一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向中間軸是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中連接轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向器以傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸通常由上、下兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和中間兩段軸管組成。轉(zhuǎn)向軸上述各零件間如存在較大的扭轉(zhuǎn)間隙，則在振動(dòng)或轉(zhuǎn)變方向時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，引起客戶不滿，故需要通過(guò)扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)對(duì)轉(zhuǎn)向軸扭轉(zhuǎn)間隙的大小加以控制，確保產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)要求。
[0003]目前對(duì)于轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙的檢測(cè)，主要憑有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)人員通過(guò)手感來(lái)確認(rèn)，缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性；也有的通過(guò)百分表和配重塊來(lái)測(cè)量，但存在較大的人員操作誤差，并且只能讀取在某一扭矩下的扭轉(zhuǎn)間隙，不能獲得連續(xù)扭矩下的間隙曲線。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)合適的檢測(cè)工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)扭矩變化下中間軸扭轉(zhuǎn)間隙的精確測(cè)量，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便生產(chǎn)和使用。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)底座、與中間軸驅(qū)動(dòng)端連接的驅(qū)動(dòng)連接部和至少一組夾持部；所述檢測(cè)底座上固定有PC機(jī)、與所述驅(qū)動(dòng)連接部連接的固定立柱、傳感器支架以及與中間軸固定端連接的固定連接部，所述傳感器支架上固定有與所述夾持部一一對(duì)應(yīng)的位移傳感器；所述驅(qū)動(dòng)連接部上設(shè)有扭矩傳感器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述夾持部包括中間軸夾持端、連接管以及垂直連接于所述中間軸夾持端和所述連接管之間的連接桿，且所述連接管的軸線與所述中間軸的軸線垂直，所述位移傳感器的推桿套接在所述連接管中；所述PC機(jī)分別與所述位移傳感器、所述扭矩傳感器和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
[0008]優(yōu)選地，所述汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置還包括升降支架，所述升降支架的一端可滑動(dòng)地套接在所述固定立柱上，另一端與所述驅(qū)動(dòng)連接部固定，且與所述固定立柱連接的一端設(shè)有鎖緊把手。
[0009]優(yōu)選地，所述夾持部為一組，其中所述中間軸夾持端與所述中間軸的驅(qū)動(dòng)端連接接頭夾緊配合。
[0010]優(yōu)選地，所述夾持部為三組，其中三組所述中間軸夾持端依次與所述中間軸的下軸管、所述中間軸的上軸管和所述中間軸的驅(qū)動(dòng)端連接接頭夾緊配合。
[0011]優(yōu)選地，所述中間軸夾持端包括夾持框和壓塊，所述壓塊的前端面與所述夾持框的第一側(cè)壁形成所述中間軸的容置空間，且所述壓塊的后端面上固定有螺紋桿，所述螺紋桿與所述夾持框的第二側(cè)壁上的螺紋孔螺紋連接。
[0012]優(yōu)選地，所述夾持框上連接有導(dǎo)向桿，所述壓塊的一側(cè)可滑動(dòng)地連接在所述導(dǎo)向桿上，且相對(duì)的另一側(cè)的壁面與所述夾持框的第三側(cè)壁的內(nèi)表面貼合。
[0013]優(yōu)選地，所述壓塊的前端面設(shè)有第一 V形凹槽，且與所述前端面配合形成所述容置空間的所述第一側(cè)壁的表面設(shè)有第二 V形凹槽；且所述第一 V形凹槽的槽底與所述第二V形凹槽的槽底之間的連線垂直于所述中間軸的軸線。
[0014]優(yōu)選地，所述第一 V形凹槽的槽底與所述第二 V形凹槽的槽底之間的連線與所述連接管的軸線平行，且平行間距為200mm。
