專利名稱：橡膠空氣彈簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及彈簧，特別是主由用橡膠制成的空氣彈簧總成。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，橡膠空氣彈簧被廣泛的應(yīng)用于機(jī)車、汽車、造紙機(jī)械、振動(dòng)篩自動(dòng)切斷機(jī)和氣動(dòng)隔膜閥等機(jī)械上。好的空氣彈簧應(yīng)該是減震性，隔震性及動(dòng)行程均應(yīng)不低于或優(yōu)于金屬彈簧。目前使用的空氣彈簧在某些特定范圍時(shí)其隔震性能有限，動(dòng)行程較短。為了加大動(dòng)行程，將空氣彈簧設(shè)計(jì)成長(zhǎng)圓柱形的，而為防止彈簧受壓時(shí)偏移，還需另外加裝輔助固定裝置。中國(guó)專利號(hào)為01246954.8的《橡膠空氣彈簧》中，為了提高彈簧的減震性和隔震性，采用了將1-4個(gè)橡膠曲囊相互連為一體的方式，但動(dòng)行程仍然不能達(dá)到所希望的長(zhǎng)度，并且使用時(shí)還要外加輔助固定裝置。
(三)技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有空氣彈簧存在的一些缺陷，提供一種隔震性能好，動(dòng)行程長(zhǎng)的橡膠空氣彈簧。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型依據(jù)了下述的技術(shù)方案。橡膠空氣彈簧總成包括橡膠曲囊和設(shè)置在曲囊兩端與其連接的密封連接裝置，與現(xiàn)有空氣彈簧的不同之處在于在同一軸線方向設(shè)置相互連為一體的、不等徑的2-3個(gè)橡膠曲囊，在最外兩個(gè)橡膠曲囊的各自一端設(shè)置與其連接的密封連接裝置。小曲囊的直徑與相鄰曲囊直徑差值最小為腰環(huán)直徑與曲囊壁厚之和。
在橡膠曲囊與密封連接裝置之間設(shè)置彈性減震裝置。該彈性減震裝置為一腔體，內(nèi)置彈性材料。在所述的彈性減震裝置與密封連接裝置之間由一中間帶孔的連接裝置固定連接。
橡膠曲囊與密封連接裝置的結(jié)合部位設(shè)置子口，該子口由鋼絲圈、填充膠，簾布層和橡膠層構(gòu)成，鋼絲圈沿橡膠曲囊端一周設(shè)置，填充膠，簾布層和橡膠層覆蓋其外。
所述的密封連接裝置為快速連接法蘭，它由子盤、母盤兩部分組成，母盤上設(shè)置有凹槽，盤側(cè)面壁向內(nèi)呈鋸齒形延伸；子盤置于母盤內(nèi)，盤側(cè)壁設(shè)置鋸齒形凸棱且與母盤的齒形嚙合。在母盤與子盤上設(shè)置相互匹配的鎖緊結(jié)構(gòu)。母盤凹槽的某一內(nèi)壁為斜面；子盤凸棱某一面為斜面。
本實(shí)用新型的優(yōu)越之處在于由于使用的曲囊直徑不等，其中小的曲囊在壓力的作用下可進(jìn)入到大的曲囊中，即可實(shí)現(xiàn)較大的動(dòng)行程；又由于在曲囊與法蘭的連接之間設(shè)置了彈性的減震半球，可以承接與壓力相反的力，達(dá)到較好的隔震性并延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命；子口和快速連接法蘭的使用，具有安裝更方便，密封性能好。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型法蘭盤之母盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型法蘭盤之母盤的剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型法蘭盤之子盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型法蘭盤之子盤的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具體可參見附圖1。彈簧總成包括橡膠曲囊1和設(shè)置在曲囊兩端與其連接的密封連接裝置2，具體的結(jié)構(gòu)是在同一軸線方向設(shè)置相互連為一體的、不等徑的2-3個(gè)橡膠曲囊1，在最外兩個(gè)橡膠曲囊1的外端設(shè)置與其連接的密封連接裝置2。其中小曲囊的直徑與相鄰曲囊直徑的差值最小為腰環(huán)3的直徑與曲囊壁厚之和。此結(jié)構(gòu)的使用，當(dāng)彈簧受到壓力時(shí)，由于小的曲囊可以落入與其相鄰的較大的曲囊內(nèi)，這樣就加大了動(dòng)行程。
進(jìn)一步可以在橡膠曲囊1與密封連接裝置2之間設(shè)置彈性減震裝置4，該彈性減震裝置為一腔體，本實(shí)用新型采用是的半球形的腔體，當(dāng)然也可以使用其它幾何形狀的腔體，此處不作為對(duì)本實(shí)用新型的限止。在腔體內(nèi)置彈性材料4。彈性減震裝置與密封連接裝置2之間由一中間帶孔的連接裝置5固定連接。增加此部分的好處在于，當(dāng)小曲囊受到壓力進(jìn)入到大曲囊的腔囊里，如果沒有半球承接，上法蘭與下法蘭易接觸，長(zhǎng)時(shí)間下去曲囊壁等受損，整個(gè)彈簧的壽命降低。
