專利名稱：縱向折疊的(電動)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊自行車，特別是車架可以縱向折疊的(電動)自行車。
技術(shù)背景近年來出現(xiàn)了實用的折疊自行車，其經(jīng)典的折疊方法是從二個車輪中間橫向?qū)φ邸Ｕ郫B 后的車高是輪高加上前管的高度。跟據(jù)專利號0 1 1 1 9 2 8 2. 8的說明書所述，該發(fā)明的折疊方法是通過旋轉(zhuǎn)方式使前 后輪相互重疊，其旋轉(zhuǎn)軸的軸方向以三維方式傾斜。折疊后豎立放置時的車寬是車輪加上前 管的長度。跟據(jù)申請?zhí)? 0 0 6 1 0 0 3 4 1 2 5.1的說明書所述，其車架略彎曲，有二處可折疊。 后叉與車架的鉸軸與中軸呈一夾角，后叉前折時后輪偏向車架的一側(cè)。綜上所述，折疊自行車可采用橫向折疊或縱向折疊這二種方式。縱向折疊又分為平行或 旋轉(zhuǎn)二種形式。自行車的折疊機構(gòu)一般采用快拆螺栓或四連桿機構(gòu)鎖緊。專利號2 0 0 4 2 0 0 9 3 8 8 6 . 0說明書"折疊自行車的折疊接頭"所述的折疊機構(gòu)采用插銷鎖定的方法。這些方法 一般都不能夠自動鎖定。 發(fā)明內(nèi)容橫向折疊因支承點在剖面的外側(cè)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和撓曲，受力情況復(fù)雜。采用縱向折疊的方 式，前后車架的受力分布均勻，是懸臂梁的形式，主要承受彎矩，結(jié)構(gòu)更趨合理。本發(fā)明的自行車采用縱向旋轉(zhuǎn)的折疊方式，是跟據(jù)仿生學(xué)原理，模仿交嘴鳥的角質(zhì)嘴而 開發(fā)出來的一種新型折疊(電動)自行車。折疊后前車架和后車架上下分層交叉而不重疊， 前輪和后輪基本重疊。本發(fā)明的折疊機構(gòu)采用轉(zhuǎn)鎖的設(shè)計方法，打開自行車時可以自動鎖定。開啟時只需撥動 鎖桿的手柄即可把自行車的車架折疊起來。本發(fā)明的技術(shù)方案如下所述略去座墊[12]和座管[1 1 ]，在中軸的軸方向，見圖1 、圖3和圖7，所有零部件 都分別安裝在二個基本相同的矩形范圍內(nèi)，矩形的寬度可以等于車輪的高度。在靠近矩形一 角相同的位置上裝有一個旋轉(zhuǎn)配置的自鎖裝置[7 ]的鉸軸[24]。繞鉸軸[2 4 ]旋轉(zhuǎn)， 二個矩形可基本重疊。鉸軸[2 4]的定位是本發(fā)明的關(guān)鍵所在。鉸軸[2 4]連接前車架[3 ]和后車架[1 0 ]，位于前輪[5 ]和后輪[9 ]的中間，距離地面4 0至6 0厘米。 折疊前，前后輪軸相對鉸軸[24]的夾角在1 1 5度至1 4 0度。鉸軸[2 4 ]與中軸有 一水平夾角，順時針方向旋轉(zhuǎn)5度至1 0度。在前一個矩形的范圍內(nèi)裝有折疊 后的把手[l](見圖l、圖3或圖7中的雙點虛線所示的位置)、把手折疊裝置[2]、前 車架[3 ]、前叉[4]和前輪[5]等；在后一個矩形的范圍內(nèi)裝有快拆鎖緊裝置[6 ]、腳踏[8 ]、后輪[9 ]和后車架[1 0 ]等。前一個矩形的長邊與地面的夾角 呈3 5度至6 0度；后一個矩形的長邊與地面的夾角呈0度至2 0度(見圖1 、圖3和圖7 )。傳動和制動系統(tǒng)省略不述。折疊后座墊[12]和座管[11]也可收于前輪[5 ] 和后輪[9]之間的空隙處，用定位卡固定。如圖4所示，折疊后整車的高度可以和車輪 的高度相等，達到最低的限度。鉸軸[2 4]位于整車的上前方，如圖2和圖4所示。折疊過程見圖1和圖2 ，放下把手[1 ]和座管[11],松開自鎖裝置[7 ]和快拆鎖 緊裝置[6]，可在車輪不離開地面的情況下輕松地把自行車折疊起來，尤其適合折疊裝有電
