專利名稱：一種摩托車邊斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩托車邊斗技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及摩托車領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車邊斗。
背景技術(shù)：
[0002]普通的摩托車乘坐空間有限，通常在摩托車旁邊附加一個邊斗，內(nèi)部放置座位用于乘坐，增大了乘坐空間、且舒適性良好。但現(xiàn)有的邊斗使車身的重量大大增加，行車風阻較大，耗油量增大，因此需要對邊斗進行改良。實用新型內(nèi)容[0003]為了解決上述具有邊斗的摩托車存在的行車風阻大、油耗大的問題，本實用新型提供一種外形為流線型的邊斗，其行車風阻小、耗油量減小。[0004]解決上述問題的技術(shù)方案如下:[0005]一種摩托車邊斗,其包括:[0006]前蓋板；[0007]后蓋板；[0008]底板；[0009]左側(cè)板；[0010]右側(cè)板；[0011]所述前蓋板、所述后蓋板、所述左側(cè)板、所述右側(cè)板均為弧狀，所述前蓋板、所述后蓋板分別與所述底板的兩端連接，所述左側(cè)板、右側(cè)板分別與所述前蓋板、所述后蓋板、所述底板連接組成上端具有進入口的摩托車邊斗，且所述摩托車邊斗中間寬、前端和后端窄，上端寬、下端窄，其板寬尺寸變化為光滑過渡。[0012]可選擇的，所述底板平直。[0013]可選擇的，各個板的連接處為圓角過渡。[0014]可選擇的，各個板通過焊接連接到一起。[0015]可選擇的，所述前彎板、所述后彎板的上端具有左右對稱的向上的傾斜處。[0016]可選擇的，根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述摩托車邊斗的上端的中間寬為52-57cm,所述底板中間寬度為37_43cm,所述摩托車邊斗的最后端寬為18-24cm，所述摩托車邊斗的最前端寬為17-23cm，所述摩托車邊斗的長度為1.9-2.lm。[0017]可選擇的，所述左側(cè)板、所述右側(cè)板上具有垂直于板面的加強筋。[0018]可選擇的，所述摩托車邊斗后端具有與底板垂直的內(nèi)隔板，所述后蓋板的上端具有孔，后備箱蓋板覆蓋到孔上，所述后備箱蓋板與所述后蓋板鉸接。[0019]可選擇的，所述后備箱蓋板與液壓桿連接。[0020]前蓋板、后蓋板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板組成摩托車邊斗,摩托車邊斗上端的進入口供乘坐者進入邊斗內(nèi)，摩托車邊斗的前蓋板、后蓋板、側(cè)板為弧狀，中間寬、前端和后端窄，上端寬、下端窄，板寬尺寸變化處為光滑過渡，流線型的摩托車邊斗使行車風阻小、耗油量減少。[0021]進一步地，底板平直，減少與風的接觸面積，同時減輕邊斗自身的重量。[0022]進一步地，各個板的連接處為圓角過渡，線條流暢，降低風阻。[0023]進一步地，各個板通過焊接連接到一起，結(jié)構(gòu)強度好，便于加工制造。[0024]進一步地，前蓋板、后蓋板的上端的左右對稱的向上的傾斜處，增大了邊斗的乘坐空間，使邊斗擁有更好的舒適性。[0025]進一步地，摩托車邊斗的上端的中間寬為52-57cm，能保證足夠的乘坐空間；摩托車邊斗的底板中間寬度優(yōu)選為37-43cm，由此形成了上端寬、下端窄的形狀，且重心穩(wěn)定；摩托車邊斗的最前端為17-23cm，減小邊斗的受力面積，降低風阻；摩托車邊斗的最后端為18-24cm，減輕邊斗重量，有節(jié)油的效果。摩托車邊斗的整體長度優(yōu)選為1.9m-2.lm，提供了較好的舒適性同時便于安裝。[0026]進一步地，左側(cè)板、右側(cè)板上具有垂直于板面的加強筋，使邊斗的整體結(jié)構(gòu)強度更好，邊斗更加結(jié)實。[0027]進一步地，摩托車邊斗的后端被內(nèi)隔板隔開形成后備箱，后蓋板的上端具有孔，后備箱蓋板覆蓋到孔上，后備箱蓋板與后蓋板鉸接，掀開后備箱蓋板就能將物品放置到邊斗內(nèi)，具有儲物效果。[0028]更進一步地，摩托車邊斗的后備箱蓋板通過液壓驅(qū)動，實現(xiàn)自動打開。


