專利名稱：汽車機艙輪罩總成及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車機艙輪罩總成及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車機艙輪罩總成及汽車。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代越來越快，特別是新型技術(shù)新產(chǎn)品運用也越來越多。汽車的發(fā)動機艙安裝的電氣件多種多樣，除了滿足機艙內(nèi)強度和空間之外，還要考慮車型的延續(xù)性和通用性，以求在滿足功能多樣化、個性化的前提下，最大化地節(jié)約設(shè)計和生產(chǎn)成本。[0003]汽車機艙輪罩總成需要滿足眾多的電氣件的安裝，一旦車型換代升級，會導致輪罩的型面變化，甚至導致機艙總成變化，將對其模具、檢具、夾具、裝配及焊接工藝等產(chǎn)生一系列的影響，從而產(chǎn)生較大的換代成本。[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車機艙輪罩是與前指梁總成、前端總成焊接為一體，這種汽車機艙輪罩多數(shù)都是整體式或少數(shù)沖壓件焊接而成，造成模具尺寸和零件尺寸都很大，給生產(chǎn)成本和整車重量帶來不必要的增加。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低廉、操作方便、對既有產(chǎn)品改動最小的汽車機艙輪罩總成及汽車。[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下:[0007]—方面，提供一種汽車機艙輪罩總成，通過螺栓與汽車的前指梁相連接，所述汽車機艙輪罩總成包括:[0008]電氣托盤；[0009]與所述電氣托盤焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架。[0010]進一步地，所述汽車機艙輪罩總成包括有第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架。[0011]進一步地，所述第一安裝支架與所述電氣托盤焊接在abs泵體安裝位置；[0012]所述第二安裝支架與所述電氣托盤焊接在洗滌液壺的安裝位置；[0013]所述第三安裝支架與所述電氣托盤焊接在膨脹罐的安裝位置。[0014]進一步地，所述汽車機艙輪罩總成通過5個安裝點上的螺栓與所述前指梁相連接。[0015]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括汽車機艙輪罩總成和前指梁，所述汽車機艙輪罩總成通過螺栓與所述前指梁相連接，所述汽車機艙輪罩總成包括:[0016]電氣托盤；[0017]與所述電氣托盤焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架。[0018]進一步地，所述汽車機艙輪罩總成包括有第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架。[0019]進一步地，所述第一安裝支架與所述電氣托盤焊接在abs泵體安裝位置；[0020]所述第二安裝支架與所述電氣托盤焊接在洗滌液壺的安裝位置；[0021]所述第三安裝支架與所述電氣托盤焊接在膨脹罐的安裝位置。[0022]進一步地，所述汽車機艙輪罩總成通過5個安裝點上的螺栓與所述前指梁相連接。[0023]本實用新型的實施例具有以下有益效果:[0024]上述方案中，在電氣件安裝需求發(fā)生變化時，單獨設(shè)計電氣托盤的結(jié)構(gòu)就可滿足安裝物的強度及空間需求，不牽扯任何其他總成，大大降低了設(shè)計和生產(chǎn)成本。而且本實用新型的汽車機艙輪罩總成在發(fā)生碰撞等需維修的情況時，拆卸更換十分便捷，大大節(jié)約了維修成本。


[0025]圖1為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成在車身中的示意圖；[0026]圖2為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖3為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的分解示意圖；[0028]圖4為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的另一結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖5為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的再一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0030]為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。[0031]本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車機艙輪罩是與前指梁總成、前端總成焊接為一體，這種汽車機艙輪罩多數(shù)都是整體式或少數(shù)沖壓件焊接而成，造成模具尺寸和零件尺寸都很大，給生產(chǎn)成本和整車重量帶來不必要的增加的問題，提供一種成本低廉、操作方便、對既有產(chǎn)品改動最小的汽車機艙輪罩總成及汽車。[0032]圖1為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成在車身中的示意圖，如圖1所示，本實用新型的汽車機艙輪罩總成I通過螺栓與汽車的前指梁3相連接，具體地，汽車機艙輪罩總成通過安裝點2上的螺栓與前指梁3相連接，安裝點2的個數(shù)可以為5個。[0033]圖2、圖3為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2和圖3所示，本實用新型的汽車機艙輪罩總成包括:[0034]電氣托盤4 ；[0035]與電氣托盤4焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架(5、6、7)。[0036]本實施例中，汽車機艙輪罩總成的電氣托盤與安裝支架焊接在一起，汽車機艙輪罩總成與車身采用螺栓活接形式，電氣托盤4的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)其所需要安裝的電氣件進行針對性設(shè)計，達到合理利用空間，節(jié)約成本的目的。安裝支架分別與電氣托盤4焊接在各個電氣件受力位置，從而保證電氣托盤的承載能力和安裝的穩(wěn)定性。