一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作傳遞到轉(zhuǎn)向車輪上，轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向車輪上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，兩者的安裝方式是將轉(zhuǎn)向橫拉桿末端的轉(zhuǎn)向球頭上的錐形圓柱結(jié)構(gòu)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)臂的錐形圓孔結(jié)構(gòu)中，再施加一定的預(yù)緊力，保證兩個錐形面完全貼合咬緊，工作可靠。但是在拆卸轉(zhuǎn)向球頭時，就需要很大的壓出力才能使兩個錐面分離，所以就出現(xiàn)了專用的球頭取出器。
[0003]目前市場上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向拉桿球頭取出器有兩種，一種是鉸接型球頭取出器，通過旋轉(zhuǎn)后端的螺栓，調(diào)節(jié)鉸接點前面的開口大小，進而壓緊車輛轉(zhuǎn)向拉桿的球頭，最終取出球頭。這種結(jié)構(gòu)比較簡單，但是在實際使用中發(fā)現(xiàn)，開口調(diào)節(jié)的范圍太小，而且鉸接點前的長度固定，不適用于多數(shù)車型。另外一種是將鉸接點換成高度可調(diào)的螺栓，鉸接點移到上端，這樣開口調(diào)節(jié)的問題就解決了，但是鉸接點前的定長的問題依然存在，對多數(shù)車型的適用性仍然受到限制。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向拉桿球頭取出器開口調(diào)節(jié)范圍或鉸接點與開口之間距離不可調(diào)，通用性差的問題。
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，包括:
[0006]開設(shè)有條形孔的夾取部；
[0007]壓緊部，壓緊部穿設(shè)于條形孔，并可沿條形孔的延伸方向移動；以及
[0008]施力部，施力部的一端設(shè)置有一偏心圓結(jié)構(gòu)，施力部通過偏心圓結(jié)構(gòu)與壓緊部的一端可轉(zhuǎn)動連接。
[0009]可選地，夾取部包括:
[0010]第一壓板，第一壓板的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)；
[0011]第二壓板，與第一壓板的另一端鉸接固定；其中，第一壓板和第二壓板均設(shè)置有一條形孔。
[0012]可選地，壓緊部的另一端設(shè)置有螺紋，壓緊部通過螺母與螺紋的配合與第一壓板相固定；其中，螺母與第一壓板之間還設(shè)置有墊片結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，墊片結(jié)構(gòu)包括:與螺母相貼合的第一墊片，以及與第一壓板相貼合的第二墊片；
[0014]其中，第一墊片為凸球面結(jié)構(gòu)，第二墊片為凹球面結(jié)構(gòu)，凸球面結(jié)構(gòu)與凹球面結(jié)構(gòu)相契合。
[0015]可選地，第一墊片的通孔直徑小于第二墊片的通孔直徑。
[0016]可選地，施力部為一端設(shè)置有偏心圓結(jié)構(gòu)的壓緊桿。
[0017]可選地，偏心圓結(jié)構(gòu)與壓緊部通過銷軸連接。
[0018]本實用新型的實施例的有益效果是:一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，在夾取部設(shè)置條形孔，通過移動壓緊部在條形孔內(nèi)的位置，以實現(xiàn)調(diào)整鉸接點與開口之間的距離，通過調(diào)節(jié)施力部與壓緊部之間的角度，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)開口范圍，從而適應(yīng)多種車型的轉(zhuǎn)向拉桿球頭的拆卸，提尚通用性。
【附圖說明】
[0019]圖1表示本實用新型的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2表示本實用新型的夾取部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3表示本實用新型的墊片結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4表示本實用新型的壓緊部與施力部的配合關(guān)系示意圖。
[0023]其中圖中:1、夾取部，2、壓緊部，3、施力部，4、螺母，5、墊片結(jié)構(gòu)；
