專利名稱：自行車快速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，特別是一種踏踩省力、速度平穩(wěn)、快捷的自行車 快速傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有的自行車傳動(dòng)裝置中的中軸鏈輪齒數(shù)少。踩自行車時(shí)，腳踩的 圈數(shù)多、速度慢、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，有時(shí)車速度快時(shí)，容易踩成空擋或脫鏈。前輪 和后輪的鏈輪的軸承座都是由軸碗、鋼球、軸擋組成的滾動(dòng)軸承座，這種滾動(dòng) 軸承座裝配或維修，調(diào)整間隙主要靠軸擋內(nèi)徑螺紋及軸擋斜面鋼球的圓弧槽來 調(diào)整，調(diào)整時(shí)，合適的間隙寬度難以得到保證。間隙大，容易造成車輪左右擺 動(dòng)，不平穩(wěn)；間隙小，容易造成軸擋斜圓弧槽和鋼球的磨損；軸擋內(nèi)徑的螺桿 和螺母之間留有間隙，把軸擋外的鎖緊螺母鎖得太緊，有時(shí)會(huì)擠壓軸擋和鋼球 頂住鋼碗，滾動(dòng)不得。以上的原因會(huì)造成自行車車速慢，踏踩費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，傳 動(dòng)裝置常常需要調(diào)整、維修，給騎自行車出行的人們帶來了諸多不便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有自行車的不足，而為公眾提供一種結(jié)構(gòu)更 簡(jiǎn)單、踏踩省力、速度平穩(wěn)、快捷的自行車快速傳動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置包括前輪軸、前輪軸承座、中軸、中軸軸承座、中軸 鏈輪、鏈條、后輪軸、后輪軸承座和后鏈輪，中軸鏈輪配裝在中軸的一側(cè)外端， 中軸及軸承座的兩端頭分別聯(lián)接有曲柄腳踏板，后鏈輪配裝在后輪軸及軸承座 上與中軸鏈輪相對(duì)應(yīng)的一側(cè)外端，其特征是中軸鏈輪為三圓弧一直線齒形結(jié)構(gòu)的多齒薄壁大鏈輪，齒頂圓直徑為228-272mm，齒數(shù)為55-66齒，齒厚為 1.6-2mm，前輪軸承座和后輪軸承座均由花盤、軸承、軸擋和鎖緊螺母組成， 軸承配裝在花盤的兩端頭內(nèi)，軸的外端由軸擋及鎖緊螺母固定。
所述的多齒薄壁大鏈輪為單輪或雙輪多齒薄壁大鏈輪，單輪多齒薄壁大鏈輪的齒數(shù)為55-66齒，雙輪多齒薄壁大鏈輪的大齒輪齒數(shù)為59-66齒，小齒輪 的齒數(shù)為55-62齒，雙輪多齒薄壁大鏈輪的大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)相隔3-6 齒。本實(shí)用新型在上述方案中還可以在中軸上的多齒薄壁大鏈輪的一側(cè)設(shè)有 中間鏈輪，在自行車上方橫梁的前端位置設(shè)置有另一個(gè)多齒薄壁大鏈輪及軸承 座，橫梁上的多齒薄壁大鏈輪的偏心位置設(shè)置曲柄搖桿手把，中間鏈輪與橫梁 上的多齒薄壁大鏈輪由鏈條連接，形成了一個(gè)兩級(jí)聯(lián)動(dòng)的自行車傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置中的中軸鏈輪采用本發(fā)明人最新設(shè)計(jì)的多齒薄壁大 鏈輪，齒薄，并且輪齒要比一般的自行車齒要深些，齒形采用三圓弧一直線結(jié) 構(gòu)，具有磨損小、沖擊小、接觸應(yīng)力小，齒頂較高不易跳齒和脫鏈，增加了齒 數(shù)，減少了齒的厚度，用做主動(dòng)輪，可以使自行車踩起來更省力，速度更快； 前輪軸承座和后輪軸承座將原來的軸碗和鋼球用真正的軸承替代，更不存在調(diào) 緊滾動(dòng)軸承間隙的問題，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，自行車行駛時(shí)噪音小，不會(huì)出現(xiàn)軸擋、 軸碗、鋼球球磨損的現(xiàn)象，這種結(jié)構(gòu)的軸承座與多齒薄壁大鏈輪相結(jié)合，速度 平穩(wěn)、快捷，還不會(huì)脫鏈，磨損小，維修間隔時(shí)間長(zhǎng)，使整個(gè)自行車傳動(dòng)裝置 的整體性能都得到了提高。