專利名稱：一種新型的螺旋彈簧支座總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧支座總成，尤其涉及一種重型汽車用的獨(dú)立懸架螺旋彈 簧支座總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代重型汽車為適應(yīng)惡劣路況要求，多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而獨(dú)立懸掛的主要承 載零件為大剛度的螺旋彈簧。螺旋彈簧連接車架和車橋，起到承載和緩沖的作用。螺旋彈 簧的定位、安裝及其承載必須依靠彈簧支座得以實(shí)現(xiàn)。因此，螺旋彈簧支座的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)必 須滿足螺旋彈簧的承載要求。傳統(tǒng)的螺旋彈簧支座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既沒有彈簧樞軸，不能實(shí)現(xiàn)螺旋彈簧繞彈簧樞軸 的轉(zhuǎn)動(dòng)，車橋在跳動(dòng)時(shí)，易造成螺旋彈簧承受較大的彎曲變形，這對(duì)螺旋彈簧的承載不利。 有的結(jié)構(gòu)雖設(shè)置了彈簧樞軸，能夠?qū)崿F(xiàn)螺旋彈簧的轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于不能很好的保證彈簧樞軸 和彈簧支座之間的潤(rùn)滑密封，導(dǎo)致樞軸磨損，進(jìn)而引發(fā)螺旋彈簧的連接失效。這對(duì)獨(dú)立懸架 的功用性產(chǎn)生很大的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、 重量及成本低的螺旋彈簧支座總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種新型的螺旋彈簧支座總成，其包括彈簧支座，彈簧支座的安裝孔內(nèi)安裝有彈 簧樞軸，所述彈簧樞軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油道；所述彈簧支座的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面上設(shè)有潤(rùn)滑 油槽的彈簧樞軸襯套，該彈簧樞軸襯套與所述彈簧支座為過盈配合，與所述彈簧樞軸為間 隙配合；所述的彈簧支座安裝孔的兩側(cè)均設(shè)有雙唇軸密封圈。優(yōu)選地，所述的彈簧支座安裝孔的每側(cè)各設(shè)有兩個(gè)雙唇軸密封圈。彈簧樞軸襯套壓入彈簧支座安裝孔，與彈簧支座為過盈配合，彈簧支座內(nèi)安裝孔 兩端各壓入兩個(gè)雙唇軸密封圈，彈簧樞軸與插入安裝孔，并與彈簧樞軸襯套之間呈間隙配 合，可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧樞軸有潤(rùn)滑油道，用于打入潤(rùn)滑脂，實(shí)現(xiàn)彈簧樞軸和襯套之間的潤(rùn) 滑，彈簧樞軸還連接車架或車橋上的定位裝置。螺旋彈簧安裝在兩個(gè)彈簧支座之間，螺旋彈簧末端切平，用于和彈簧支座上的平 面自由配合。當(dāng)重型汽車滿載行駛時(shí)，載荷通過車架壓縮螺旋彈簧，螺旋彈簧下端和彈簧支座 相連，最終通過彈簧支座及其樞軸將承載傳遞道到車橋和輪胎。一、當(dāng)路礦比較惡劣時(shí)，螺 旋彈簧不但通過縱向壓縮承受載荷，而且還要實(shí)現(xiàn)橫向扭擺，以適應(yīng)惡劣路況對(duì)懸架系統(tǒng) 造成的橫向沖擊。此時(shí)，螺旋彈簧的橫向扭擺將轉(zhuǎn)化為彈簧支座和彈簧樞軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng)，即螺旋彈簧可繞彈簧樞軸擺動(dòng)。二、彈簧樞軸內(nèi)部有潤(rùn)滑油道，彈簧樞軸襯套的內(nèi)表面 上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，用來儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂，確保彈簧支座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧樞軸和彈簧樞軸襯套之間有潤(rùn)滑脂。三、同時(shí)彈簧樞軸和彈簧支座安裝孔兩側(cè)有雙唇軸密封圈，且每側(cè)各有兩個(gè)， 密封效果較好，很好的避免了沙塵的進(jìn)入，確保彈簧樞軸襯套和彈簧樞軸之間沒有磨損。本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、重量及成本低。