專利名稱：迷你折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式自行車，特別是一種可折疊的自行車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的可折疊的自行車，大都是車身可以折疊或支撐前、后輪的支架可以 折疊，這樣設(shè)計(jì)的折疊自行車，雖然可折疊的很小，但也影響了承載能力，而且從折疊狀態(tài)到打開狀態(tài)和從打開狀態(tài)到折疊狀態(tài)的操作也比較煩鎖。圖1A 顯示了申請?zhí)朇N00816084.8的中國專利公開的"多用折疊式自行車"是一種 女士的自行車IO。圖1B示出了這種現(xiàn)有技術(shù)的自行車的折疊狀態(tài)示意圖，為 了能使該車折疊后的尺寸更小，需要同時(shí)將支撐前、后輪的支架4和5、支撐 轉(zhuǎn)向頭的支架7和支撐車座的支架3，進(jìn)行折疊，還需要將腳踏板相連的曲柄 2進(jìn)行拆卸，因此，其結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，甚至需要操作人員具備一定的操作 技能，更重要的是，這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也會(huì)影響自行車的承載力。申請?zhí)朇N02147412.5的中國專利"自行車用快速折疊裝置"所公開的自 行車20，如圖2所示。其車體的折疊僅僅是通過將主梁分割成可拆卸連接的 兩段21和22，來實(shí)現(xiàn)的，如連接結(jié)構(gòu)23。因?yàn)樽孕熊囋谑褂脮r(shí)車身部分受力 比較大，致使這個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的自行車并不美觀。當(dāng)人們騎乘時(shí)還會(huì)感覺相3地 吃力，也會(huì)影響騎乘的速度。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的所解決的技術(shù)問題在于提供一種可折疊的迷你自行車，盡管其體 積小，卻具有足夠的承載力以方便各種身材的人騎乘，以及一種方便快捷的折 疊方法。本方面的一種迷你自行車，包括車身組件，具有前部和后部；轉(zhuǎn)向套， 與車身的前部固定連接；前輪，與前叉固定，該前叉從轉(zhuǎn)向套的下端穿過；固 定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的前叉固定；以及后輪，通過支架組件與車身組件的后部固定連接；鞍座，通過鞍座支撐固定到車身的后部，該自行車 還包括 一固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端，通過銷軸與該鞍座支撐連接； -具有預(yù)定行程的活動(dòng)支座，設(shè)置在該車身的后部；以及一用于支撐該鞍座支 撐的彈簧組，與該活動(dòng)支座連接。該自行車上還設(shè)置有與該活動(dòng)支座的行程相適應(yīng)的防滑條，其上設(shè)置有齒。該彈簧組的下端通過一快拆件與所述的活動(dòng)支座連接，上端與一設(shè)置在所 述鞍座支撐中部的連接座連接。該轉(zhuǎn)向頭下端和把手上分別設(shè)置有快拆件。該自行車的后部形成拱形。所述的鞍座支撐形成拱形。該鞍座支撐的截面為不等截面，由上至下逐漸增大。 該鞍座支撐的截面為不等截面，由中間向兩頭逐漸減小。 該鞍座支撐的截面為橢圓形或矩形。本發(fā)明的一種迷你自行車，包括車身，具有前部和后部；轉(zhuǎn)向套，內(nèi)部 設(shè)置有一轉(zhuǎn)向頭，與車身的前部固定連接；前輪，與前叉固定，該前叉從轉(zhuǎn)向 套的下端穿過；固定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的前叉固定；以及后輪， 通過支架組件與車架的后部固定連接；以及鞍座，通過鞍座支撐固定到車身的 后部，該自行車還包括 一固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端，通過銷軸與 該鞍座支撐連接； 一支座，設(shè)置在該車身的后部；以及一用于支撐該鞍座支撐 的彈簧組，通過一快拆件與該支座連接。該迷你自行車的轉(zhuǎn)向頭下端和把手上分別設(shè)置有快拆件。 本發(fā)明的用于迷你自行車的折疊方法，該自行車包括車身，具有前部和 后部；轉(zhuǎn)向套，內(nèi)部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向頭，與車身的前部固定連接；前輪，與前叉 固定，該前叉從轉(zhuǎn)向套的下端穿過；固定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的 前叉固定；以及后輪，通過支架組件與車架的后部固定連接；以及鞍座，通過 支撐安裝在車身的后部，該折疊方法包括設(shè)置一與該鞍座支撐可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的 固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端；設(shè)置一具有預(yù)定形狀的活動(dòng)支座，nj以 沿該車架的后部移動(dòng)；以及設(shè)置一與該活動(dòng)支座活動(dòng)連接的彈簧組，用于支撐 該鞍座支撐。