[0015]本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置，使用時(shí)，分別通過(guò)固定連接部和驅(qū)動(dòng)連接部將中間軸固定在檢測(cè)裝置的檢測(cè)底座上，然后用夾持部夾緊中間軸的待測(cè)量點(diǎn)，其中，所述夾持部包括中間軸夾持端、連接管以及垂直連接于所述中間軸夾持端和所述連接管之間的連接桿，且所述連接管的軸線與所述中間軸的軸線垂直，所述連接管中套接有位移傳感器的推桿，夾持部保證對(duì)中間軸驅(qū)動(dòng)端施加的扭矩即為引起位移傳感器位移變化的力矩；最后啟動(dòng)PC機(jī)，將位移傳感器和設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)連接部處的扭矩傳感器設(shè)置為零，并控制驅(qū)動(dòng)端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加連續(xù)變化的目標(biāo)扭矩，此時(shí)矩傳感器采集實(shí)際扭矩，且夾持部隨與中間軸固定的固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)相同角度，連接管帶動(dòng)位移傳感器記錄位移；PC機(jī)實(shí)時(shí)收集傳感器數(shù)值，并將位移轉(zhuǎn)化為扭轉(zhuǎn)角度后，輸出“扭矩-轉(zhuǎn)角”曲線，即是需要檢測(cè)得到的“扭矩-間隙”曲線。使用該裝置，將中間軸固定后，即可進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，操作方便，檢測(cè)便捷，且能夠保證較高的精度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0018]圖2為圖1中夾持部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0020]1-檢測(cè)底座，2-驅(qū)動(dòng)連接部，3-夾持部，4-PC機(jī)，5-固定立柱，6-傳感器支架，7-固定連接部，8-位移傳感器，9-升降支架；
[0021]31-中間軸夾持端，32-連接管，33-連接桿；
[0022]31a-夾持框，31b-壓塊，31c-容置空間，31d螺紋桿，31e-導(dǎo)向桿；
[0023]a-中間軸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0025]參考圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)底座1、與中間軸驅(qū)動(dòng)端連接的驅(qū)動(dòng)連接部2和至少一組夾持部3 ;所述檢測(cè)底座I上固定有PC機(jī)4、與所述驅(qū)動(dòng)連接部2連接的固定立柱5、傳感器支架6以及與中間軸固定端連接的固定連接部7，所述傳感器支架6上固定有與所述夾持部3--對(duì)應(yīng)的位移傳感器8。
[0026]使用時(shí)，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)連接部2和所述固定連接部7將中間軸a固定在檢測(cè)裝置上。所述驅(qū)動(dòng)連接部2上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可對(duì)所述中間軸a的驅(qū)動(dòng)端施加檢測(cè)扭矩，而所述驅(qū)動(dòng)連接部2上的扭矩傳感器可對(duì)施加的實(shí)際扭矩進(jìn)行檢測(cè)。中間軸a固定后，將所述夾持部3夾緊在中間軸a的待測(cè)點(diǎn)，所述夾持部3包括中間軸夾持端31、連接管32以及垂直連接于所述中間軸夾持端31和所述連接管32之間的連接桿33，且所述連接管32的軸線與所述中間軸a的軸線垂直，所述位移傳感器8的推桿套接在所述連接管32中，如此設(shè)置，可保證對(duì)所述中間軸a的驅(qū)動(dòng)端施加的扭矩即為引起所述位移傳感器8位移的作用力矩。
[0027]所述PC機(jī)4分別與所述位移傳感器8、所述扭矩傳感器和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，啟動(dòng)所述PC機(jī)4后，將所述位移傳感器8和設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)連接部處的扭矩傳感器設(shè)置為零，并控制驅(qū)動(dòng)端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加連續(xù)變化的目標(biāo)扭矩，此時(shí)矩傳感器采集實(shí)際扭矩，且夾持部3隨與中間軸a固定的固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)相同角度，連接管31帶動(dòng)位移傳感器8記錄位移；PC機(jī)4實(shí)時(shí)收集傳感器數(shù)值，并將位移轉(zhuǎn)化為扭轉(zhuǎn)角度后，輸出“扭矩-轉(zhuǎn)角”曲線，即是需要檢測(cè)得到的“扭矩-間隙”曲線。
[0028]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述汽車轉(zhuǎn)向中間軸扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)裝置還包括升降支架9，所述升降支架9的一端可滑動(dòng)地套接在所述固定立柱5上，另一端與所述驅(qū)動(dòng)連接部2固定，以方便將所述驅(qū)動(dòng)連接部2與所述固定連接部7之間的距離調(diào)整為與所述