轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器和中間軸安裝時，當(dāng)中間軸下節(jié)叉和轉(zhuǎn)向器的輸出軸連接之后，由于整車的車身和底盤制造產(chǎn)生的安裝尺寸偏差，只能通過中間節(jié)叉與它連接的花鍵軸沿軸線的滑動來調(diào)節(jié)合適的長度，最后安裝中間節(jié)叉的螺栓，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間節(jié)叉和花鍵軸的連接是實現(xiàn)整車誤差調(diào)節(jié)的功能，目前花鍵軸與中間節(jié)叉連接的部分都有開口槽，它是為了避讓螺栓能穿過中間節(jié)叉，同時防止花鍵軸軸向拉脫；由于花鍵軸增加了開口槽，在開槽處有材料損失影響到軸的強度和壽命，它不能滿足電動轉(zhuǎn)向管柱中間軸高強度扭矩的要求，如果想要保持原設(shè)計不變，只有增加材料的直徑來滿足性能要求，這將會帶來材料成本的增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:花鍵軸、中間節(jié)叉、十字軸和轉(zhuǎn)向器節(jié)叉，所述的花鍵軸的一側(cè)設(shè)置有花鍵，所述的花鍵軸通過所述的花鍵與所述的中間節(jié)叉相連接，所述的中間節(jié)叉一端部設(shè)置花鍵槽，所述的花鍵設(shè)置在所述的花鍵槽中，所述的花鍵上設(shè)置有凸塊，所述的中間節(jié)叉上的花鍵槽中設(shè)置有與花鍵上的凸塊相通的鍵槽，所述的中間節(jié)叉的另一端與轉(zhuǎn)向器節(jié)叉通過十字軸和十字軸承相連接。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的中間節(jié)叉上設(shè)置有花鍵開槽區(qū)。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的中間節(jié)叉花鍵開槽區(qū)設(shè)置有與螺栓外壁上相卡扣的螺紋。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的中間節(jié)叉與所述的花鍵軸通過螺栓固定或松開。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以改善轉(zhuǎn)向中間軸安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)工作的性能，較大的提高調(diào)節(jié)機構(gòu)傳遞扭矩的強度和剛度，花鍵軸端部無削加工提高了材料利用率，降低了零件制造成本，該設(shè)計環(huán)保，無廢棄材料。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0010]圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)的一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中各部件的標記如下:1、花鍵軸，2、中間節(jié)叉，3、轉(zhuǎn)向器節(jié)叉，4、十字軸，5、花鍵，6、花鍵槽。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)的一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實用新型一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:花鍵軸1、中間節(jié)叉2、十字軸4和轉(zhuǎn)向器節(jié)叉3，所述的花鍵軸I的一側(cè)設(shè)置有花鍵5，所述的花鍵軸I通過所述的花鍵5與所述的中間節(jié)叉2相連接，所述的中間節(jié)叉2 —端部設(shè)置花鍵槽，所述的花鍵設(shè)置在所述的花鍵槽中，花鍵軸I和中間節(jié)叉2連接的部位增加了花鍵軸I金屬材料，同時也增加了花鍵軸I與中間節(jié)叉2連接的接觸面積，既解決了中間軸安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)的強度問題，同時也解決了安裝可靠的問題，所述的花鍵5上設(shè)置有凸塊，由于花鍵軸端部的材料凸塊超過了螺栓在節(jié)叉螺紋孔中被限位的位置，當(dāng)花鍵軸I沿軸下拉脫時，凸塊被限制可以防止花鍵軸I軸向拉脫，所述的中間節(jié)叉2上的花鍵槽6中設(shè)置有與花鍵上的凸塊相通的鍵槽，所述的中間節(jié)叉2的另一端與轉(zhuǎn)向器節(jié)叉3通過十字軸4和十字軸4承相連接，中間節(jié)叉與轉(zhuǎn)向器節(jié)叉通過十字軸和十字軸承連接構(gòu)成萬向節(jié)。
[0015]優(yōu)選的，所述的中間節(jié)叉2與所述的花鍵軸I通過螺栓固定或松開，中間節(jié)叉2有開口槽，當(dāng)螺栓安裝擰緊時，中間節(jié)叉2開口槽會變形將花鍵軸I夾緊。
[0016]優(yōu)選的，所述的中間節(jié)叉上設(shè)置有花鍵開槽區(qū)，所述的中間節(jié)叉2花鍵開槽區(qū)設(shè)置有與螺栓外壁上相卡扣的螺紋，連接更加緊密，防止松動。
[0017]本實用新型轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，解決了技術(shù)方案里的缺陷，可以改善轉(zhuǎn)向中間軸安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)工作的性能，較大的提高調(diào)節(jié)機構(gòu)傳遞扭矩的強度和剛度，花鍵軸端部無削加工提高了材料利用率，降低了零件制造成本，該設(shè)計環(huán)保，無廢棄材料。
[0018]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括:花鍵軸、中間節(jié)叉、十字軸和轉(zhuǎn)向器節(jié)叉，所述的花鍵軸的一側(cè)設(shè)置有花鍵，所述的花鍵軸通過所述的花鍵與所述的中間節(jié)叉相連接，所述的中間節(jié)叉一端部設(shè)置花鍵槽，所述的花鍵設(shè)置在所述的花鍵槽中，所述的花鍵上設(shè)置有凸塊，所述的中間節(jié)叉上的花鍵槽中設(shè)置有與花鍵上的凸塊相通的鍵槽，所述的中間節(jié)叉的另一端與轉(zhuǎn)向器節(jié)叉通過十字軸和十字軸承相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述的中間節(jié)叉上設(shè)置有花鍵開槽區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述的中間節(jié)叉花鍵開槽區(qū)設(shè)置有與螺栓外壁上相卡扣的螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述的中間節(jié)叉與所述的花鍵軸通過螺栓固定或松開。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向中間軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括：花鍵軸、中間節(jié)叉、十字軸和轉(zhuǎn)向器節(jié)叉，所述的花鍵軸的一側(cè)設(shè)置有花鍵，所述的花鍵軸通過所述的花鍵與所述的中間節(jié)叉相連接，所述的中間節(jié)叉一端部設(shè)置花鍵槽，所述的花鍵設(shè)置在所述的花鍵槽中，所述的花鍵上設(shè)置有凸塊，所述的中間節(jié)叉上的花鍵槽中設(shè)置有與花鍵上的凸塊相通的鍵槽，所述的中間節(jié)叉的另一端與轉(zhuǎn)向器節(jié)叉通過十字軸和十字軸承相連接。可以改善轉(zhuǎn)向中間軸安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)工作的性能，較大的提高調(diào)節(jié)機構(gòu)傳遞扭矩的強度和剛度，花鍵軸端部無削加工提高了材料利用率，降低了零件制造成本，該設(shè)計環(huán)保，無廢棄材料。
【IPC分類】B62D1-20
【公開號】CN204383548
【申請?zhí)枴緾N201420831985
【發(fā)明人】李勇
【申請人】耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月25日