一種轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的轉(zhuǎn)向功能是通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向中間軸、轉(zhuǎn)向器等組成，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向管柱通常裝配在駕駛室內(nèi)部，轉(zhuǎn)向器裝配在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向中間軸連接，轉(zhuǎn)向中間軸通常需要穿過車身的過孔，由于駕駛室有密封和噪音等要求，所以該過孔通常需要封閉處理。
[0003]參考圖1和圖2，為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有的密封裝置主要包括密封橡膠墊I '和金屬蓋板2 '，所述密封橡膠墊I '的上段套裝在轉(zhuǎn)向中間軸3 '上，下段被所述金屬蓋板2 '壓緊固定在鈑金4 '上。所述密封橡膠墊I'為注塑成型件，其上段與所述轉(zhuǎn)向中間軸3 '配合的內(nèi)表面注塑有環(huán)形牙槽5 '，所述環(huán)形牙槽5'與轉(zhuǎn)向中間軸3'的表面配合，起到密封的作用。由于車身鈑金4'在加工時存在安裝面角度和孔位的誤差，在該密封裝置裝配時，所以所述密封橡膠墊I '下段固定過程中，需要根據(jù)鈑金加工誤差進(jìn)行調(diào)整，但在調(diào)整時，上段的環(huán)形牙槽5 '與轉(zhuǎn)向中間軸3 ’的相對位置也會發(fā)生變化，從而影響密封裝置與轉(zhuǎn)向中間軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致密封性能不良，還會出現(xiàn)摩擦噪音和磨損的問題。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要對現(xiàn)有的密封裝置進(jìn)行改進(jìn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置，有效提高密封性能，防止裝配后出現(xiàn)摩擦噪音和磨損的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)手段:
[0007]—種轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置，包括密封墊底座、金屬蓋板和密封墊上座，所述密封墊底座被所述金屬蓋板壓緊固定在鈑金上，所述密封墊上座套裝在轉(zhuǎn)向中間軸上，且所述密封墊上位內(nèi)壁上設(shè)有密封牙槽；所述密封墊底座上包括密封套筒，所述密封墊上座置于所述密封套筒中，且緊固件將所述密封套筒和所述密封墊上座緊固在轉(zhuǎn)向中間軸上。
[0008]優(yōu)選地，所述密封牙槽的內(nèi)部還設(shè)有耐磨襯套。
[0009]優(yōu)選地，所述密封墊底座與鈑金貼合的表面上設(shè)有環(huán)形的邊槽。
[0010]優(yōu)選地，所述密封墊上座包括依次相連的下緊固段、梯形過渡段和上緊固段，所述下緊固段和所述上緊固段均與轉(zhuǎn)向中間軸緊密貼，所述梯形過渡段為中空結(jié)構(gòu)，并與所述密封套筒過度配合。
[0011]優(yōu)選地，所述密封套筒的頂端設(shè)有第一翻邊，所述密封墊上座上設(shè)有第二翻邊，所述第二翻邊的底面與所述第一翻邊的頂面貼合。
[0012]優(yōu)選地，所述第二翻邊設(shè)置在所述上緊固段的外側(cè)且與所述上緊固段之間設(shè)有預(yù)設(shè)間距。
[0013]優(yōu)選地，所述緊固件為緊固卡箍。
[0014]優(yōu)選地，所述密封套筒的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述緊固卡箍置于所述環(huán)形凹槽中。
[0015]優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽中沿周向設(shè)有至少一組第一定位柱，所述緊固卡箍上設(shè)有與所述第一定位柱配合的第一定位孔，所述定位孔為腰型孔。
[0016]優(yōu)選地，所述密封墊底座上設(shè)有第二定位柱，所述第二定位柱與所述金屬蓋板上的第二定位孔配合。
[0017]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置，采用分體式的密封墊底座與密封墊上座的形式，用密封墊底座與鈑金固定，先對密封墊底座與鈑金進(jìn)行裝配，通過密封墊底座的調(diào)整滿足鈑金加工誤差的需求；然后單獨(dú)將密封墊上座與轉(zhuǎn)向中間軸裝配，滿足密封要求后，將裝配好的轉(zhuǎn)向中間軸與鈑金裝配，通過緊固件在密封墊底座和密封墊上座處鎖緊固定。這種結(jié)構(gòu)的密封裝置，與轉(zhuǎn)向中間軸配合處的密封墊不受下方鈑金加工誤差調(diào)整的影響，因此不會出現(xiàn)密封不嚴(yán)、產(chǎn)生摩擦噪聲和磨損的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置的裝配圖；
[0020]圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置的裝配圖；
[0022]圖4為圖3中B-B方向的剖視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封墊上座的剖視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封墊底座和緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中上述附圖中標(biāo)號說明如下:
[0026]I ;-密封橡膠墊，2 ^ -金屬蓋板，3 ^ -轉(zhuǎn)向中間軸W -鈑金，5 ^ -環(huán)形牙槽；
[0027]1-密封墊底座，2-金屬蓋板，3-密封墊上座，4-緊固件；
[0028]11-密封套筒，12-第一翻邊，13-環(huán)形凹槽，14-第一定位柱，15-第二定位柱；
[0029]31-密封牙槽，32-耐磨襯套，33-下緊固段，34-梯形過渡段，35-上緊固段，36-第二翻邊，37-剛性翻邊；41_第一定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0031]參考圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型的轉(zhuǎn)向中間軸過車鈑金的密封裝置，包括密封墊底座1、金屬蓋板2和密封墊上座3，所述密封墊底座I被所述金屬蓋板2壓緊固定在鈑金上，所述密封墊上座3套裝在轉(zhuǎn)向中間軸上，且其內(nèi)壁上設(shè)有密封牙槽31 ;所述密封墊底座I上包括密封套筒11，所述密封墊上座3置于所述密封套筒11中，且緊固件4將所述密封套筒11和所述密封墊上座3鎖緊緊固在轉(zhuǎn)向中間軸上。
[0032]由于該密封裝置采用分體式的密封墊底座I和密封墊上座3的形式，在裝配時，先將密封墊底座I與金屬蓋板2裝配，再將裝配后的組件固定在鈑金上，在本實(shí)施例中，密封墊底座I上設(shè)有固定孔，所述固定孔中至少有一組為腰型孔，按照鈑金的加工誤差調(diào)整好位置后，將密封墊底座I和金屬蓋板2裝配后的組件通過螺栓連接緊固在鈑金上；為了方便裝配，所述密封墊底座I上可設(shè)有第二定位柱15，所述第二定位柱15與所述金屬蓋板2上的定位孔配合，所述第二定位柱15可與所述固定孔間隔設(shè)置，以提高裝配的精確性。然后，再將所述密封墊上座3與轉(zhuǎn)向中間軸裝配，使得所述密封牙槽31與所述轉(zhuǎn)向中間軸的外壁滿足配合關(guān)系，確保良好的密封性。最后，將裝配后的轉(zhuǎn)向中間軸與鈑金固定，具體地，將所述密封墊上座3插入所述