專利名稱：托架支座總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托架支座總成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車的車輪和車軸之間的滑動(dòng)軸底部加裝著磨損補(bǔ)償裝 置，但補(bǔ)償裝置只能解決軸向松動(dòng)，不能解決徑向的松曠，在長期使 用的情況下，容易松曠，松曠后產(chǎn)生方向盤發(fā)抖，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生整車 共振。為解決這一問題，設(shè)計(jì)托架支座總成，起到徑向能補(bǔ)償?shù)淖饔谩?該結(jié)構(gòu)具有抗旋轉(zhuǎn)性能和抗拉徑向的雙重優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有裝置的缺占。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種托架支座總成，通過托架支座 的連接達(dá)到具有良好的穩(wěn)定性，可以保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性 和平順性。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種托架支座總成，包括托架支座，安裝在托架支座內(nèi)的球座和 安裝在球座內(nèi)的滑動(dòng)軸，球座下方安裝有蓋板，蓋板將球座壓緊在托 架支座內(nèi)，滑動(dòng)軸與防塵罩的一端相連，防塵罩另一端通過卡圈安裝 在托架支座上，滑動(dòng)軸采用兩端為半球型，中間為圓柱型的結(jié)構(gòu)，球 座采用耐磨耐高低溫彈性體的塑料球座。托架支座總成起到徑向能補(bǔ) 償?shù)淖饔谩?br> 本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是屬于前獨(dú)立懸掛 中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿導(dǎo)向裝置，即是斷開式的轉(zhuǎn)向橋和斷開式的拉桿系統(tǒng)為使實(shí)現(xiàn)拉桿平行四邊運(yùn)動(dòng)，通過托架支座的連接達(dá)到具有良 好的穩(wěn)定性，具有抗旋轉(zhuǎn)性能和抗拉徑向的雙重優(yōu)點(diǎn)，托架支座總成
承受著徑向的負(fù)載，和軸向最大±45°的來回旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，可以保證 整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性。通過托架支座的連接達(dá)到具有 良好的穩(wěn)定性，可以保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1
如圖1所示的實(shí)用新型為一種托架支座總成，包括托架支座4， 安裝在托架支座4內(nèi)的球座5、球座6和安裝在球座5、球座6內(nèi)的 滑動(dòng)軸l，球座6下方安裝有蓋板7，蓋板7將球座6壓緊在托架支 座4內(nèi)?；瑒?dòng)軸1與防塵罩2的一端相連，防塵罩2另一端通過卡圈 3安裝在托架支座4上，滑動(dòng)軸1采用兩端為半球型，中間為圓柱型 的結(jié)構(gòu)，球座5和球座6采用耐磨耐高低溫彈性體的塑料球座。通過 托架支座的連接達(dá)到具有良好的穩(wěn)定性，可以保證整車具有良好的操 縱穩(wěn)定性和平順性。
權(quán)利要求1、一種托架支座總成，其特征在于包括托架支座(4)，安裝在托架支座(4)內(nèi)的球座(5、6)和安裝在球座(5、6)內(nèi)的滑動(dòng)軸(1)，球座(6)下方安裝有蓋板(7)，蓋板(7)將球座(6)壓緊在托架支座(4)內(nèi)，滑動(dòng)軸(1)與防塵罩(2)的一端相連，防塵罩(2)另一端通過卡圈(3)安裝在托架支座(4)上，滑動(dòng)軸(1)采用兩端為半球型，中間為圓柱型的結(jié)構(gòu)，球座(5)和球座(6)采用耐磨耐高低溫彈性體的塑料球座。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種托架支座總成，包括托架支座，安裝在托架支座內(nèi)的球座和安裝在球座內(nèi)的滑動(dòng)軸，球座下方安裝有蓋板，蓋板將球座壓緊在托架支座內(nèi)，滑動(dòng)軸與防塵罩的一端相連，防塵罩另一端通過卡圈安裝在托架支座上，滑動(dòng)軸采用兩端為半球型，中間為圓柱型的結(jié)構(gòu)，球座采用耐磨耐高低溫彈性體的塑料球座。本實(shí)用新型通過托架支座的連接達(dá)到具有良好的穩(wěn)定性，可以保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性。
文檔編號(hào)B62D7/16GK201280155SQ20082016573
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者沈百慶 申請(qǐng)人:沈百慶