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方案的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型61齒多齒薄壁大鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型后輪軸及軸承座的配裝結(jié)構(gòu)剖示圖；圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方案的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)前輪軸、2前輪軸承座、3中軸、4中軸軸承座、5多齒薄壁大鏈輪、6鏈條、7后輪軸、8后輪軸承座、9后鏈輪、IO花盤、ll軸承、12軸擋、13鎖緊螺母、14中間鏈輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:本實(shí)用新型包括前輪軸l、前輪軸承座2、中軸3、中軸軸承座4、中軸鏈輪、鏈條6、后輪軸7、后輪軸承座8和后鏈輪9，中軸3和中軸軸承座4均為 現(xiàn)有技術(shù)，所不同的是中軸鏈輪為采用三圓弧一直線形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多齒薄壁大 鏈輪5，此方案中釆用了齒數(shù)為58齒的多齒薄壁大鏈輪5，齒頂圓直徑為240mm， 齒厚為1.6rran、齒深為7.85mm，這種鏈輪比一般的自行車鏈輪要薄很多，齒數(shù) 也要多，齒比現(xiàn)有的賽車深一點(diǎn)，具有磨損輕、沖擊小、接觸應(yīng)力小，齒頂較 高不易跑齒和脫鏈等優(yōu)點(diǎn)；中軸2的兩端頭分別聯(lián)接有曲柄腳踏板，前輪軸l 及前輪軸承座2與后輪軸7及后輪軸承座8相同，前輪軸承座2和后輪軸承座 8均由花盤10、軸承11、軸擋12和鎖緊螺母13組成，前輪軸承座2和后輪軸 承座8都是將現(xiàn)有自行車的軸碗和鋼球取下，換成與花盤10兩端頭內(nèi)徑相匹 配的軸承11，軸承11兩側(cè)外端由軸擋12及鎖緊螺母13固定，這種軸承座可 以很大程度的減少自行車的行駛磨損，減小了噪音，與多齒薄壁大鏈輪相結(jié)合， 自行車行駛速度平穩(wěn)、快捷，后鏈輪9配裝在花盤10上與多齒薄壁大鏈輪5 相對(duì)應(yīng)的一側(cè)端頭，多齒薄壁大鏈輪5與后鏈輪9上套裝有鏈條6。 實(shí)施例2:與實(shí)施例l基本相同，所不同的是在中軸3上的多齒薄壁大鏈輪5的一 側(cè)設(shè)有中間鏈輪14，在自行車上方橫梁的前端位置設(shè)置有另一個(gè)單輪多齒薄壁 大鏈輪5及軸承座，橫梁上的單輪多齒薄壁大鏈輪5的偏心位置設(shè)置曲柄搖桿 手把，中間鏈輪14與橫梁上的多齒薄壁大鏈輪5由鏈條6連接，這樣就形成 了一個(gè)兩級(jí)聯(lián)動(dòng)的自行車傳動(dòng)裝置。在人們不想用腳踩自行車的時(shí)候，使用手 來替代腳的作動(dòng)，還可以在上坡或需要加速時(shí)，起到提速、省力的作用。實(shí)施例3:與實(shí)施例1或?qū)嵤├?基本相同，所不同的是中軸3上的多齒薄壁大鏈 輪為雙輪多齒薄壁大鏈輪5，雙輪多齒薄壁大鏈輪5的大齒輪齒數(shù)為60齒，小 齒輪的齒數(shù)為56齒，雙輪多齒薄壁大鏈輪5的大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)相隔3 齒，后鏈輪9為現(xiàn)有技術(shù)，其他同實(shí)施例1或2。本實(shí)用新型自行車傳動(dòng)裝置適用于各種腳踏或手搖的自行車、賽車、三輪 車等等。