池的電動自行車。折疊后，在中軸的軸方向，見圖2和圖4，前車架[3]和中軸是靠近 而不重疊的。前車架[3 ]彎曲，可以避開中軸。前車架[3 ]和前叉[4 ]處在后車架[10]的下方，僅在靠近輪軸處前叉[4]和后車架[10]有小部分重疊。本發(fā)明的折 疊自行車在折疊過程中前車架[3]和后車架[10]不會相互干涉。前管焊接在前車架[3]的前端，并且設(shè)置在傾斜的前一個矩形的范圍以內(nèi)，折疊后整 車的高度可以和車輪的高度相等。自鎖裝置[7]的有下方有鉸軸[24]連接前連接板[20]和后連接板[28]。 在前連接板[20]上裝有鎖軸[21];在后連接板[28]上裝有緩沖器[29]、轉(zhuǎn) 鎖[2 7 ]、軸[2 6 ]、鎖桿[2 5 ]和軸[2 2 ]。鎖桿[2 5 ]上鉆有安裝扭簧的小孔[23]。關(guān)閉自鎖裝置[7 ]時，如圖6所示，當前連接板[20]上的鎖軸[2 1 ]繞鉸 軸[2 4 ]轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)鎖[27]上的開口處會帶動轉(zhuǎn)鎖[27] —起轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)到圖5所示的位 置，鎖桿[25]在扭簧的作用下同方向轉(zhuǎn)動并嵌入轉(zhuǎn)鎖[27]上的缺口內(nèi)使轉(zhuǎn)鎖[27] 自動鎖定，不能反向轉(zhuǎn)動。此時轉(zhuǎn)鎖[27]的一邊緊貼在后連接板[2 8]內(nèi)。缺口中心 的切線通過軸[26]的中心。鎖軸[2 1 ]、軸[2 2]和鉸軸[24]大致處在同一平 面。開啟轉(zhuǎn)鎖[27]只要拔動鎖桿[25]上的手柄，使鎖桿[25]離開轉(zhuǎn)鎖[27] 上的缺口，轉(zhuǎn)鎖[27]會放開鎖軸[21]。開啟時轉(zhuǎn)鎖[27]的另一邊緊貼在后連接板[2 8]內(nèi)，定位的角度可使鎖軸[2 1]自由進出轉(zhuǎn)鎖[2 7]上的開口，見圖6所示。 鎖桿[25]的手柄伸出自鎖裝置[7 ]，便于開啟，見圖5的雙點虛線所示。鎖桿[25] 的手柄也可隱藏在自鎖裝置[7]內(nèi)，以免勾掛衣褲。其內(nèi)藏的手柄可以用手指撥動來開啟 轉(zhuǎn)鎖[2 7 ]。緩沖器[29]的作用可吸收震動和消除間隙，避免車架在騎行中產(chǎn)生震動。 車把折疊裝置[2]也可以采用自鎖裝置[7]的形式。


圖l—一2 O英寸折疊自行車的總體簡圖。 圖2——2 O英寸折疊自行車疊折后的側(cè)視圖。 圖3——16英寸折疊自行車的總體簡圖。 圖4——16英寸折疊自行車疊折后的側(cè)視圖。 圖5——自鎖裝置[7]鎖合狀態(tài)時的剖面圖。 圖6——自鎖裝置[7]開啟狀態(tài)時的剖面圖。 圖7——18英寸折疊電動自行車的總體簡圖。圖中——1 .把手；2 .把手折疊裝置；3 .前車架；4 .前叉；5 .前輪； 6 .快拆鎖緊裝置；7 .自鎖裝置；8 .腳踏；9 .后輪；10.后車架；1 1 座管；1 2 .座墊；2 0.前連接板；2 1 .鎖軸；2 2 .軸；23.小孔；2 4 .鉸軸；2 5 .鎖桿；2 6 .軸；2 7 .轉(zhuǎn)鎖；2 8.后連接板；2 9 .緩沖器；3 0 .電動機；3 1 .電池。具體實施方法實施例一2 O英寸的折疊自行車，見圖1和圖2。由圖1可見，折疊時先把把手[1]折疊至前叉[4]的后方與自鎖裝置[7]之間， 緊貼在前輪[5]的外側(cè)。