專利名稱：一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖止裝置，尤其涉及一種減震良好的用于礦用車輛駕駛室的鎖止裝置。
背景技術(shù)：
礦區(qū)附近的路面狀況往往較為復(fù)雜，常有坑洼、碎石及坡道等復(fù)雜路況發(fā)生，所以對(duì)礦用車輛駕駛室鎖止裝置的減震效果要求較高?，F(xiàn)有技術(shù)中，礦車駕駛室鎖止裝置的減震單元采用較為簡(jiǎn)易的單面彈簧減震，在礦區(qū)路面狀況較差的情況下，駕駛室內(nèi)較為顛簸，且運(yùn)行過(guò)程中，駕駛室底架會(huì)發(fā)出較為強(qiáng)烈的噪音，直接影響到工作環(huán)境，礦車工人處于顛簸和噪音中會(huì)出現(xiàn)身心疲憊的現(xiàn)象，長(zhǎng)期處于該環(huán)境的工人甚至?xí)a(chǎn)生健康隱患。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中礦用車輛駕駛室減震效果較差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的:一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，包括鎖止支架和減震單元，所述鎖止支架具有一體成型的連接板、中控柱及樞接于中控柱底部的定位板，所述減震單元的一端與連接板相連，且減震單元的另一端與定位板相連，其特征在于:所述減震單元為液壓阻尼器。進(jìn)一步地，所述中控柱兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液壓阻尼器。應(yīng)用本實(shí)用新型一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，相較傳統(tǒng)的鎖止裝置具有的優(yōu)點(diǎn):采用中控柱與雙液壓阻尼器結(jié)構(gòu)，減震效果明顯，且對(duì)稱結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，受力更加合理，阻尼力大，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間短，摩控阻力小，抗高溫能力強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中礦用車輛駕駛室減震效果較差的現(xiàn)象，創(chuàng)新提出了一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，采用中控柱與雙液壓阻尼器結(jié)合的結(jié)構(gòu)，減震效果較為明顯。進(jìn)一步地，所述中控柱兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液壓阻尼器如圖廣2所示，一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，裝接于礦用車輛，該鎖止裝置包括鎖止支架I和減震單元2，鎖止支架I具有一體成型的連接板11、中控柱111及樞接于中控柱底部的定位板12，連接板11固定于礦用車輛的駕駛室，定位板12固定于礦用車輛的底盤，且減震單元2的一端與連接板11相連，減震單元2的另一端與定位板12相連，特別地，該減震單元2為液壓阻尼器。另外上述中控柱111兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液壓阻尼器，礦用車輛運(yùn)行中，駕駛室顛簸時(shí)連接板會(huì)對(duì)定位板產(chǎn)生沖擊力，通過(guò)液壓阻尼器減震，中控柱平衡兩個(gè)液壓阻尼器所承受的沖擊力，使得受力更加合理，阻尼力大，減震效果較為顯著。通過(guò)上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，相較傳統(tǒng)的鎖止裝置具有的優(yōu)點(diǎn):采用中控柱與雙液壓阻尼器結(jié)構(gòu)，減震效果明顯，且對(duì)稱結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，受力更加合理，阻尼力大，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間短，摩控阻力小，抗高溫能力強(qiáng)。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，包括鎖止支架和減震單元，所述鎖止支架具有一體成型的連接板、中控柱及樞接于中控柱底部的定位板，所述減震單元的一端與連接板相連，且減震單元的另一端與定位板相連，其特征在于:所述減震單元為液壓阻尼器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，其特征在于:在所述中控柱兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液壓阻尼器。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，包括鎖止支架和減震單元，鎖止支架具有一體成型的連接板、中控柱及樞接于中控柱底部的定位板，減震單元的一端與連接板相連，且減震單元的另一端與定位板相連，特別地，減震單元為液壓阻尼器。應(yīng)用本實(shí)用新型一種礦用車輛駕駛室的鎖止裝置，相較傳統(tǒng)的鎖止裝置具有的優(yōu)點(diǎn)采用中控柱與雙液壓阻尼器結(jié)構(gòu)，減震效果明顯，且對(duì)稱結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，受力更加合理，阻尼力大，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間短，摩控阻力小，抗高溫能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D33/07GK203005577SQ20122067487
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者蔡永興, 丁俊兵 申請(qǐng)人:江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司