轉(zhuǎn)向管柱的中間軸、轉(zhuǎn)向管柱以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地，涉及一種用于轉(zhuǎn)向管柱的中間軸、轉(zhuǎn)向管柱及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱是用來連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，用于將駕駛員的輸入力矩傳遞到轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)-轉(zhuǎn)向器上，是安全駕駛車輛的重要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。
[0003]中間軸是轉(zhuǎn)向管柱的其中一個軸件，中間軸的兩端均連接于萬向節(jié)。目前國內(nèi)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向管柱中間軸，一般可分為兩種型式:固定式和滑動式。固定式為單根軸的形式，上下兩端分別連接兩個萬向節(jié)，該結(jié)構(gòu)不能沿軸線方向伸縮，并且容易產(chǎn)生振動，降低萬向節(jié)的使用壽命；另一種為滑動式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括組成中間軸的上段和下段，其中一者的連接端形成為管，另一者的連接端形成為軸，采用滑動套管套在軸上后插入管結(jié)構(gòu)中，上段和下段之間可以在軸線方向相對滑動，但不能相對地旋轉(zhuǎn)。其中，滑動套管采用工程塑料、尼龍等材料制成，長時間使用后容易磨損，造成連接處松動或產(chǎn)生異響。
[0004]因此，需要提供一種能夠避免因磨損造成中間軸連接松動和產(chǎn)生異響的中間軸。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向管柱的中間軸，該中間軸的襯套能夠避免因磨損造成中間軸連接松動和產(chǎn)生異響。
[0006]另外，本實用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱的中間軸的襯套能夠避免因磨損造成中間軸連接松動和產(chǎn)生異響。
[0007]此外，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛的轉(zhuǎn)向管柱的中間軸的襯套能夠避免因磨損造成中間軸連接松動和產(chǎn)生異響。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱的中間軸，該中間軸包括彼此連接的第一軸段和第二軸段，所述第一軸段的連接端形成為管結(jié)構(gòu)，所述第二軸段的連接端形成為軸結(jié)構(gòu)，所述軸結(jié)構(gòu)插入所述管結(jié)構(gòu)中并且能夠沿所述中間軸的軸線方向相對地滑動，所述中間軸還包括設(shè)置在所述管結(jié)構(gòu)和所述軸結(jié)構(gòu)之間并用于防止所述第一軸段和所述第二軸段相對轉(zhuǎn)動的襯套，其中，所述襯套設(shè)置有彈性伸縮結(jié)構(gòu)，該彈性伸縮結(jié)構(gòu)以收縮狀態(tài)抵壓在所述第一軸段和所述第二軸段之間。
[0009]優(yōu)選地，所述彈性伸縮結(jié)構(gòu)包括缺口，該缺口的兩側(cè)部分以收縮狀態(tài)抵壓在所述第一軸段和/或第二軸段上。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性伸縮結(jié)構(gòu)的橫截面為C形，該C形的開口徑向向外或徑向向內(nèi)設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述襯套上形成有周向卡止部，該周向卡止部包括分別形成在所述襯套的外表面和內(nèi)表面上的突出部，所述軸結(jié)構(gòu)的外表面以及所述管結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面分別形成有與所述襯套配合的周向限位部。
[0012]優(yōu)選地，形成在所述襯套外表面的所述突出部嵌入有能夠相對于所述周向卡止部滾動的滾珠。
[0013]所述彈性伸縮結(jié)構(gòu)和所述周向卡止部沿所述襯套的周向設(shè)置并均沿所述襯套的縱向方向延伸。
[0014]優(yōu)選地，所述第一軸段的與所述管結(jié)構(gòu)相對的一端形成為第一萬向節(jié)叉，所述第二軸段的與所述軸結(jié)構(gòu)相對的一端形成為第二萬向節(jié)叉。
[0015]優(yōu)選地，所述襯套通過壓鉚的方式固定于所述軸結(jié)構(gòu)或所述管結(jié)構(gòu)。
