專利名稱：超小電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域中的一種超小電動(dòng)自行車，該車超輕超小隨身攜帶，拉伸展開簡(jiǎn)單快速，為人們提供一種節(jié)能環(huán)保的新型個(gè)人交通工具。
背景技術(shù)：
為了一輛手持?jǐn)y帶微小電動(dòng)自行車，國(guó)內(nèi)外發(fā)明家作過種種努力，但至今沒有成功。目前最輕小的自行車是PORTABLE FOLDING BICYCLE (US 6986522 B2)，該車沒有電動(dòng)功能，折疊長(zhǎng)度67cm,體積太大攜帶并不方便。而porsonal mobility vehicles andmethods (US 2001/0032743 Al)雖然是兩輪或獨(dú)輪電動(dòng)車，但沒有腳踏騎行功能，沒電時(shí)不易搬動(dòng)且駕駛方式危險(xiǎn)，無法攜帶出行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種超級(jí)袖珍小巧的電動(dòng)自行車，該車不但易于攜帶，展開拉伸時(shí)快速簡(jiǎn)單，而且在沒電時(shí)腳踏騎行輕快，為現(xiàn)代化交通提供乘車和開車更多方便。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是超小電動(dòng)自行車設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通設(shè)置在主梁下面，中通設(shè)置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。所述主梁折縮式車架的中心部件是主梁，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁使用旋轉(zhuǎn)軸連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開鎖孔內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁，其上設(shè)有向上伸出的豎梁，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)輪安裝在后叉嘴上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。所述人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤曲柄、加速輪、少齒飛輪，以及前、后鏈條構(gòu)成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤與加速小輪使用前鏈條鏈接，加速大輪與少齒飛輪使用后鏈條鏈接。所述折縮車把可以有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是通用的丁字折縮車把，另一種可以是把雙向折縮車把；雙向折縮車把由L把、關(guān)節(jié)、鎖套及雙把座構(gòu)成，其中L把的下端和雙把座的上端設(shè)有45度角接口，并使用關(guān)節(jié)相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。所述主梁可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁，當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有一個(gè)拐角，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。所述伸縮梁取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。所述電機(jī)輪具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)掛接在車架上。所述外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)使用電機(jī)快拆安裝在車架上，并且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈。 本實(shí)用新型采用獨(dú)特的帶有旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁的折縮車架，加速腳踏系統(tǒng)，以及快拆外掛電機(jī)結(jié)構(gòu)，使得該車不但超輕超小，收折方便，可以攜帶乘車出行，也可以作為“航母艦載機(jī)”在汽車上配置多輛，而且電機(jī)電池拆裝迅速簡(jiǎn)單，可隨意變身為小型自行車上飛機(jī)下地鐵暢行無阻，其進(jìn)步意義十分明顯。

[0006]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0007]圖I是本實(shí)用新型公開的一種超小電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型公開的一種旋轉(zhuǎn)頭拐角型結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3是本實(shí)用新型公開的一種弧型主梁結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖4是雙向折縮車把結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖5是電機(jī)外掛結(jié)構(gòu)意圖。[0012]圖I中，3是前輪，IE是前叉，IC是三通，1G2是車把快拆，IGl是把折卡，IG是折縮
把，IA是旋轉(zhuǎn)頭，IAl是旋轉(zhuǎn)軸，1A2是展開鎖孔，IH是五通，5A1是定位槽，5是支撐臂，7是鞍座，IF是座梁，5B是撐梁軸，9是蓄電池，IDl是豎梁軸，IB是后叉梁，6是電機(jī)，8是后輪，1A3是折疊鎖孔，4A是輪盤，I是主梁，101是中軸，4B是曲柄，5C是調(diào)節(jié)軸，103是前鏈條，5A是調(diào)節(jié)孔，IK是中通，2A是加速小輪，2B是加速大輪，104是后鏈條，ID是豎梁，102是后叉嘴。圖2中，IOG是雙向折縮車把，IAA是拐角結(jié)構(gòu)，100是伸縮梁。圖3中，IOB是弧線形伸縮梁，IOA是弧線形主梁。圖4中，Gl是L把，G4是鎖套，G2是關(guān)節(jié)，G3是45度角接口，G5是雙把座。圖5中，6A是電機(jī)快拆，8A是齒圈。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，超小電動(dòng)自行車設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭1A，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)6安裝在后輪上，蓄電池9安裝在座梁IF上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通IH設(shè)置在主梁I下面，中通IK設(shè)置在五通IH和后叉嘴102之間，而折縮車把IG安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通IC上。主梁折縮式車架的中心部件是主梁1，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁100可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁使用旋轉(zhuǎn)軸IAl連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開鎖孔1A2內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔1A3內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁10A，其上設(shè)有向上伸出的豎梁1D，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)輪即后輪8安裝在后叉嘴102上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤曲柄4A、4B，加速輪2A、2B，少齒飛輪，以及前、后鏈條103、104構(gòu)成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤4A與加速小輪2A使用前鏈條103鏈接，加速大輪2B與少齒飛輪使用后鏈條104鏈接。