[0024]11、第一壓板，12、第二壓板；
[0025]31、偏心圓結(jié)構(gòu)；
[0026]51、第一墊片，52、第二墊片。
【具體實施方式】
[0027]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0028]實施例
[0029]為了便于將汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭取出，常采用鉸接型球頭取出器，但是由于其開口調(diào)節(jié)的范圍太小或鉸接點前的長度固定，不適用于多數(shù)車型。為了解決上述問題，本實用新型的實施例提供了一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，如圖1所示，具體包括:夾取部1、壓緊部2和施力部3。其中，夾取部I上開設(shè)有條形孔，壓緊部2穿設(shè)于該條形孔，并可沿該條形孔的延伸方向移動，以調(diào)節(jié)鉸接點前的長度；施力部3的一端設(shè)置有一偏心圓結(jié)構(gòu)31，施力部3通過偏心圓結(jié)構(gòu)31與壓緊部2的一端可轉(zhuǎn)動連接，通過扳動施力部3，調(diào)整施力部3與壓緊部2之間的角度，從而調(diào)整夾取部I夾取球頭的開口范圍；通過調(diào)整鉸接點前的長度或者開口范圍，以使該轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置適應(yīng)不同的車型轉(zhuǎn)向拉桿球頭的拆卸，提高其通用性。
[0030]其中，當(dāng)需要拆卸球頭時，先將壓緊部2移動至條形孔的合適位置固定，偏心圓結(jié)構(gòu)31處于最小半徑位置，并使夾取部I的開口接觸待拆卸的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭和轉(zhuǎn)向節(jié)，扳動施力部3，轉(zhuǎn)動偏心圓結(jié)構(gòu)31，從而使夾取部I壓緊，進而壓出轉(zhuǎn)向球頭，完成拆卸過程。
[0031]可選地，如圖2所示，夾取部I具體包括:第一壓板11和第二壓板12，其中，第一壓板11的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，該開口結(jié)構(gòu)設(shè)置為“V”字型，該“V”字型開口卡于待拆卸的轉(zhuǎn)向拉桿球頭上；第二壓板12與第一壓板11相對于開口結(jié)構(gòu)的另一端鉸接固定，其中，鉸接點與第一壓板11或第二壓板12之間具有一定高度，即第一壓板11和第二壓板12處于平行位置時還有一定的開口高度。其中，第一壓板11和第二壓板12上均開設(shè)有一條形孔，壓緊部2依次穿過這兩個條形孔設(shè)置，壓緊部2可在條形孔內(nèi)移動，以適應(yīng)不同車型需要。
[0032]可選地，將壓緊部2固定于夾取部I的條形孔中的方式有多種，本實施例以螺接為例進行說明，其中，如圖1和圖2所示，壓緊部2相對于與施力部3連接的一端設(shè)置有螺紋，壓緊部2通過螺母4與螺紋的配合實現(xiàn)與第一壓板的固定，其中，螺母4與第一壓板11之間還設(shè)置有墊片結(jié)構(gòu)5，以穩(wěn)定壓緊部2與夾取部I之間的固定。
[0033]可選地，如圖3所示，由于壓緊部2位于條形孔中的位置不同，開口范圍不同，壓緊部2與第一壓板11之間的角度不同，為了保證第一壓板11穩(wěn)定均勻受力，螺母4與第一壓板11之間的墊片結(jié)構(gòu)5具體包括:與螺母4相貼合的第一墊片51，以及與第一壓板11相貼合的第二墊片52。其中，第一墊片51為凸球面結(jié)構(gòu)，第二墊片52為凹球面結(jié)構(gòu)，這樣凸球面結(jié)構(gòu)與凹球面結(jié)構(gòu)相配合，就能保證壓緊部2與第一壓板11在任意角度下，第一墊片51和第二墊片52的平面也處于相同的角度，從而保證第二墊片52平面始終與第一壓板11所在平面完全接觸，受力均勻，這樣，即使壓緊部2相對于第一壓板11為非垂直狀態(tài)下的壓緊力就能通過第一墊片51和第二墊片52之間的球面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為可靠的垂直壓緊力，從而保證第一壓板11受力均勻。
[0034]可選地，第一墊片51的通孔直徑小于第二墊片52的通孔直徑，也就是說，第一墊片51和第二墊片52中間的通孔大小不一樣，第一墊片51為了隨壓緊部2轉(zhuǎn)動，通孔設(shè)置的小一點，第二墊片52與壓緊部2有一定的角度，通孔設(shè)置的大一點，留出壓緊部2轉(zhuǎn)動的間隙。此外，為了在壓緊過程中，壓緊部2可穩(wěn)定處于第一壓板11和第二壓板12條形孔的某個位置，需要對第二墊片52與第一壓板11的接觸表明進行粗糙處理，以利用摩擦力固定位置。