該方法還包括分別在轉(zhuǎn)向頭下端和把手上設(shè)置一個(gè)快拆件。 該方法還包括向后旋轉(zhuǎn)前輪和轉(zhuǎn)向頭約180度。該方法還包括松開該把手上的快拆件，以朝向轉(zhuǎn)向頭折疊該把手。 該方法還包括松開轉(zhuǎn)向頭下端的快拆件，以朝向車身前部折疊轉(zhuǎn)向頭。 該方法還包括在該活動(dòng)支座上通過一個(gè)快拆件固定到車身后部，以方便地 調(diào)整該活動(dòng)支座在車身后部緊固的位置。i亥方纟去還包，舌該活動(dòng)支座通過一快拆件連接到彈簧組的下端，以便在松開快拆件 時(shí)，可以方便地移出彈簧。在該方法中，以預(yù)定的夾角設(shè)置所述車身的前部和后部，以形成一個(gè)凹陷， 用于容納折疊后的該轉(zhuǎn)向頭和鞍座以及鞍座支撐等。根據(jù)本發(fā)明的-個(gè)方面，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，全車所需部件非常少。同時(shí)， 需要安裝或折疊的時(shí)候，操作也十分簡單，不需要借助額外的工具。尤其是本 發(fā)明的前叉能夠巧妙地向后旋轉(zhuǎn)180°，更進(jìn)一步地降低了儲(chǔ)運(yùn)的體積。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，由于無需折疊車架，因此本發(fā)明的車架是一體設(shè) 計(jì)的，沒有部件的連接，此外，也無需折疊前、后輪，僅僅是將前輪旋轉(zhuǎn)180°， 車坐架只有一個(gè)活動(dòng)件可拆松和緊固，因此，本發(fā)明從整體結(jié)構(gòu)看，是非常堅(jiān)固的，承載能力很強(qiáng)。根據(jù)本發(fā)明的乂一方面，由于本發(fā)明連接件少，因此本發(fā)明的迷你自行車 不易損壞。


下面結(jié)合附圖通過對本發(fā)明的較佳實(shí)施例的描述，將使得本發(fā)明的上述技 術(shù)方案和其它優(yōu)點(diǎn)顯而易見。圖1A—1B分別是一種現(xiàn)有技術(shù)的在打開狀態(tài)和折疊狀態(tài)下的示意圖； 圖2是又一種現(xiàn)有技術(shù)的自行車的示意圖；圖3是本發(fā)明迷你自行車的一個(gè)較佳實(shí)施例的示意圖，示出了用于支撐鞍 座支撐的彈簧組利用--個(gè)活動(dòng)支座固定到車身；圖4A是圖3所示的迷你自行車的鞍座支撐向車身折疊的示意圖，顯不了 活動(dòng)支座的固定位置是可移動(dòng)的；圖4B是圖3中沿A—A線的剖視圖5A—5C顯示了圖3所示的迷你自行車折疊過程示意圖； 圖6A是本發(fā)明迷你自行車的另-個(gè)較佳實(shí)施例的示意圖，顯示了彈簧組 具有快拆件；圖6B是圖6A中沿B—B線的剖視圖；圖6C是鞍座支撐被折疊后的示意圖，其中彈簧組被移開。
具體實(shí)施方式
圖3示出本發(fā)明的迷你自行車100的第一較佳實(shí)施例。與現(xiàn)有技術(shù)的自行車相同的是，它包括車身組件110，具有一個(gè)前部111和一個(gè)后部112; 個(gè)與車身組件110的前部111固定連接的轉(zhuǎn)向套121; —前輪130，與前叉131 固定，該前叉131從轉(zhuǎn)向套121的下端穿過； 一轉(zhuǎn)向頭組件122，與從轉(zhuǎn)向套 穿出的前叉131固定；后輪140，通過支架組件141與車身組件的后部112固 定連接；和鞍座150，通過鞍座支撐151固定到車身的后部112。此外，車身 組件110還同定有踏板裝置113，通過鏈條114與后輪140傳動(dòng)連接；而且， 該轉(zhuǎn)向頭組件122上還固定有一把手124。特別的是，本發(fā)明在該車身組件的后部112進(jìn)一步地設(shè)置了一個(gè)固定支座 114，設(shè)置在該車身后部112的尾端，用于固定該鞍座支撐151。該固定支座 114上同時(shí)設(shè)置有銷軸115，使得鞍座支撐151可以繞該銷軸115轉(zhuǎn)動(dòng)。更特別的是，本發(fā)明在該車身組件的后部112還緊固有一個(gè)活動(dòng)支座116， 可以在該后部112 h預(yù)定范圍內(nèi)移動(dòng)。本發(fā)明的彈簧組153可以安裝在該活動(dòng) 支座116中，并且通過連接座152支撐著該鞍座支撐151。這樣，隨著本發(fā)明 的活動(dòng)支座116沿后部112向下移動(dòng)，本發(fā)明的鞍座支撐151開始繞固定支座 114的銷軸115轉(zhuǎn)動(dòng)，直到可以與該后部112折疊在-一起，如圖4A所示。圖4B詳細(xì)地不出了活動(dòng)支座116的結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)支座116具有用于緊固車 身后部112的卡圈116a， 一防滑條118被限定在后部112和卡圈116a之間用 于防止卡圈116a打滑。同時(shí)，卡圈116a卜/設(shè)置了 -對支座116b，由此，彈 簧組153的下端，可以利用一個(gè)銷軸116c固定到支座116b。為方便松開緊固 到后部112的活動(dòng)支座116，使其能夠方便地移動(dòng)，并且根據(jù)需要可以在其行 程上任一位置緊固，本發(fā)明在活動(dòng)支座116上設(shè)置了一個(gè)快拆件119。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng) 快拆件119時(shí)，卡圈116a逐漸收緊，并卡到防滑條118h，使得彈簧組153
