一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系的制作方法
【專利摘要】一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系，包括：橫拉桿B兩端分別與橫拉桿A和橫拉桿C鉸接，同時(shí)又分別與擺臂A和擺臂鉸接；擺臂A和擺臂B又能夠分別繞各自的固定支座回轉(zhuǎn)擺動(dòng)；擺臂B的另一端與轉(zhuǎn)向縱拉桿鉸接，所述各桿之間的鉸連接是采用鉸接頭聯(lián)接；轉(zhuǎn)向縱拉桿的懸臂端與轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂連接，橫拉桿A和橫拉桿C的伸出端分別與左、右車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接；轉(zhuǎn)向機(jī)上面搖臂的擺動(dòng)行程通過本套機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本發(fā)明用在匹配循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)的獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋上，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，其布置方式能有效避開各機(jī)構(gòu)的干涉，傳動(dòng)效率高，左右轉(zhuǎn)向輪的安克曼角運(yùn)動(dòng)關(guān)系準(zhǔn)確。
【專利說明】
_種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車組件，尤其是涉及一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]獨(dú)立懸架通常采用斷開式轉(zhuǎn)向梯形，其優(yōu)點(diǎn)是:斷開式轉(zhuǎn)向梯形與前輪采用獨(dú)立懸架相配合，能夠保證一側(cè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響另一側(cè)車輪。獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向車輪通常匹配齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，與遠(yuǎn)程循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)匹配時(shí)，由于受空間限制，布置的傳動(dòng)桿系復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)左右車輪安克曼角的運(yùn)動(dòng)關(guān)系不理想的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的正是為了克服上述的汽車獨(dú)立懸架匹配循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系，本發(fā)明特征在于，包括:橫拉桿B兩端分別與橫拉桿A和橫拉桿C鉸接，同時(shí)又分別與擺臂A和擺臂B鉸接;擺臂A和擺臂B又能夠分別繞各自的固定支座回轉(zhuǎn)擺動(dòng);擺臂B的另一端與轉(zhuǎn)向縱拉桿鉸接，所述各桿之間的鉸連接是采用鉸接頭聯(lián)接;轉(zhuǎn)向縱拉桿的懸臂端與轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂連接，橫拉桿A和橫拉桿C的伸出端分別與左、右車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接;轉(zhuǎn)向機(jī)上面搖臂的擺動(dòng)行程通過本套機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:用在匹配循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)的獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋上，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，其布置方式能有效避開各機(jī)構(gòu)的干涉，傳動(dòng)效率高，左右轉(zhuǎn)向輪的安克曼角運(yùn)動(dòng)關(guān)系準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]見圖1，一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系，本發(fā)明特征在于，包括:橫拉桿B6兩端分別與橫拉桿Al和橫拉桿C5鉸接，同時(shí)又分別與擺臂A2和擺臂B4鉸接;擺臂A2和擺臂B4又能夠分別繞各自的固定支座8回轉(zhuǎn)擺動(dòng);擺臂B4的另一端與轉(zhuǎn)向縱拉桿3鉸接，所述各桿之間的鉸連接均是采用鉸接頭7聯(lián)接;轉(zhuǎn)向縱拉桿3的懸臂端與轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂連接，橫拉桿Al和橫拉桿C5的伸出端分別與左、右車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接;轉(zhuǎn)向機(jī)上面搖臂的擺動(dòng)行程通過本套機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三段式橫拉桿轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿系，其特征在于，包括:橫拉桿B(6)兩端分別與橫拉桿A(I)和橫拉桿C(5)鉸接，同時(shí)又分別與擺臂A(2)和擺臂B(4)鉸接;擺臂A(2)和擺臂B(4)又能夠分別繞各自的固定支座(8)回轉(zhuǎn)擺動(dòng);擺臂B(4)的另一端與轉(zhuǎn)向縱拉桿(3)鉸接，所述各桿之間的鉸連接是采用鉸接頭(7)聯(lián)接;轉(zhuǎn)向縱拉桿(3)的懸臂端與轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂連接，橫拉桿A (I)和橫拉桿C (5)的伸出端分別與左、右車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接;轉(zhuǎn)向機(jī)上面搖臂的擺動(dòng)行程通過本套機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
【文檔編號(hào)】B62D7/16GK105905159SQ201610322341
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】李福明, 楊麗霞, 陳翔, 徐吉磊, 楊洪, 徐正軍
【申請(qǐng)人】云南航天神州汽車有限公司