專利名稱：一種電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)實(shí)生活中，盡管交通工具在不斷地更新?lián)Q代，但在中小城市及城鎮(zhèn)中三輪車仍然有著非常大的客運(yùn)市場，隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以人力為主的客運(yùn)三輪車正在被電動(dòng)三輪車所替代，但是不論是人力三輪車還是電動(dòng)三輪車都存在避震差的缺點(diǎn)，在騎行過程中，受路面凸凹不平或剎車的沖擊震動(dòng)，對騎行在車座或坐在后座上的人們易產(chǎn)生很大的慣性沖擊，常使人體突然向后傾仰或與車座后背發(fā)生沖撞，目前的三輪車車架的前部安裝在前輪上，后部坐落在后輪車軸上，雖然在車架與后輪車軸之間安裝有避震彈簧，但由于車架是一個(gè)整體，所以前后輪的震動(dòng)均被傳遞到車架上，緩沖減震性能差，影響了人們騎行電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)舒適性；且蓄電池充電時(shí)取裝不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)三輪車，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)三輪車，包括前車輪、后車輪、底盤、車把、車軸、電動(dòng)機(jī)、充電電池、固定箱、變速器、駕駛座、乘客座、控制器、減震器、車體，其中，電動(dòng)機(jī)以充電電池為電源，安裝在底盤后部的固定箱內(nèi)并與車軸相連，帶動(dòng)車軸轉(zhuǎn)動(dòng)；充電電池安裝在底盤后部托架上，且與車把上的控制開關(guān)連接，通過控制器與電動(dòng)機(jī)形成運(yùn)行回路；變速器設(shè)置在車軸上，控制開關(guān)通過變速線與變速器連接，駕駛座和乘客座安裝在底盤上；在乘客座與底盤之間設(shè)有減震器；車體固定在底盤上方。在本實(shí)用新型中，乘客座后端設(shè)有罪背。在本實(shí)用新型中，車體前面上方設(shè)有前窗、雨刷和車前燈，前面兩側(cè)設(shè)有后視鏡，其頂部開有天窗；在車體后面兩側(cè)均安裝有車門，車門上安裝有門把手，通過拉動(dòng)門把手上下車；并在車體頂蓋下方兩側(cè)及后方分別安裝有玻璃窗，三輪車在運(yùn)行過程中，可打開玻璃窗，方便車內(nèi)空氣流動(dòng)，通風(fēng)效果好。在本實(shí)用新型中，當(dāng)人們騎行電動(dòng)三輪車受路面凸凹不平或剎車產(chǎn)生慣性沖擊時(shí)，通過在乘客座與底盤之間設(shè)的減震器，緩沖乘客座與底盤之間的慣性沖擊，且在乘客座后端設(shè)有靠背，提高乘客乘座電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)舒適性。有益效果:本實(shí)用新型通過在乘客座與底盤之間設(shè)有減震器，緩沖乘客座與底盤之間的慣性沖擊，且在乘客座后端設(shè)有靠背，提高乘客乘座電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)舒適性，車體上部四周開有窗，通風(fēng)效果好，乘座舒適。

[0010]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1、圖2的一種電動(dòng)三輪車，包括前車輪1、后車輪2、底盤3、車把4、車軸5、電動(dòng)機(jī)、充電電池、固定箱、變速器6、駕駛座7、乘客座8、控制器、減震器17、車體9。在本實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)以充電電池為電源，安裝在底盤3后部的固定箱內(nèi)并與車軸5相連，帶動(dòng)車軸5轉(zhuǎn)動(dòng)；充電電池安裝在底盤5后部托架上，且與車把4上的控制開關(guān)連接，通過控制器與電動(dòng)機(jī)形成運(yùn)行回路；變速器6設(shè)置在車軸5上，控制開關(guān)通過變速線與變速器6連接，駕駛座7和乘客座8安裝在底盤3上；在乘客座8與底盤3之間設(shè)有減震器17 ;車體9固定在底盤3上方。在本實(shí)施例中，乘客座8后端設(shè)有罪背。在本實(shí)施例中，車體9前面上方設(shè)有前窗10、雨刷11和車前燈12，前面兩側(cè)設(shè)有后視鏡13，其頂部開有天窗14 ;在車體9后面兩側(cè)均安裝有車門，車門上安裝有門把手15，通過拉動(dòng)門把手15上下車；并在車體9頂蓋下方兩側(cè)及后方分別安裝有玻璃窗16，三輪車在運(yùn)行過程中，可打開玻璃窗16，方便車內(nèi)空氣流動(dòng)，通風(fēng)效果好。在本實(shí)施例中，當(dāng)人們騎行電動(dòng)三輪車受路面凸凹不平或剎車產(chǎn)生慣性沖擊時(shí)，通過在乘客座8與底盤3之間設(shè)的減震器17，緩沖乘客座8與底盤3之間的慣性沖擊，且在乘客座8后端設(shè)有靠背，提高乘客乘座電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)舒適性。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車，包括前車輪、后車輪、底盤、車把、車軸、電動(dòng)機(jī)、充電電池、固定箱、變速器、駕駛座、乘客座、控制器、減震器、車體，其特征在于，電動(dòng)機(jī)以充電電池為電源，安裝在底盤后部的固定箱內(nèi)并與車軸相連，充電電池安裝在底盤后部托架上，且與車把上的控制開關(guān)連接，變速器設(shè)置在車軸上，控制開關(guān)通過變速線與變速器連接，駕駛座和乘客座安裝在底盤上；在乘客座與底盤之間設(shè)有減震器；車體固定在底盤上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車，其特征在于，乘客座后端設(shè)有靠背。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車，其特征在于，車體前面上方設(shè)有前窗、雨刷和車前燈，前面兩側(cè)設(shè)有后視鏡，其頂部開有天窗；在車體后面兩側(cè)均安裝有車門，車門上安裝有門把手，并 在車體頂蓋下方兩側(cè)及后方分別安裝有玻璃窗。
專利摘要一種電動(dòng)三輪車，其中，電動(dòng)機(jī)以充電電池為電源，安裝在底盤后部的固定箱內(nèi)并與車軸相連，充電電池安裝在底盤后部托架上，且與車把上的控制開關(guān)連接，變速器設(shè)置在車軸上，控制開關(guān)通過變速線與變速器連接，駕駛座和乘客座安裝在底盤上；在乘客座與底盤之間設(shè)有減震器；車體固定在底盤上方。本實(shí)用新型通過在乘客座與底盤之間設(shè)有減震器，緩沖乘客座與底盤之間的慣性沖擊，且在乘客座后端設(shè)有靠背，提高乘客乘座電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)舒適性，車體上部四周開有窗，通風(fēng)效果好，乘座舒適。
文檔編號B62D61/08GK203078632SQ201220675079
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者鄧輝 申請人:鄧輝