還可以在橡膠曲囊1與密封連接裝置2的結(jié)合部位設(shè)置子口6，該子口由鋼絲圈7、填充膠8，簾布層9和橡膠層10構(gòu)成，鋼絲圈)沿橡膠曲囊1端部一周設(shè)置，填充膠8，簾布層9和橡膠層10覆蓋其外。增加此部分的好處在于密封性能更好。
以上所述的密封連接裝置2為快速連接法蘭，它由子盤、母盤兩部分組成，母盤11上設(shè)置有凹槽12，盤側(cè)面壁向內(nèi)呈鋸齒形延伸；子盤13置于母盤12內(nèi)，盤側(cè)壁設(shè)置鋸齒形凸棱且與母盤11的齒形嚙合。母盤11凹槽的某一內(nèi)壁為斜面；子盤13凸棱的某一面為斜面。在母盤11與子盤13上設(shè)置相互匹配的鎖緊結(jié)構(gòu)14。以前空氣彈簧的密封結(jié)構(gòu)采用普通的法蘭盤，其將空氣彈簧固定上的速度很慢且密封效果也不太好。這種快速連接法蘭盤可以避免上述缺陷，只要將彈簧的子口部分置于母盤11的槽內(nèi)，同時(shí)子盤13也放入相嚙合的齒內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)固定就能完成彈簧與密封連接裝置的連接。
權(quán)利要求1.一種橡膠空氣彈簧總成，包括橡膠曲囊(1)和設(shè)置在曲囊兩端與其連接的密封連接裝置(2)，其特征在于在同一軸線方向設(shè)置相互連為一體的、不等徑的2-3個(gè)橡膠曲囊(1)，在最外兩個(gè)橡膠曲囊的各自一端設(shè)置與其連接的密封連接裝置(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于小曲囊的直徑與相鄰曲囊直徑的差值最小為腰環(huán)(3)直徑與曲囊壁厚之和。
3.如權(quán)利要求1所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于橡膠曲囊(1)與密封連接裝置(2)之間且位于橡膠曲囊(1)的腔內(nèi)設(shè)置彈性減震裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于所述的彈性減震裝置為一腔體，內(nèi)置彈性材料(4)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于所述的彈性減震裝置與密封連接裝置(2)之間由一中間帶孔的連接裝置(5)固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于橡膠曲囊(1)與密封連接裝置(2)的結(jié)合部位設(shè)置子口(6)，該子口由鋼絲圈(7)、填充膠(8)，簾布層(9)和橡膠層(10)構(gòu)成，鋼絲圈(7)沿橡膠曲囊(1)端部一周設(shè)置，填充膠(8)，簾布層(9)和橡膠層(10)覆蓋其外。
7.如權(quán)利要求1所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于所述的密封連接裝置(2)為快速連接法蘭，它由子盤、母盤兩部分組成，母盤(11)上設(shè)置有凹槽(12)，盤側(cè)面壁向內(nèi)呈鋸齒形延伸；子盤(13)置于母盤(11)內(nèi)，盤側(cè)壁設(shè)置鋸齒形凸棱且與母盤(11)的齒形嚙合。
8.如權(quán)利要求7所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于母盤(11)凹槽的某一內(nèi)壁為斜面；子盤(13)凸棱的某一面為斜面。
9.如權(quán)利要求7或8所述的橡膠空氣彈簧總成，其特征在于在母盤(11)與子盤(13)上設(shè)置相互匹配的鎖緊結(jié)構(gòu)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橡膠空氣彈簧總成，它包括橡膠曲囊(1)和設(shè)置在曲囊兩端與其連接的密封連接裝置(2)，具體的結(jié)構(gòu)是在同一軸線方向設(shè)置相互連為一體的、不等徑的2－3個(gè)橡膠曲囊(1)，在最外兩個(gè)橡膠曲囊(1)的外端設(shè)置與其連接的密封連接裝置(2)。其中小曲囊的直徑與相鄰曲囊直徑的差值最小為腰環(huán)(3)的直徑與曲囊壁厚之和。本實(shí)用新型的優(yōu)越之處在于可實(shí)現(xiàn)較大的動(dòng)行程；可以承接與壓力相反的力，達(dá)到較好的隔震性并延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命；子口和快速連接法蘭的使用，具有安裝更方便，密封性能好。適應(yīng)用于機(jī)車、汽車、造紙機(jī)械、振動(dòng)篩自動(dòng)切斷機(jī)和氣動(dòng)隔膜閥等機(jī)械上。
文檔編號(hào)F16F9/02GK2795547SQ20052003085
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者唐全勝, 趙海濤 申請(qǐng)人:唐全勝