[0029]圖1為本實用新型實施例的摩托車邊斗的立體圖；[0030]圖2為本實用新型實施例的摩托車邊斗的側(cè)視圖；[0031]圖3為本實用新型實施例的摩托車邊斗的前視圖；[0032]圖4為本實用新型實施例的摩托車邊斗的俯視圖。[0033]符號說明:1_摩托車邊斗11-前端12-中間13-后端14-上端15-下端16-進入口 2-左側(cè)板21-加強筋3-右側(cè)板4-前蓋板41-最前端42-傾斜處5-后蓋板51-最后端6-底板7-空腔8-后備箱蓋板具體實施方式
[0034]
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例進行詳細說明。[0035]在附圖中不出的坐標系中，X代表橫向，既車體寬度方向，代表縱向，既車體長度方向；Z代表垂直方向，既與地面垂直的方向。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠理解，本說明書中所采用的術(shù)語“前端”、“中間”、“后端”指的是縱向相對位置關(guān)系，“長度”指的是縱向延伸范圍；“上端”、“下端”指的是垂直方向上的相對位置關(guān)系，“高度”指的是垂直方向上的延伸范圍；“側(cè)面”指的是橫向相對位置關(guān)系，“寬度”指的是橫向延伸范圍。[0036]圖1為本實用新型實施例的摩托車邊斗的立體圖。如圖1所示,摩托車邊斗包括:前蓋板4、后蓋板5、底板6、左側(cè)板2、右側(cè)板3。前蓋板4、后蓋板5分別與底板6的兩端連接，左側(cè)板2、右側(cè)板3分別與前蓋板4、后蓋板5、底板6連接形成流線型的摩托車邊斗1，前蓋板4與后蓋板5不連接而形成了摩托車邊斗I上端的進入口 16。[0037]優(yōu)選的，左側(cè)板2上具有垂直于板面的加強筋21，該加強筋21在摩托車邊斗I內(nèi)部，與底板6和左側(cè)板2連接，該加強筋的個數(shù)為至少一個(在本實施例中為2個)，使摩托車邊斗的整體結(jié)構(gòu)強度更好，更加結(jié)實。相應的，右側(cè)板3對稱的分布加強筋21。[0038]優(yōu)選的，摩托車邊斗I的后端被內(nèi)隔板(圖中未示出)隔開形成后備箱，后蓋板5的上端具有孔，后備箱蓋板8覆蓋到后蓋板孔上,后備箱蓋板8與后蓋板5鉸接,掀開后備箱蓋板8就能將物品放置到邊斗內(nèi)，具有儲物效果。摩托車邊斗的后備箱蓋板8通過液壓驅(qū)動，實現(xiàn)自動的打開，在本實施例中，采用液壓桿(圖中未示出)與后備箱蓋板5連接。后備箱蓋板上安裝鎖(圖中未示出)，打開時，將鑰匙插入鎖中，向上提后備箱蓋板8，液壓桿將后備箱蓋板8頂起。[0039]圖3為本實用新型實施例的摩托車邊斗的前視圖。如圖3所示，摩托車邊斗I的前蓋板4、后蓋板5為弧狀(圖2中示出),左側(cè)板2、右側(cè)板3為弧狀,上端14寬、下端15窄,其板寬尺寸變化為光滑過渡。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易的想象，左側(cè)板2、右側(cè)板3、前彎板4、后彎板5、底板6各個板之間的連接能夠通過鑄造、一體成型等方式實現(xiàn)，也能夠通過焊接、粘接、鉚接等連接方式實現(xiàn)。優(yōu)選的，各個板通過焊接連接到一起，整體結(jié)構(gòu)強度好，便于加工制造。[0040]優(yōu)選的，底板6平直，減少了與風的接觸面積，同時減輕了邊斗自身的重量。[0041]優(yōu)選的，各個板的連接處為圓角過渡，摩托車邊斗I的線條流暢，降低風阻。[0042]如圖4所示，摩托車邊斗I的中間12寬、前端11和后端13窄，左側(cè)板2、右側(cè)板3在側(cè)面對稱分布，摩托車邊斗I的上端14具有進入口 16，內(nèi)部具有空腔7。乘車者由進入口 16進入摩托車邊斗。