[0035]可選地，施力部3為一端設(shè)置有偏心圓結(jié)構(gòu)31的壓緊桿，以方便施力操作。
[0036]可選地，如圖4所示，為了實現(xiàn)快速取出轉(zhuǎn)向拉桿球頭的功能，在壓緊桿的端部增設(shè)了偏心圓結(jié)構(gòu)31，偏心圓結(jié)構(gòu)31與壓緊部2通過軸銷固定，兩者的轉(zhuǎn)動中心是軸銷的中心線。在使用過程中，由于存在偏心的設(shè)置，壓緊桿轉(zhuǎn)動過程中，端部的偏心圓結(jié)構(gòu)31帶動軸銷遠(yuǎn)離第二壓板12，這樣，軸銷拉緊壓緊部2，使第一壓板11和第二壓板12之間的壓力增大，當(dāng)壓力增大到可以克服轉(zhuǎn)向球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐孔的咬緊力，轉(zhuǎn)向球頭就可以被壓出，這樣就快速完成了取出轉(zhuǎn)向球頭的工作。
[0037]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，包括: 開設(shè)有條形孔的夾取部(I); 壓緊部(2)，所述壓緊部(2)穿設(shè)于所述條形孔，并可沿所述條形孔的延伸方向移動；以及 施力部(3)，所述施力部(3)的一端設(shè)置有一偏心圓結(jié)構(gòu)(31)，所述施力部(3)通過偏心圓結(jié)構(gòu)(31)與所述壓緊部(2)的一端可轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述夾取部(I)包括: 第一壓板(11)，所述第一壓板(11)的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)； 第二壓板(12)，與所述第一壓板(11)的另一端鉸接固定；其中，所述第一壓板(11)和所述第二壓板(12)均設(shè)置有一條形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述壓緊部(2)的另一端設(shè)置有螺紋，所述壓緊部(2)通過螺母(4)與螺紋的配合與所述第一壓板(11)相固定；其中，所述螺母(4)與所述第一壓板(11)之間還設(shè)置有墊片結(jié)構(gòu)(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述墊片結(jié)構(gòu)(5)包括:與所述螺母(4)相貼合的第一墊片(51)，以及與所述第一壓板(11)相貼合的第二墊片(12)； 其中，所述第一墊片(51)為凸球面結(jié)構(gòu)，所述第二墊片(52)為凹球面結(jié)構(gòu)，所述凸球面結(jié)構(gòu)與所述凹球面結(jié)構(gòu)相契合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述第一墊片(51)的通孔直徑小于所述第二墊片(52)的通孔直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述施力部(3)為一端設(shè)置有所述偏心圓結(jié)構(gòu)(31)的壓緊桿。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，其特征在于，所述偏心圓結(jié)構(gòu)(31)與所述壓緊部(2)通過銷軸連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭拆卸裝置，包括：開設(shè)有條形孔的夾取部；穿設(shè)于條形孔并可沿條形孔的延伸方向移動的壓緊部，以及設(shè)置有偏心圓結(jié)構(gòu)的施力部；其中，施力部通過偏心圓結(jié)構(gòu)與壓緊部的一端可轉(zhuǎn)動連接。本實用新型在夾取部設(shè)置條形孔，通過移動壓緊部在條形孔內(nèi)的位置，以實現(xiàn)調(diào)整鉸接點與開口之間的距離，通過調(diào)節(jié)施力部與壓緊部之間的角度，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)開口范圍，從而適應(yīng)多種車型的轉(zhuǎn)向拉桿球頭的拆卸，提高通用性。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN204868713
【申請?zhí)枴緾N201520507737
【發(fā)明人】季小偉, 張朝權(quán), 明紹民, 李相榮
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月14日