本實用新型的汽車機艙輪罩總成的此種結(jié)構(gòu)不但能夠節(jié)約大量空間、成本，還能針對性的保證輪罩總成的強度。[0037]進一步地，如圖2和圖3所示，汽車機艙輪罩總成可以包括有第一安裝支架5、第二安裝支架6和第三安裝支架7。在一具體實施例中，第一安裝支架5可以與電氣托盤4焊接在abs泵體安裝位置,第二安裝支架6可以與電氣托盤4焊接在洗漆液壺的安裝位置,第三安裝支架7與電氣托盤4焊接在膨脹罐的安裝位置。[0038]圖4、圖5所示為本實用新型的汽車機艙輪罩總成的其他變形，本實用新型的汽車機艙輪罩總成，只需使車身上的掛載點設(shè)計一致，在電氣件安裝需求發(fā)生變化時，不需要改變安裝支架，只要再單獨設(shè)計相應的電氣托盤即可予以滿足，不牽扯任何其他總成，大大降低了設(shè)計和生產(chǎn)成本。而且這種汽車機艙輪罩總成在發(fā)生碰撞等需維修情況時，拆卸更換十分便捷，大大節(jié)約了維修成本。[0039]本實用新型的汽車機艙輪罩總成，可以很好的滿足強度及空間需求，并且在車型換代以及新產(chǎn)品應用時，能夠減少換代成本。同時，本實用新型能夠根據(jù)其所需要安裝的電氣件進行對電氣托盤的結(jié)構(gòu)進行針對性設(shè)計，使得汽車機艙輪罩總成的尺寸有效減小，使得模具的尺寸也大規(guī)模減小，不但節(jié)約大量空間、降低了生產(chǎn)成本，也降低了整車的重量。[0040]本實用新型還提供了一種汽車，包括汽車機艙輪罩總成和前指梁，圖1為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成在車身中的示意圖，如圖1所示，本實用新型的汽車機艙輪罩總成I通過螺栓與汽車的前指梁3相連接，具體地，汽車機艙輪罩總成通過安裝點2上的螺栓與前指梁3相連接，安裝點2的個數(shù)可以為5個。[0041]圖2、圖3為本實用新型實施例的汽車機艙輪罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2和圖3所示，本實用新型的汽車機艙輪罩總成包括:[0042]電氣托盤4 ；[0043]與電氣托盤4焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架(5、6、7)。[0044]本實施例中，汽車機艙輪罩總成的電氣托盤與安裝支架焊接在一起，汽車機艙輪罩總成與車身采用螺栓活接形式，電氣托盤4的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)其所需要安裝的電氣件進行針對性設(shè)計，達到合理利用空間，節(jié)約成本的目的。安裝支架分別與電氣托盤4焊接在各個電氣件受力位置，從而保證電氣托盤的承載能力和安裝的穩(wěn)定性。本實用新型的汽車機艙輪罩總成的此種結(jié)構(gòu)不但能夠節(jié)約大量空間、成本，還能針對性的保證輪罩總成的強度。[0045]進一步地，如圖2和圖3所示，汽車機艙輪罩總成可以包括有第一安裝支架5、第二安裝支架6和第三安裝支架7。在一具體實施例中，第一安裝支架5可以與電氣托盤4焊接在abs泵體安裝位置,第二安裝支架6可以與電氣托盤4焊接在洗漆液壺的安裝位置,第三安裝支架7與電氣托盤4焊接在膨脹罐的安裝位置。[0046]圖4、圖5所示為本實用新型的汽車機艙輪罩總成的其他變形，本實用新型的汽車機艙輪罩總成，只需使車身上的掛載點設(shè)計一致，在電氣件安裝需求發(fā)生變化時，不需要改變安裝支架，只要再單獨設(shè)計相應的電氣托盤即可予以滿足，不牽扯任何其他總成，大大降低了設(shè)計和生產(chǎn)成本。而且這種汽車機艙輪罩總成在發(fā)生碰撞等需維修情況時，拆卸更換十分便捷，大大節(jié)約了維修成本。[0047]本實用新型汽車中的汽車機艙輪罩總成，可以很好的滿足強度及空間需求，并且在車型換代以及新產(chǎn)品應用時，能夠減少換代成本。同時，本實用新型能夠根據(jù)其所需要安裝的電氣件進行對電氣托盤的結(jié)構(gòu)進行針對性設(shè)計，使得汽車機艙輪罩總成的尺寸有效減小，使得模具的尺寸也大規(guī)模減小，不但節(jié)約大量空間、降低了生產(chǎn)成本，也降低了整車的重量。[0048]以上是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車機艙輪罩總成，其特征在于，通過螺栓與汽車的前指梁相連接，所述汽車機艙輪罩總成包括: 電氣托盤； 與所述電氣托盤焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機艙輪罩總成，其特征在于，所述汽車機艙輪罩總成包括有第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機艙輪罩總成，其特征在于，所述第一安裝支架與所述電氣托盤焊接在abs泵體安裝位置； 所述第二安裝支架與所述電氣托盤焊接在洗滌液壺的安裝位置； 所述第三安裝支架與所述電氣托盤焊接在膨脹罐的安裝位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機艙輪罩總成，其特征在于，所述汽車機艙輪罩總成通過5個安裝點上的螺栓與所述前指梁相連接。
5.一種汽車，包括汽車機艙輪罩總成和前指梁，其特征在于，所述汽車機艙輪罩總成通過螺栓與所述前指梁相連接，所述汽車機艙輪罩總成包括: 電氣托盤； 與所述電氣托盤焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述汽車機艙輪罩總成包括有第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述第一安裝支架與所述電氣托盤焊接在abs泵體安裝位置； 所述第二安裝支架與所述電氣托盤焊接在洗滌液壺的安裝位置； 所述第三安裝支架與所述電氣托盤焊接在膨脹罐的安裝位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述汽車機艙輪罩總成通過5個安裝點上的螺栓與所述前指梁相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車機艙輪罩總成及汽車，屬于汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。其中，該汽車機艙輪罩總成通過螺栓與汽車的前指梁相連接，所述汽車機艙輪罩總成包括電氣托盤；與所述電氣托盤焊接在電氣件受力位置的、用于承載電氣件的至少一個安裝支架。本實用新型的技術(shù)方案提供了一種成本低廉、操作方便、對既有產(chǎn)品改動最小的汽車機艙輪罩總成及汽車。
文檔編號B62D25/08GK202987289SQ20122067462
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者劉玉博 申請人:北京汽車股份有限公司