[0043]優(yōu)選的，前彎板4、后彎板5的上端均具有左右對稱的向上的傾斜處42，該向上傾斜處42增大了邊斗的乘坐空間，使邊斗擁有更好的舒適性。[0044]優(yōu)選的，摩托車邊斗上端的中間12 (即邊斗最寬處)寬為52-57cm。根據(jù)人機工程學及座椅的相關(guān)設(shè)計標準，此寬度能夠保證為乘坐者提供足夠的乘坐空間，同時使邊斗輕便。摩托車邊斗的底板中間寬度優(yōu)選為37-43cm，由此形成了上端寬、下端窄的形狀，且重心穩(wěn)定。摩托車邊斗的最前端41寬為17-23cm,即前彎板4的最前端41的寬度為17_23cm,該寬度能減小邊斗的受力面積，降低風阻。摩托車邊斗的最后端51寬為18-24cm，即后彎板5的最后端51的寬度為18-24cm，該寬度為18-24cm能減輕邊斗重量，有節(jié)油的效果。摩托車邊斗的整體長度(最前端與最后端之間的距離)優(yōu)選為1.9m-2.lm，提供了較好的舒適性同時便于安裝。[0045]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車邊斗，其包括: 前蓋板； 后蓋板； 底板； 左側(cè)板； 右側(cè)板； 所述前蓋板、所述后蓋板、所述左側(cè)板、所述右側(cè)板均為弧狀，所述前蓋板、所述后蓋板分別與所述底板的兩端連接，所述左側(cè)板、右側(cè)板分別與所述前蓋板、所述后蓋板、所述底板連接組成上端具有進入口的摩托車邊斗，且所述摩托車邊斗中間寬、前端和后端窄，上端寬、下端窄，其板寬尺寸變化為光滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述底板平直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，各個板的連接處為圓角過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，各個板通過焊接連接到一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述前彎板、所述后彎板的上端具有左右對稱的向上的傾斜處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述摩托車邊斗的上端的中間寬為52-57cm,所述底板中間寬度為37_43cm,所述摩托車邊斗的最后端寬為18_24cm,所述摩托車邊斗的最前端寬為17-23cm，所述摩托車邊斗的長度為1.9-2.lm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述左側(cè)板、所述右側(cè)板上具有垂直于板面的加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述摩托車邊斗的后端具有與底板垂直的內(nèi)隔板，所述后蓋板的上端具有孔，后備箱蓋板覆蓋到孔上，所述后備箱蓋板與所述后蓋板鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車邊斗，其特征在于，所述后備箱蓋板與液壓桿連接。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車邊斗，其包括前蓋板；后蓋板；底板；左側(cè)板；右側(cè)板；所述前蓋板、所述后蓋板、所述左側(cè)板、所述右側(cè)板均為弧狀，所述前蓋板、所述后蓋板分別與所述底板的兩端連接，所述左側(cè)板、右側(cè)板分別與所述前蓋板、所述后蓋板、所述底板連接組成上端具有進入口的摩托車邊斗，且所述摩托車邊斗中間寬、前端和后端窄，上端寬、下端窄，其板寬尺寸變化為光滑過渡。本實用新型的摩托車邊斗行車風阻小、耗油量減少。
文檔編號B62K27/00GK202953123SQ20122067437
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者邵毅祺 申請人:邵毅祺