權(quán)利要求1.一種自行車快速傳動(dòng)裝置，包括前輪軸(1)、前輪軸承座(2)、中軸(3)、中軸軸承座(4)、中軸鏈輪、鏈條(6)、后輪軸(7)、后輪軸承座(8)和后鏈輪(9)，中軸鏈輪配裝在中軸(3)的一側(cè)外端，中軸(3)及中軸軸承座(4)的兩端頭分別聯(lián)接有曲柄腳踏板，后鏈輪(9)配裝在后輪軸(7)及后輪軸承座(8)上與中軸鏈輪相對(duì)應(yīng)的一側(cè)外端，其特征是中軸鏈輪為三圓弧一直線結(jié)構(gòu)的多齒薄壁大鏈輪(5)，齒頂圓直徑為228-272mm，齒數(shù)為55-66齒，齒厚為1.6-2mm，前輪軸承座(2)和后輪軸承座(8)均由花盤(10)、軸承(11)、軸擋(12)和鎖緊螺母(13)組成，軸承(11)配裝在花盤(10)的兩端頭內(nèi)，前輪軸(1)和后輪軸(7)的外端分別由軸擋(12)及鎖緊螺母(13)固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車快速傳動(dòng)裝置，其特征是所述的多齒薄 壁大鏈輪(5)為單輪或雙輪多齒薄壁大鏈輪，單輪多齒薄壁大鏈輪(5)的齒 數(shù)為55-66齒，雙輪多齒薄壁大鏈輪(5)的大齒輪齒數(shù)為59-66齒，小齒輪的 齒數(shù)為55-62齒。
3. —種自行車快速傳動(dòng)裝置，包括前輪軸(1)、前輪軸承座(2)、中軸(3)、 中軸軸承座(4)、中軸鏈輪、鏈條(6)、后輪軸(7)、后輪軸承座(8)和后鏈 輪(9)，中軸鏈輪配裝在中軸(3)的一側(cè)外端，中軸(3)及中軸軸承座(4) 的兩端頭分別聯(lián)接有曲柄腳踏板，后鏈輪(9)配裝在后輪軸(7)及后輪軸承 座(8)上與中軸鏈輪相對(duì)應(yīng)的一側(cè)外端，其特征是中軸鏈輪為三圓弧一直線 結(jié)構(gòu)的多齒薄壁大鏈輪(5)，齒頂圓直徑為228-272mra,齒數(shù)為55-66齒，齒厚 為1.6-2mm，前輪軸承座(2)和后輪軸承座(8)均由花盤(10)、軸承(11)、 軸擋(12)和鎖緊螺母(13)組成，軸承(11)配裝在花盤(10)的兩端頭內(nèi)， 前輪軸(1)和后輪軸(7)的外端分別由軸擋(12)及鎖緊螺母(13)固定， 在中軸(3)上的多齒薄壁大鏈輪(5)的一側(cè)設(shè)有中間鏈輪(14)，在自行車上 方橫梁的前端位置設(shè)置有另一個(gè)多齒薄壁大鏈輪(5)及軸承座，橫梁上的多齒 薄壁大鏈輪(5)的偏心位置設(shè)置曲柄搖桿手把，中間鏈輪(14)與橫梁上的多 齒薄壁大鏈輪(5)由鏈條(6)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車快速傳動(dòng)裝置，其特征是所述的多齒薄 壁大鏈輪(5)為單輪或雙輪多齒薄壁大鏈輪，單輪多齒薄壁大鏈輪(5)的齒 數(shù)為55-66齒，雙輪多齒薄壁大鏈輪(5)的大齒輪齒數(shù)為59-66齒，小齒輪的 齒數(shù)為55-62齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車快速傳動(dòng)裝置，包括前輪軸、前輪軸承座、中軸、中軸軸承座、中軸鏈輪、鏈條、后輪軸、后輪軸承座和后鏈輪，其特征是中軸鏈輪為三圓弧一直線齒形結(jié)構(gòu)的多齒薄壁大鏈輪，齒頂圓直徑為228-272mm，齒數(shù)為55-66齒，齒厚為1.6-2mm，前、后輪軸承座均由花盤、軸承和軸擋組成，軸承配裝在花盤的兩端頭內(nèi)，軸的外端由軸擋及鎖緊螺母固定。本實(shí)用新型中的多齒薄壁大鏈輪，具有磨損小、沖擊小、接觸應(yīng)力小，齒頂高不易跳齒和脫鏈；前、后輪軸承的改進(jìn)，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，行駛時(shí)噪音小，這種結(jié)構(gòu)的軸承座與多齒薄壁大鏈輪相結(jié)合，速度平穩(wěn)、快捷，使自行車傳動(dòng)裝置的整體性能都得到了提高。
文檔編號(hào)B62M1/00GK201016026SQ200620036409
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2006年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月20日
發(fā)明者李婉霞, 李永寧 申請(qǐng)人:李永寧