汽車橡膠限位塊總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種汽車橡膠限位塊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，橡膠限位塊體積較大，存在安裝結(jié)構(gòu)空間不足，裝配工具無法操作，以及因無法緊固從而造成在使用過程中緊固件掉扭的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車橡膠限位塊總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車橡膠限位塊總成，其由橡膠塊、支架和螺栓組成；其特征在于:所述支架包括螺栓安裝面和橡膠塊配合結(jié)構(gòu)，所述螺栓安裝面中間設(shè)置有螺栓裝配孔，所述螺栓穿過所述螺栓裝配孔，并與螺栓裝配孔裝配好后不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述橡膠塊固定在所述橡膠塊配合結(jié)構(gòu)限定的表面上。
[0006]其中，所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結(jié)合處的螺栓齒形結(jié)構(gòu)；裝配后，所述螺栓齒形結(jié)構(gòu)與螺栓裝配孔過盈配合。
[0007]其中，所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結(jié)合處的根塊；所述螺栓裝配孔上設(shè)置有與所述根塊配合的豁口 ；裝配后，所述根塊限定在所述豁口內(nèi)。
[0008]其中，所述支架的輪廓邊界為非圓形結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述支架的輪廓邊界為四邊形或多邊形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的汽車橡膠限位塊總成具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的汽車橡膠限位塊總成不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，而且具有良好的可裝配性及裝配可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)施例中的汽車橡膠限位塊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1沿著A-A方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為螺栓與支架的第一種配合結(jié)構(gòu)。
[0015]圖4為螺栓與支架的第二種配合結(jié)構(gòu)。
[0016]圖5為汽車橡膠限位塊總成的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車橡膠限位塊總成做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1?4所示，本實(shí)施例所述的汽車橡膠限位塊總成，其由橡膠塊10、支架20和螺栓30組成；所述支架20包括螺栓安裝面21和橡膠塊配合結(jié)構(gòu)22，所述螺栓安裝面21中間設(shè)置有螺栓裝配孔23，所述螺栓30穿過并緊固在所述螺栓裝配孔23上，而所述橡膠塊10通過硫化工藝固定在所述橡膠塊配合結(jié)構(gòu)22限定的表面上。在第一種固定結(jié)構(gòu)中，所述螺栓30包括螺帽31、螺桿32，和螺桿32與螺帽31結(jié)合處的螺栓齒形結(jié)構(gòu)33 ;裝配后，所述螺栓齒形結(jié)構(gòu)33與螺栓裝配孔23采用過盈配合緊密連接，如此螺栓與支架不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在第二種固定結(jié)構(gòu)中，所述螺栓包括螺帽31、螺桿32，和螺桿與螺帽結(jié)合處的根塊34 ;所述螺栓裝配孔上設(shè)置有與所述根塊配合的豁口 24 ;裝配時(shí)，所述根塊插入到豁口中，起到周向限位的作用，如此螺栓與支架不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。螺栓與支架裝配完成后，橡膠塊通過硫化工藝與其固定組合在一起。支架輪廓邊界需為非圓形結(jié)構(gòu)，例如可由多條直線或曲線組成，推薦采用緊固效果好、通用性強(qiáng)的四邊形或正多邊形結(jié)構(gòu))。如圖5所示，在橡膠限位塊總成裝配時(shí)，使用專用操作工具，與螺母鎖緊。
[0020]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車橡膠限位塊總成，其由橡膠塊、支架和螺栓組成；其特征在于:所述支架包括螺栓安裝面和橡膠塊配合結(jié)構(gòu)，所述螺栓安裝面中間設(shè)置有螺栓裝配孔，所述螺栓穿過所述螺栓裝配孔，并與螺栓裝配孔裝配好后不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述橡膠塊固定在所述橡膠塊配合結(jié)構(gòu)限定的表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橡膠限位塊總成，其特征在于:所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結(jié)合處的螺栓齒形結(jié)構(gòu)；裝配后，所述螺栓齒形結(jié)構(gòu)與螺栓裝配孔過盈配入口 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橡膠限位塊總成，其特征在于:所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結(jié)合處的根塊；所述螺栓裝配孔上設(shè)置有與所述根塊配合的豁口 ；裝配后，所述根塊限定在所述豁口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橡膠限位塊總成，其特征在于:所述支架的輪廓邊界為非圓形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車橡膠限位塊總成，其特征在于:所述支架的輪廓邊界為四邊形或多邊形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車橡膠限位塊總成，屬于汽車零部件設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域。所述總成由橡膠塊、支架和螺栓組成；所述支架包括螺栓安裝面和橡膠塊配合結(jié)構(gòu)，所述螺栓安裝面中間設(shè)置有螺栓裝配孔，所述螺栓穿過所述螺栓裝配孔，并與螺栓裝配孔裝配好后不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述橡膠塊固定在所述橡膠塊配合結(jié)構(gòu)限定的表面上。本實(shí)用新型所述的汽車橡膠限位塊總成不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，而且具有良好的可裝配性及裝配可靠性。
【IPC分類】B60G7-04
【公開號(hào)】CN204451896
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520033092
【發(fā)明人】金帥, 李博超
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日