與車身后部112固定。由此，本發(fā)明的活動(dòng)支座116不但可以用于折疊自行車100，還特別用于 根據(jù)需要來調(diào)節(jié)鞍座150的高度，以供不同身材的人來騎乘，大大提高了本發(fā) 明自行車100的適應(yīng)性。當(dāng)然，防滑條118需要與活動(dòng)支座116的行程相適應(yīng) 的。本發(fā)明的車身組件uo可以利用一個(gè)整體的管件并以一定的曲度設(shè)置前部111和后部112，例如，以預(yù)定的夾角設(shè)置所述車身的前部和后部，以形成 一個(gè)凹陷120，因此，本發(fā)明的自行車具有良好的剛性，并有效地提高了承載 力。其截面可以是圓形、橢圓形、矩形、三角形或多邊形。同時(shí)，為使本發(fā)明的迷你自行車100具有更好的流線，后部112設(shè)置成拱 形，以適應(yīng)后輪140的輪廓。鞍座支撐也設(shè)置成拱形，以容納彈簧組153空間。 鞍座支撐的截面具體地為橢圓形或矩形，還可以為不等截面，其截面由上至下 是逐漸增大的(如圖3所示)形式，也可以是由中間向兩頭逐漸減小的形式。圖5A—5C顯示T本發(fā)明自行車100的折疊過程。參閱圖5A，轉(zhuǎn)向頭組件122的把手124和下端123上均安裝有快拆件125 (未顯示把手的快拆件)。因此，當(dāng)松開把手的快拆件時(shí)，把手124可以靠向 轉(zhuǎn)向頭122被折疊。如圖5B顯示，首先，轉(zhuǎn)向頭組件122和前輪130在轉(zhuǎn)向套121的轉(zhuǎn)向頭 的協(xié)作下，口r以向后旋轉(zhuǎn)約180度。其次，再松開轉(zhuǎn)向頭下端132的快拆件 125，可以使轉(zhuǎn)向頭組件122朝向車身的前部111折疊。如圖5C顯示，再松開活動(dòng)支座116上的快拆件，使得活動(dòng)支座116沿后 部112向F移動(dòng)，以使鞍座支撐151向后部112折疊。本發(fā)明車身所具有的凹陷120剛好可以巧妙地容納折疊后的該轉(zhuǎn)向頭122 和鞍座150以及鞍座支撐151等，因此，本發(fā)明的迷你自行車IOO可以緊湊地 折疊在一起。還應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的迷你自行車各個(gè)部件h的快拆件操作次序 是不分先后的。例如，可以首先折疊鞍座支撐，然后再旋轉(zhuǎn)前輪，最后折疊轉(zhuǎn) 向頭同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，也應(yīng)考慮到一旦本發(fā)明的迷你自行車100由特定的人來騎 乘，他們有可能會(huì)只想折疊自行車而不是經(jīng)常地移動(dòng)活動(dòng)支座116?；谶@樣 的考慮，如圖6A所示，本發(fā)明在彈簧組153上還可以設(shè)置有-決拆件160。 參閱圖6B，首先，活動(dòng)支座116具有用于緊固車身后部112的卡圈116a，--防滑條118被限定在后部112和卡圈116a之間用于防止卡圈116a打滑。同時(shí)， 卡圈116a上設(shè)置了一對支座116b。由此，快拆件160的銷軸162穿過支座116b 與彈簧組153的下端連接。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)快拆件160時(shí)，卡圈116a逐漸收緊， 并卡到防滑條118匕同樣可以使得彈簧組153與車身后部112固定；當(dāng)松開 快拆件160時(shí)，彈簧組153可以脫離支座116b，使得在不移動(dòng)活動(dòng)支座116 的情形下，實(shí)現(xiàn)鞍座支撐朝向車身后部折疊。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情 況下，熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變 形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種迷你折疊自行車，它包括車身組件，具有前部和后部；轉(zhuǎn)向套，與車身的前部固定連接；前輪，與前叉固定，該前叉從轉(zhuǎn)向套的下端穿過；固定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的前叉固定；以及后輪，通過支架組件與車身組件的后部固定連接；鞍座，通過鞍座支撐固定到車身的后部，其特征在于，該自行車還包括一固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端，通過銷軸與該鞍座支撐連接；一具有預(yù)定行程的活動(dòng)支座，設(shè)置在該車身的后部；以及一用于支撐該鞍座支撐的彈簧組，與該活動(dòng)支座連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于，該自行車上還設(shè)置有與 該活動(dòng)支座的行程相適應(yīng)的防滑條，其上設(shè)置有齒。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于，該彈簧組的下端通過一 快拆件與所述的活動(dòng)支座連接，上端與一設(shè)置在所述鞍座支撐中部的連接座連 接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征在于，該轉(zhuǎn)向頭下端和把手上 分別設(shè)置有快拆件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于，該后部形成拱形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于，所述的鞍座支撐形成拱形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于，該鞍座支撐的截面為不 等截面，由上至下逐漸增大。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于，該鞍座支撐的截面為不 等截面，由中間向兩頭逐漸減小。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于，該鞍座支撐的截面為橢 圓形或矩形。