再把座墊[12]降至最低位置。然后松開自鎖裝置[7]和快 拆鎖緊裝置[6 ]，繞鉸軸[24]把前輪[5 ]和后輪[9 ]重疊。如把座墊[1 2 ]和座 管[1 1 ]取下收于前輪[5]和后輪[9]之間的空隙處，則折疊后整車的高度與車輪的 高度相等。折疊時僅需把腳踏[8 ]折起，可以減小寬度。本實施例的主要技術(shù)參數(shù)，如前 管和座管的傾角、鏈輪的中心距和輪距都和2 7英寸M型碳纖維公路自行車的相關(guān)參數(shù)基本 相同。采用高壓窄輪胎，可作城市跑車。如果在公路上騎行，可以不用快拆鎖緊裝置[6]。 本折疊自行車同樣也可以安裝變速系統(tǒng)和前后輪避震。折疊后體積只有O. 1 1 6立方米，可
以隨身帶入地鐵、客車和火車。實施例二 1 6英寸的折疊自行車，見圖3和圖4。由圖3可見，折疊時先把把手[1 ]折疊至前輪[5]的下方，收于前輪[5]和后輪 [9]之間。本實施例的主要技術(shù)參數(shù)，如座管的傾角、前輪的伸距、鏈輪的中心距和輪距 都和2 O英寸BMX自行車的相關(guān)參數(shù)基本相同。折疊后的體積僅O. 0 8 8立方米，只有普通 折疊自行車的百分之八十左右。實施例三1 8英寸的折疊電動自行車，見圖7。由圖7可見，在后輪[9]的車軸處裝有電動機[3 0]，后輪[9]的上方安裝電 池[3 1 ]。也可以把高能電池分置在后輪[9]的二側(cè)。把手[1 ]上有凹處(見圖7中 的雙點虛線所示的位置)，在折疊時可以避開腳踏。座墊[1 2 ]在降至最低位置前旋轉(zhuǎn)9 0度，收在電池[3 1]的前面。如果自重能夠在2 0公斤以內(nèi)，那么可以帶上地鐵。在折疊時先把前輪后轉(zhuǎn)l 8 0度，就能設(shè)計出輪距更大的折疊自行車。本發(fā)明的折疊(電動)自行車的中軸與座墊都是固定在同一車架上的，所以和普通的自 行車一樣可靠耐用。
權(quán)利要求
1.一種縱向旋轉(zhuǎn)折疊的(電動)自行車，前輪[5]和后輪[9]的中間有鉸軸[24]連接前車架[3]和后車架[10]，鉸軸[24]與中軸呈一夾角。其特征在于在中軸的軸方向，折疊后前車架[3]和后車架[10]上下分層交叉而不重疊，前輪[5]和后輪[9]基本重疊。略去座墊[12]和座管[11]，所有零部件都分別安裝在二個基本相同的矩形范圍內(nèi)，矩形的寬度可以等于車輪的高度。在靠近矩形一角相同的位置上裝有一個旋轉(zhuǎn)配置的自鎖裝置[7]的鉸軸[24]。繞鉸軸[24]旋轉(zhuǎn)，二個矩形可以基本重疊。在前一個矩形的范圍內(nèi)裝有折疊后的把手[1]、把手折疊裝置[2]、前車架[3]、前叉[4]和前輪[5]等；在后一個矩形的范圍內(nèi)裝有快拆鎖緊裝置[6]、腳踏[8]、后輪[9]和后車架[10]等。前管焊接在前車架[3]的前端，并且設(shè)置在傾斜的前一個矩形范圍以內(nèi)，折疊后整車的高度可以和車輪的高度相等。
2 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊(電動)自行車，其特征在于折疊前鉸軸[24]距離地面4 0厘米至6 O厘米。鉸軸[2 4]與中軸有一水平夾角，順時針方向旋轉(zhuǎn)5度至 1 0度。前一個矩形的長邊與地面的夾角呈3 5度至6 0度；后一個矩形的長邊與地面 的夾角呈0度至2 0度。前后輪軸相對鉸軸[24]的夾角在1 1 5度至1 4 0度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的折疊(電動)自行車，其特征在于折疊后，在中軸的軸方 向，前車架[3]和中軸是靠近而不重疊的，前車架[3]彎曲，可以避開中軸。