如圖4所示，雙向折縮車把由L把G1、關(guān)節(jié)G2、鎖套G4、45度角接口 G3及雙把座G5構(gòu)成，其中L把Gl的下端和雙把座G5的上端設(shè)有45度角接口G3,并使用關(guān)節(jié)G2相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。如圖2、圖3、圖5所示，主梁I可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁100也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁10A，當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁IOB也必須取弧線形。當(dāng)伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭IA也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭IA上設(shè)有一個(gè)拐角1AA，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。伸縮梁取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭IA也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。電機(jī)輪具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)6安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)6掛接在車架上。外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)6使用電機(jī)快拆6A安裝在車架上，并且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈8A。
權(quán)利要求1.一種超小電動(dòng)自行車，其特征在于該車設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭(1A)，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)(6)安裝在后輪(8)上，蓄電池(9)安裝在座梁(IF)上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通(IH)設(shè)置在主梁下面，中通(IK)設(shè)置在五通和后叉嘴(102)之間，而折縮車把(IG)安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。
2.如權(quán)利要求I所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于主梁折縮式車架的中心部件是主梁(1)，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁(100)可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭(IA)和伸縮梁(100)使用旋轉(zhuǎn)軸(IAl)連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開鎖孔(1A2)內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔(1A3)內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁(10A)，其上設(shè)有向上伸出的豎梁(1D)，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求I所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于后輪(8)即電機(jī)輪安裝在后叉嘴(102)上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。
4.如權(quán)利要求I所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤曲柄(4A)、(4B)、加速輪(2A)、(2B)、少齒飛輪，以及前、后鏈條(103)、( 104)構(gòu)成，輪盤曲柄安裝在五通(1H)上，加速輪安裝在中通(1K)上，輪盤與加速小輪(2A)使用前鏈條(103)鏈接，加速大輪(2B)與少齒飛輪使用后鏈條(104)鏈接。
5.如權(quán)利要求I所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于折縮車把可以有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是通用的丁字折縮車把(1G)，另一種可以是雙向折縮車把(10G);雙向折縮車把由L把(GI)、關(guān)節(jié)(G2 )、鎖套(G4 )及雙把座(G5 )構(gòu)成，其中L把(GI)的下端和雙把座(G5 )的上端設(shè)有45度角接口(G3)，并使用關(guān)節(jié)(G2)相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。
6.如權(quán)利要求2所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于主梁(I)可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁(100)也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁(10A),當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁(10B)也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭(IA)也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭(IA)上設(shè)有一個(gè)拐角(1AA)，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。
7.如權(quán)利要求2所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于伸縮梁(10B)取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭(1A)也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。
8.如權(quán)利要求3所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于電機(jī)輪(8)具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)(6 )安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)掛接在車架上。
9.如權(quán)利要求8所述的超小電動(dòng)自行車，其特征在于外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)(6)使用電機(jī)快拆(6A)安裝在車架上，并且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈(8A)。
專利摘要一種超小電動(dòng)自行車，該車設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通設(shè)置在主梁下面，中通設(shè)置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202728469SQ201220300558
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