[0016]另外，本實用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向管柱，其中，該轉(zhuǎn)向管柱包括根據(jù)以上任意一項方案所述的中間軸，該中間軸的兩端分別連接于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向管柱上節(jié)以及下傳動軸。
[0017]此外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有根據(jù)以上方案所述的轉(zhuǎn)向管柱。
[0018]通過上述技術(shù)方案，通過在襯套上設(shè)置彈性結(jié)構(gòu)，可以保證襯套在磨損之后通過彈性結(jié)構(gòu)的彈性形變力恢復(fù)彈性形變以與中間軸的彼此連接的兩個軸段始終緊密貼合，防止中間軸的兩個軸段連接松動，并且可以防止兩個軸段在松動時產(chǎn)生異響。
[0019]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的襯套的立體圖。
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的襯套的截面圖。
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是圖3的中間軸安裝在第一軸段和第二軸段之間狀態(tài)下的截面圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I 第一軸段2 第二軸段
[0027]3 襯套31周向卡止部
[0028]32彈性伸縮結(jié)構(gòu) 33滾珠
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0030]根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】，如圖1和圖2所示，提供了一種轉(zhuǎn)向管柱的中間軸，該中間軸包括彼此連接的第一軸段I和第二軸段2，第一軸段I的連接端形成為管結(jié)構(gòu)，第二軸段2的連接端形成為軸結(jié)構(gòu)，所述軸結(jié)構(gòu)插入所述管結(jié)構(gòu)中并且可以沿所述中間軸的軸線方向相對地滑動，所述中間軸還包括設(shè)置在所述管結(jié)構(gòu)和所述軸結(jié)構(gòu)之間并用于防止第一軸段I和第二軸段2相對轉(zhuǎn)動的襯套3，其中，襯套3設(shè)置有彈性伸縮結(jié)構(gòu)32，該彈性伸縮結(jié)構(gòu)32以收縮狀態(tài)抵壓在所述第一軸段I和所述第二軸段2之間。
[0031]所述中間軸的第一軸段I和第二軸段2可以相對地滑動，從而可以吸收振動能量，防止或減弱轉(zhuǎn)向管柱整體振動。由于所述中間軸用于傳遞轉(zhuǎn)矩，因此第一軸段I和第二軸段2之間不能相對地轉(zhuǎn)動。在使用過程中，第一軸段I和第二軸段2的相對滑動可以使彈性伸縮結(jié)構(gòu)32發(fā)生磨損，由于彈性伸縮結(jié)構(gòu)32以收縮狀態(tài)安裝在第一軸段I和第二軸段2之間，因此通過自身的彈性回復(fù)力，彈性伸縮結(jié)構(gòu)32可以一定量的恢復(fù)形變以始終與第一軸段I和第二軸段2緊密貼合，防止連接處松動并產(chǎn)生異響。
[0032]彈性伸縮結(jié)構(gòu)32可以有多種形式，例如可以是從襯套3朝向第一軸段I或第二軸段2的突起的實體結(jié)構(gòu)，該實體結(jié)構(gòu)由彈性伸縮能力較強(qiáng)的材料制成，或者可以是以下所述的結(jié)構(gòu)。
[0033]彈性伸縮結(jié)構(gòu)32包括缺口，該缺口的兩側(cè)部分以收縮狀態(tài)抵壓在所述第一軸段I和/或第二軸段2上。
[0034]其中，彈性伸縮結(jié)構(gòu)32為突出于襯套3的外表面或內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)，缺口兩側(cè)的部分可以為片狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)襯套3安裝在第一軸段I和第二軸段2之間后，所述片狀結(jié)構(gòu)處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)該片狀結(jié)構(gòu)受到磨損后可以通過彈性形變力恢復(fù)一定量的形變，以始終抵壓在第一軸段I和第二軸段2上。
[0035]優(yōu)選地，如圖2所示，彈性伸縮結(jié)構(gòu)32的橫截面為C形，該C形的開口徑向向外或徑向向內(nèi)設(shè)置。此處，襯套3的橫截面為垂直于所述中間軸的軸線方向的截面。所述C形的結(jié)構(gòu)可以僅形成為朝向第一軸段I或第二軸段2，或者也可以形成為既有朝向第一軸段I的C形結(jié)構(gòu)同時也有朝向第二軸段2的C形結(jié)構(gòu)。彈性伸縮結(jié)構(gòu)32可以僅布置在襯套3沿所述縱向方向的一段長度上，也可以布置在襯套3