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的雙唇軸密封圈的局部放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型的彈簧樞軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型安裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.彈簧支座，11.安裝孔，2.彈簧樞軸，21.潤(rùn)滑油道，3.彈簧樞軸襯套， 31.潤(rùn)滑油槽，4.雙唇軸密封圈，5.螺旋彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。一種新型的螺旋彈簧支座總成，如圖1所示，其包括彈簧支座，彈簧支座的安裝孔 內(nèi)安裝有彈簧樞軸，彈簧樞軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油道；彈簧支座的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面上設(shè)有潤(rùn) 滑油槽的彈簧樞軸襯套，該彈簧樞軸襯套與彈簧支座為過盈配合，與彈簧樞軸為間隙配合; 如圖2所示，所述的彈簧支座安裝孔的兩側(cè)均設(shè)各有兩個(gè)雙唇軸密封圈。彈簧樞軸的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其內(nèi)部設(shè)有潤(rùn)滑油道，圖3中左側(cè)小孔內(nèi)打入潤(rùn)滑 脂，潤(rùn)滑脂通過潤(rùn)滑油道進(jìn)入彈簧樞軸和彈簧樞軸襯套之間，確保彈簧支座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧 樞軸和彈簧樞軸襯套之間有潤(rùn)滑脂。如圖4所示，彈簧支座總成的安裝過程如下將彈簧樞軸襯套壓入彈簧支座的內(nèi)孔，彈簧樞軸襯套和彈簧支座為過盈配合；然 后，將雙唇軸密封圈(共4件)壓入彈簧支座安裝孔的兩端(一端2件)；將彈簧樞軸壓入 彈簧支座總成時(shí)，需要和車架或車橋上的定位裝置一起安裝，即彈簧樞軸需要同時(shí)連接彈 簧支座總成和定位裝置。螺旋彈簧的安裝需要考慮車橋及減振器的安裝，在此不予詳述。
權(quán)利要求1.一種新型的螺旋彈簧支座總成，其包括彈簧支座，彈簧支座的安裝孔內(nèi)安裝有彈簧 樞軸，其特征在于，所述彈簧樞軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油道；所述彈簧支座的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面上 設(shè)有潤(rùn)滑油槽的彈簧樞軸襯套，該彈簧樞軸襯套與所述彈簧支座為過盈配合，與所述彈簧 樞軸為間隙配合；所述的彈簧支座安裝孔的兩側(cè)均設(shè)有雙唇軸密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的螺旋彈簧支座總成，其特征在于，所述的彈簧支 座安裝孔的每側(cè)各設(shè)有兩個(gè)雙唇軸密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型的螺旋彈簧支座總成，其包括彈簧支座，彈簧支座的安裝孔內(nèi)安裝有彈簧樞軸，所述彈簧樞軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油道；所述彈簧支座的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面上設(shè)有潤(rùn)滑油槽的彈簧樞軸襯套，該彈簧樞軸襯套與所述彈簧支座為過盈配合，與所述彈簧樞軸為間隙配合；所述的彈簧支座安裝孔的兩側(cè)均設(shè)有雙唇軸密封圈。本實(shí)用新型既可以使螺旋彈簧可以實(shí)現(xiàn)橫向扭擺，也可以使螺旋彈簧可繞彈簧樞軸擺動(dòng)；彈簧樞軸和彈簧樞軸襯套之間有潤(rùn)滑脂。且密封效果較好，很好的避免了沙塵的進(jìn)入，確保彈簧樞軸襯套和彈簧樞軸之間沒有磨損。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、重量及成本低。
文檔編號(hào)F16F1/12GK201866145SQ20102063432
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者孫長(zhǎng)春, 張付增, 李自楊, 楊永祥, 葛方舟, 高蕊 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司