10、 一種迷你折疊自行車，它包括 車身，具有前部和后部；轉(zhuǎn)向套，內(nèi)部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向頭，與車身的前部固定連接；前輪，與前叉固定，該前叉從轉(zhuǎn)向套的下端穿過； 固定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的前叉固定；以及 后輪，通過支架組件與車架的后部固定連接；以及鞍座，通過鞍座支撐固定到車身的后部，其特征在于，該自行車還包括 一固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端，通過銷軸與該鞍座支撐連接； -支座，設(shè)置在該車身的后部；以及一用于支撐該鞍座支撐的彈簧組，通過一快拆件與該支座連接。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的自行車，其特征在于，該轉(zhuǎn)向頭下端和把手 上分別設(shè)置有快拆件。
12、 一種用于迷你自行車的折疊方法，該自行車包括 車身，具有前部和后部；轉(zhuǎn)向套，內(nèi)部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向頭，與車身的前部固定連接； 前輪，與前叉固定，該前叉從轉(zhuǎn)向套的下端穿過； 固定有把手的轉(zhuǎn)向頭，與從轉(zhuǎn)向套穿出的前叉固定；以及 后輪，通過支架組件與車架的后部固定連接；以及 鞍座，通過支撐安裝在車身的后部，該方法的特征在于， 設(shè)置一與該鞍座支撐可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定支座，設(shè)置在該車身后部的尾端； 設(shè)置一具有預(yù)定形狀的活動(dòng)支座，可以沿該車架的后部移動(dòng)；以及 設(shè)置一與該活動(dòng)支座活動(dòng)連接的彈簧組，用于支撐該鞍座支撐。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括分別在轉(zhuǎn)向頭下 端和把手上設(shè)置一個(gè)快拆件。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括向后旋轉(zhuǎn)前輪和 轉(zhuǎn)向頭約180度。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，松開該把手上的快拆件， 以朝向轉(zhuǎn)向頭折疊該把手。
16、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，還包括松開轉(zhuǎn)向頭下端 的快拆件，以朝向車身前部折疊轉(zhuǎn)向頭。
17、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括在該活動(dòng)支座上 通過一個(gè)快拆件固定到車身后部，以方便地調(diào)整該活動(dòng)支座在車身后部緊固的 位置。
18、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括該活動(dòng)支座通過-快拆件連接到彈簧組的下端，以便在松開快拆件時(shí)，可以方便地移出彈簧。
19、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，以預(yù)定的夾角設(shè)置所述車身的前部和后部，以形成一個(gè)凹陷，用于容納折 疊后的該轉(zhuǎn)向頭和鞍座以及鞍座支撐等。
全文摘要
一種迷你折疊自行車，包括具有前部(111)和后部(112)的車身組件(110)；與車身組件(110)的前部(111)固定連接的轉(zhuǎn)向套(121)；與前叉(131)固定的前輪(130)；與前叉(131)固定的轉(zhuǎn)向頭組件(122)；通過支架組件(141)與車身組件的后部(112)固定連接的后輪(140)；固定到后部(112)的鞍座(150)；設(shè)置在該車身后部(112)的尾端的固定支座(114)；設(shè)置在后部(112)的具有預(yù)定行程的活動(dòng)支座(116)；和用于支撐鞍座支撐(151)的彈簧組(153)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK101130378SQ200610112490
公開日2008年2月27日 申請日期2006年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月21日
發(fā)明者周遠(yuǎn)大 申請人:周遠(yuǎn)大