專利名稱：一種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，尤其是腳踏和電動的雙驅(qū)動機構(gòu)，特別適合中置安裝于自行車上。
技術(shù)背景:現(xiàn)行電動自行車的定義與現(xiàn)實銷售的產(chǎn)品有很大出入。市場銷售的產(chǎn)品幾乎為純電動自行車，廠商為了滿足標(biāo)準(zhǔn)，也増加腳踏總成，但僅作為ー種擺設(shè)，無法做到以人力為主，電動為輔的設(shè)計理念。而且在電力不足時，若想通過腳踏總成來驅(qū)動自行車，由于腳踏總成中的傳統(tǒng)鏈與電機變速機構(gòu)聯(lián)動，使得腳踏阻カ大，幾乎不可能正常騎行。如何提供一種腳踏總成傳動鏈與電機傳動鏈在正驅(qū)動吋，能實現(xiàn)低速離合的雙驅(qū)動機構(gòu)，以滿足電動助力自行車的配套。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型的目的是設(shè)計一種腳踏傳動鏈和電動傳動鏈通過中置單向機構(gòu)與輸出總成傳動連接的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在殼體上的腳踏總成、輸出總成和電機；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動連接；所述軸套內(nèi)嵌設(shè)有第一單向機構(gòu)，中軸穿過第一單向機構(gòu)的內(nèi)圈，且兩者接觸面設(shè)有配合的鍵槽；所述軸套外側(cè)套設(shè)在第二單向機構(gòu)的內(nèi)圈上，第二單向機構(gòu)的外圈上固定有一外嵌套，該外嵌套與殼體間設(shè)有軸承；所述外嵌套設(shè)有一法蘭盤，法蘭盤上鎖固有ー從動輪，從動輪與電機輸出軸傳動連接。腳踏總成和電機分別通過單向機構(gòu)將動力傳遞給輸出總成中的軸套，使得腳踏和電動既可協(xié)同驅(qū)動，而又互為獨立，人力騎行阻力小。所述輸出輪通過螺釘直接鎖固在軸套端面上，加工裝配更加簡単。所述輸出輪為鏈輪，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過鏈條傳動連接。所述單向機構(gòu)為單向軸承或者棘輪機構(gòu)。所述輸出輪設(shè)在殼體外側(cè)，殼體與中軸間設(shè)有軸承；殼體上設(shè)有能固定在車架上的固定耳。本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、騎行輕便的特點。固定輸出輪的軸套借助兩個單向機構(gòu)分別與中軸和外嵌套單向傳動連接，接受由腳踏方向或者電機方向的驅(qū)動力，達(dá)到兩者既可協(xié)同驅(qū)動，提高續(xù)航和爬坡能力，又可獨立腳踏或電動驅(qū)動，通過單向機構(gòu)自動脫離另ー傳動鏈，減少因傳動鏈増加的阻力，使得人力騎行跟普通自行車ー樣輕松；該機構(gòu)可中置安裝在傳統(tǒng)自行車大鏈輪位置上。

:下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進ー步說明:[0011]圖1電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)立體示意圖圖2電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)剖面示意圖圖3電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖4傳動鏈立體分解示意圖其中1-殼體11-固定耳2-電機21-主動齒輪22-從動輪3_中軸30-平面41-軸套42-輸出輪43-第一單向機構(gòu) 430-平面部 44-第二單向機構(gòu)45-外嵌套450-法蘭盤 5_螺釘6-軸承
具體實施方式
:參照圖1、圖2、圖3和圖4，電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在殼體I上的腳踏總成、輸出總成和電機2 ;腳踏總成包括中軸3和安裝在中軸兩端上的腳踏板，圖例中省略腳踏板；輸出總成包括ー軸套41和固定在軸套41上的輸出輪42，輸出輪42通過螺釘5直接鎖固在軸套41端面上；輸出輪42與自行車后`輪軸傳動連接，如圖，輸出輪42采用鏈輪，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過鏈條傳動連接，與普通自行車通用。所述軸套41內(nèi)嵌設(shè)有第ー單向機構(gòu)43，中軸3穿過第一單向機構(gòu)43的內(nèi)圈，且兩者接觸面設(shè)有配合的鍵槽，圖中配合的鍵槽為第一單向機構(gòu)43內(nèi)圈軸孔具有兩個平面部430，中軸3表面銑出兩個與之對應(yīng)的平面30，形成配合。所述軸套41外側(cè)套設(shè)在第二單向機構(gòu)44的內(nèi)圈上，第二單向機構(gòu)44的外圈上固定有一外嵌套45,該外嵌套45與殼體I間設(shè)有軸承6 ;所述外嵌套45設(shè)有一法蘭盤450,法蘭盤450上通過螺釘5直接鎖固有一從動輪22，從動輪22與電機2輸出軸傳動連接。從動輪22為大齒輪，電機2輸出軸固定有主動齒輪21，主動齒輪21與大齒輪嚙合，也可以為多級嚙合傳動關(guān)系，以達(dá)到更為合理的傳動比。輸出輪42設(shè)在殼體外側(cè)，殼體I與中軸3間設(shè)有軸承6 ;殼體I上設(shè)有能固定在車架上的固定耳11。本實例所述的第一、第二單向機構(gòu)為單向軸承或者棘輪機構(gòu)。另則，以上實例中電機和傳動鏈均安裝在殼體內(nèi)，也可將電機獨立固定在殼體上，以便電機的檢修和維護。所述的電機可以為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，也可采用更為節(jié)能的外轉(zhuǎn)子電機。
權(quán)利要求1.ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu),包括安裝在殼體上的腳踏總成、輸出總成和電機；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動連接；所述軸套內(nèi)嵌設(shè)有第一單向機構(gòu)，中軸穿過第一單向機構(gòu)的內(nèi)圈，且兩者接觸面設(shè)有配合的鍵槽；所述軸套外側(cè)套設(shè)在第二單向機構(gòu)的內(nèi)圈上，第二單向機構(gòu)的外圈上固定有一外嵌套，該外嵌套與殼體間設(shè)有軸承；所述外嵌套設(shè)有一法蘭盤，法蘭盤上鎖固有一從動輪，從動輪與電機輸出軸傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，其特征是輸出輪通過螺釘直接鎖固在軸套端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，其特征是輸出輪為鏈輪，與自行車后輪軸上的小鏈輪通過鏈條傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，其特征是單向機構(gòu)為單向軸承或者棘輪機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，其特征是輸出輪設(shè)在殼體外偵れ殼體與中軸間設(shè)有軸承；殼體上設(shè)有能固定在車架上的固定耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，其特征是從動輪為大齒輪，電機輸出軸固定有主動齒輪，主動齒輪與大齒輪嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車雙驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在殼體上的腳踏總成、輸出總成和電機；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；其特征是輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動連接；所述軸套內(nèi)嵌設(shè)有第一單向機構(gòu)，中軸穿過第一單向機構(gòu)的內(nèi)圈，且兩者接觸面設(shè)有配合的鍵槽；所述軸套外側(cè)套設(shè)在第二單向機構(gòu)的內(nèi)圈上，第二單向機構(gòu)的外圈上固定有一外嵌套，該外嵌套與殼體間設(shè)有軸承；所述外嵌套設(shè)有一法蘭盤，法蘭盤上鎖固有一從動輪，從動輪與電機輸出軸傳動連接。該機構(gòu)可中置安裝在自行車大鏈輪位置上，腳踏和電動既可協(xié)同驅(qū)動，提高續(xù)航和爬坡能力。
文檔編號B62M6/55GK202944523SQ20122067441
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者鄧盛云 申請人:鄧盛云