一種汽車轉(zhuǎn)向球銷的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向球銷，包括球銷本體，所述的球銷本體包括椎體、連接在椎體一端并與轉(zhuǎn)向拉桿連接的螺紋桿、連接在椎體另一端的球端面，所述的球端面上設(shè)有凹槽，所述的凹槽的深度大于球端面半徑。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、降低冷擠壓時(shí)所需的壓力，提高毛坯精度，增加模具使用壽命，同時(shí)精簡(jiǎn)機(jī)械加工工序；2、節(jié)省材料，對(duì)擠壓設(shè)備功率要求不高，進(jìn)一步提高產(chǎn)品在使用過(guò)程中的壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車轉(zhuǎn)向球銷
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向球銷。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車輪與車軸之間是通過(guò)主球銷相互連接的，同時(shí)車輪與轉(zhuǎn)向桿之間也是用轉(zhuǎn)向球銷連接的，現(xiàn)有的主球銷及轉(zhuǎn)向球銷是在錐形定位桿的小徑一端設(shè)計(jì)一螺紋桿，錐形定位桿的大徑一端設(shè)計(jì)一實(shí)心球體，尤其是實(shí)心球體部分的表面形狀要有相當(dāng)高的尺寸精度和形狀精度，必須經(jīng)過(guò)精磨才能達(dá)到要求，這就給加工帶來(lái)了很大困難，按現(xiàn)有的一般工藝水平，是用鍛壓的方式制造毛坯，然后經(jīng)回火處理后，精車成型，再經(jīng)過(guò)淬火后經(jīng)行精磨，由于鍛造毛坯精度很低，所以精車的加工余量較大，造成材料、工時(shí)、人工的嚴(yán)重浪費(fèi)。目前為解決這一問(wèn)題，大都是從加工工藝方面進(jìn)行改進(jìn)?，F(xiàn)在階段比較先進(jìn)的改進(jìn)方案是采用冷擠壓方式制造產(chǎn)品毛坯，這種方法雖能提高毛坯精度，但為保證材料能充滿擠壓模模腔，必須加大材料的投放量，合模時(shí)，多余的材料沿?cái)D壓模分模線處產(chǎn)生嚴(yán)重飛邊毛刺，既給后續(xù)加工帶來(lái)困難，又影響毛坯精度，同時(shí)造成材料嚴(yán)重浪費(fèi)，另外因球銷為實(shí)心球體，擠壓球體時(shí)需較大壓力，必須選用大功率的擠壓設(shè)備和強(qiáng)度很高的擠壓模具。所以這種工藝雖然能提高毛坯精度，但仍然不能令人滿意，而且增加了設(shè)備和模具的投入。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低冷擠壓時(shí)所需的壓力，提高毛坯精度，增加模具使用壽命，同時(shí)精簡(jiǎn)機(jī)械加工工序的汽車轉(zhuǎn)向球銷。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向球銷，包括球銷本體，所述的球銷本體包括椎體、連接在椎體一端并與轉(zhuǎn)向拉桿連接的螺紋桿、連接在椎體另一端的球端面，所述的球端面上設(shè)有凹槽，所述的凹槽的深度大于球端面半徑。
[0005]所述的凹槽底壁面積大于所述凹槽的開口面積，所述的凹槽開口到凹槽底壁的槽壁為弧形過(guò)渡。
[0006]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、降低冷擠壓時(shí)所需的壓力，提高毛坯精度，增加模具使用壽命，同時(shí)精簡(jiǎn)機(jī)械加工工序；2、節(jié)省材料，對(duì)擠壓設(shè)備功率要求不聞，進(jìn)一步提聞廣品在使用過(guò)程中的壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]在圖1中，1、椎體；2、螺紋桿；3、球端面；4、凹槽。
【具體實(shí)施方式】[0010]如圖1所示一種汽車轉(zhuǎn)向球銷，包括球銷本體，其特征在于:所述的球銷本體包括椎體1、連接在椎體I 一端并與轉(zhuǎn)向拉桿連接的螺紋桿2、連接在椎體I另一端的球端面3，其外徑為0 25。所述的球端面3上設(shè)有凹槽4，凹槽4的深度大于球端面3半徑。凹槽不低于3mm。
[0011]凹槽4底壁面積大于凹槽4的開口面積，凹槽4開口到凹槽4底壁的槽壁為弧形過(guò)渡。
[0012]球銷是一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，它主要作用是在車輪與車架之間傳遞力和力矩?？刂票刍蛲屏U通常通過(guò)球銷與其它件實(shí)現(xiàn)連接。這些接頭應(yīng)該滿足下述要求:有較小的摩擦；在使用期間不需要進(jìn)行保養(yǎng)，以減少使用成本或降低勞動(dòng)強(qiáng)度；連接應(yīng)該有一定的彈性；
[0013]采用這種結(jié)構(gòu)可以大量節(jié)約金屬材料，儲(chǔ)存油脂容積增加提高球銷與球座之間的潤(rùn)滑，在生產(chǎn)加工過(guò)程中可降低冷擠壓時(shí)的壓力，對(duì)冷擠壓機(jī)功率要求，模具使用壽命提聞，有效的提聞毛還精度，從而簡(jiǎn)化機(jī)加工過(guò)程，提聞生廣效率及廣品的穩(wěn)定性，尤其適合大批量生產(chǎn)。
[0014]球銷采用這種結(jié)構(gòu)可以降低冷擠壓時(shí)所需的壓力，提高毛坯精度，增加模具使用壽命，同時(shí)精簡(jiǎn)機(jī)械加工工序。本專利的優(yōu)點(diǎn)在于，它節(jié)省材料，對(duì)擠壓設(shè)備功率要求不高，模具使用壽命增長(zhǎng)，毛坯精度提高，簡(jiǎn)化機(jī)械加工工藝，進(jìn)一步提高產(chǎn)品在使用過(guò)程中的壽命O
[0015]該球銷的生產(chǎn)工藝為:采用冷擠壓方法將棒料縮徑、墩錐和擠壓，縮徑形成螺桿的毛坯，經(jīng)墩錐形成錐體，然后進(jìn)行精擠形成凹坑球體，即可制造成凹坑球銷毛坯，按目前國(guó)內(nèi)的冷擠壓工藝水平，此毛坯精度完全可達(dá)到要求，經(jīng)過(guò)車削倒錐后，可直接精面，從而大大減少機(jī)加工，提高生產(chǎn)效率。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向球銷，包括球銷本體，其特征在于:所述的球銷本體包括椎體(I)、連接在椎體(I) 一端并與轉(zhuǎn)向拉桿連接的螺紋桿(2)、連接在椎體(I)另一端的球端面(3)，所述的球端面(3)上設(shè)有凹槽(4)，所述的凹槽(4)的深度大于球端面(3)半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向球銷，其特征在于:所述的凹槽(4)底壁面積大于所述凹槽(4)的開口面積，所述的凹槽(4)開口到凹槽(4)底壁的槽壁為弧形過(guò)渡。
【文檔編號(hào)】B62D7/18GK203472990SQ201320607496
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】潘琦俊, 胡柏麗, 彭軍 申請(qǐng)人:蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司