終端查詢的時(shí)候，可通過APP發(fā)送數(shù)據(jù)至云服務(wù)器查詢相關(guān)信息，了解充電插座的剩余數(shù)量和位置。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型云服務(wù)器提供充電日志記錄查詢，電動(dòng)車充電中斷、充滿、停電實(shí)時(shí)通過APP消息推送提醒，查詢小區(qū)可充電插座剩余數(shù)量和位置，便于用戶選擇就近充電。

2、本實(shí)用新型提供便捷的用戶充值方式，可網(wǎng)上充值、IC/ID卡充值、物業(yè)管理充值等，提供多種消費(fèi)方式，可用二維碼掃描、IC/ID卡感應(yīng)、按鍵輸入、聲波輸入、藍(lán)牙輸入、身份證識(shí)別等。

3、本實(shí)用新型所有使用方式的用戶信息都可以由云服務(wù)器后臺(tái)統(tǒng)一管理，查詢用戶相關(guān)信息記錄，也可以對(duì)設(shè)備損壞追責(zé)。

4、本實(shí)用新型一旦電動(dòng)車充滿電，充電控制器的負(fù)載檢測(cè)模塊會(huì)判斷插座的負(fù)載電流，自動(dòng)斷開插座電源，并通過GPRS或其他網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸至云端服務(wù)器，云端服務(wù)器經(jīng)信號(hào)判斷將信息推送至手機(jī)上，減少能耗浪費(fèi)。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車充電座管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

參考圖1，一種電動(dòng)車充電座管理系統(tǒng)，由充電管理主機(jī)、云服務(wù)器、充電控制器、智能終端組合而成，所述充電管理主機(jī)包括電路控制模塊和分別與電路控制模塊電連接的顯示模塊、掃描模塊、刷卡模塊、按鍵模塊、報(bào)警模塊、通信模塊，所述電路控制模塊通過通信模塊與云服務(wù)器連接，所述充電控制器包括充電控制模塊、與充電控制模塊電連接的通信模塊和通過負(fù)載檢測(cè)模塊與充電控制模塊電連接的插座模塊，所述充電控制模塊通過通信模塊與云服務(wù)器連接，所述智能終端與云服務(wù)器交互連接，所述智能終端可以為手機(jī)、平板、PC智能設(shè)備等。

所述充電管理主機(jī)可通過二維碼掃描、IC/ID卡感應(yīng)、按鍵輸入、聲波輸入、藍(lán)牙輸入、身份證識(shí)別等方式激活充電數(shù)據(jù)，充電激活方式多樣，便于用戶選擇和使用，且所有使用方式的用戶信息都可以由云服務(wù)器后臺(tái)統(tǒng)一管理，查詢用戶相關(guān)信息記錄，也可以對(duì)設(shè)備損壞追責(zé)。

所述充電控制器上設(shè)有至少兩個(gè)插座模塊，每個(gè)插座模塊分別配有獨(dú)立的負(fù)載檢測(cè)模塊，所述充電控制器的每一個(gè)插座模塊都有對(duì)應(yīng)的信息序號(hào)，插座模塊的實(shí)時(shí)狀況通過信息序號(hào)記錄在云服務(wù)器中，云服務(wù)器提供充電日志記錄查詢，電動(dòng)車充電中斷、充滿、停電實(shí)時(shí)通過APP消息推送提醒，查詢公共區(qū)域及小區(qū)可充電插座剩余數(shù)量和位置，便于用戶選擇就近充電。

充電流程：方法一，將電動(dòng)車電源插入空閑的插座上，用戶打開手機(jī)APP輸入電源插座號(hào)碼后點(diǎn)確認(rèn)按鈕將產(chǎn)生二維碼，將二維碼靠近掃描區(qū)域進(jìn)行身份識(shí)別，此時(shí)驗(yàn)證身份和授權(quán)時(shí)間有效后，向充電控制器發(fā)送加密的指令讓其打開電源讓充電器供電；

方法二，將電動(dòng)車電源插入空閑的插座上，在管理主機(jī)上的鍵盤輸入電源插座號(hào)碼，用IC卡靠近讀卡區(qū)域，此時(shí)驗(yàn)證身份和授權(quán)時(shí)間有效后，向充電控制器發(fā)送加密的指令讓其打開電源讓充電器供電。

一旦電動(dòng)車充滿電，充電控制器的負(fù)載檢測(cè)模塊會(huì)判斷插座的負(fù)載電流是否降低或者為零，一旦查詢負(fù)載大幅降低，自動(dòng)斷開插座電源，并通過GPRS或其他網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸至云端服務(wù)器，云端服務(wù)器經(jīng)信號(hào)判斷將信息推送至手機(jī)上，減少能耗浪費(fèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。