前車 架[3]和前叉[4]處在后車架[10]的下方，僅在靠近輪軸處前叉[4]和后車 架[1 0 ]有小部分重疊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的折疊(電動)自行車，其特征在于把手[1]折疊至前叉[4]的后方與自鎖裝置[7]之間，緊貼在前輪[5]的外側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的折疊(電動)自行車，其特征在于把手[1]折疊至前輪[5 ]的下方，收于前輪[5 ]和后輪[9 ]之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的折疊(電動)自行車，其特征在于在后輪[9].的車軸 處裝有電動機[30]，后輪[9 ]的上方安裝電池[31]。也可以把高能電池分置在 后輪[9 ]的二側(cè)。把手[1 ]上有凹處，在折疊時可以避開腳踏。座墊[1 2 ]在降 至最低位置前旋轉(zhuǎn)9 0度，收在電池[3 1]的前面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、 4、 5和6所述的折疊(電動)自行車，其特征在于在自鎖裝置[7] 在開啟時，轉(zhuǎn)鎖[2 7]的一邊緊帖在后連接板[2 8]內(nèi)，定位的角度可使鎖軸[2 1]自由進出轉(zhuǎn)鎖[2 7]上的開口 。鎖桿[2 5]的手柄可隱藏在自鎖裝置[7] 內(nèi)，也可伸出自鎖裝置[7]，以便開啟。關(guān)閉自鎖裝置[7]時，前連接板[2 0] 上的鎖軸[21]繞鉸軸[24]轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)鎖[27]上的開口處會帶動轉(zhuǎn)鎖[2 7 ] — 起轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)到鎖軸[2 1 ]、軸[2 2]和鉸軸[24]大致處在同一平面的時候，鎖 桿[2 5]在扭簧的作用下同方向轉(zhuǎn)動并嵌入轉(zhuǎn)鎖[27]上的缺口內(nèi)，使轉(zhuǎn)鎖[2 7]自動鎖定，不能反方向轉(zhuǎn)動。此時轉(zhuǎn)鎖[2 7]的另一邊緊貼在后連接板 [2 8 ]內(nèi)。缺口中心的切線通過軸[26]的中心。撥動鎖桿[25]上的手柄，使鎖桿[25]離幵轉(zhuǎn)鎖[27]上的缺口，轉(zhuǎn)鎖[2 7 ]會放開鎖軸[21]，開啟自鎖裝置[7 ]。自鎖裝置[7 ]內(nèi)裝有緩沖器[29]。
全文摘要
本發(fā)明的(電動)自行車采用縱向旋轉(zhuǎn)的折疊方法。折疊后前后車架上下分層交叉而不重疊，前后輪基本重疊。略去座墊[12]和座管[11]，所有的零部件都分別安裝在二個基本相同的矩形范圍內(nèi)，矩形的寬度可以等于輪高。在靠近矩形一角的相同位置上裝有一個旋轉(zhuǎn)配置的自鎖裝置[7]的鉸軸[24]，繞鉸軸[24]旋轉(zhuǎn)，二個矩形可以重疊。前一個矩形范圍內(nèi)裝有折疊后的把手[1]、把手折疊裝置[2]、前車架[3]、前叉[4]和前輪[5]等；后一個矩形范圍內(nèi)裝有快拆鎖緊裝置[6]、腳踏[8]、后輪[9]和后車架[10]等。折疊機構(gòu)可以自動鎖定。折疊后車高可以僅為輪高，體積只有普通折疊自行車的百分之八十左右。
文檔編號B62K15/00GK101161537SQ200610116969
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者舒錦海 申請人:舒錦海