專利名稱：微型折縮電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折縮后輕小便攜的電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，電動自行車普遍體大笨重，難以上樓入室，出門不便攜帶，且不易放入臥車的后備箱，使用范圍受到極大限制。人們急需能折縮、體輕小、便攜帶的微型電動自行車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是微型折縮電動自行車整體由折縮車架、加速輪、伸縮把、帶飛輪的8″-12″無輻和短輻電轂輪、腹袋電池、折縮腳蹬幾大部分構(gòu)成，其中折縮車架具有一直線形或弧線形主梁，在主梁的后面是Y形的后叉梁，后叉梁上有向上伸出的山架，后叉嘴從后叉梁的后端伸出，后叉嘴的短翅與山架連為一體，后梁使用后梁折疊軸穿接在山架孔上豎直向上伸出，在主梁與后梁之間安裝有撐梁，主梁、后梁、撐梁三者形成三角形結(jié)構(gòu)，后梁上設(shè)有折疊衣架，車座管插入后梁可伸縮調(diào)整，并使用拉桿鎖定位置；三通梁使用三通折疊軸連接在主梁的前端，三通與三通梁焊接為一體，前叉立管使用合件安裝在三通上，帶有松緊卡的V型或T型把樁插入前叉立管內(nèi)固定，伸縮把插入松緊卡內(nèi)高度可調(diào)，并使用松緊拉桿鎖緊固定位置；后叉梁上有向下伸出的剛性架，加速輪使用中間軸安裝在剛性架上；在主梁的下面焊接有五通，輪盤大腿安裝在五通上，無輻和短輻電轂輪安裝在后叉嘴上，輪盤與加速小輪使用前鏈相鏈接，電轂輪上的飛輪與加速大輪使用后鏈相鏈接；袋夾安裝在主梁下方的固定板上，腹袋電池插入袋夾中，并依靠拉環(huán)鎖插鎖定位置；折疊腳蹬安裝在大腿上，其結(jié)構(gòu)形式不受限制；折縮車架的結(jié)構(gòu)是確定的一種形式，前叉、車輪、電池、車體有兩種不同結(jié)構(gòu)形式，即前叉有弧線形和直線形兩種結(jié)構(gòu)形式，前后輪有大小相同和大小不同兩種結(jié)構(gòu)形式，電池有安放在袋夾內(nèi)和后梁上兩種結(jié)構(gòu)形式，車體有安裝電轂輪和不安裝電轂輪兩種結(jié)構(gòu)形式。三通梁的彎頭與梁身之間夾角為α，三通梁的梁身與三通之間夾角為β，夾角α取值的大小影響β，當(dāng)α為0時，三通梁為一直梁，此時β≤90°為佳；彎頭與梁身之間取折面或弧面均可，在彎頭上開有一個軸孔和兩個鎖孔，使用三通折疊軸將三通梁穿接在主梁前端，當(dāng)三通梁打開時，彎頭與主梁在一條直線上，在主梁上設(shè)置的彈簧鎖扣正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)三通梁向下旋轉(zhuǎn)折疊到收折位置時，主梁上的彈簧鎖扣正好從另一個鎖孔中彈出鎖定折疊位置；主梁前端開設(shè)與三通梁相配合的軸孔，應(yīng)在主梁內(nèi)軸孔相應(yīng)位置處加設(shè)軸套，軸套應(yīng)牢固焊接在主梁的內(nèi)壁上，彈簧鎖扣從主梁內(nèi)向外伸出，在彈簧鎖扣的底部開一小孔，U形簧的簧嘴插入小孔，將鎖扣彈出主梁。撐梁由上臂、下臂、折臂軸構(gòu)成，上臂安裝在后梁的上撐軸上，下臂安裝在主梁的下?lián)屋S上，上下臂中的一個臂上可設(shè)孔盤，則此臂可稱孔臂，孔盤上開有一個軸孔和兩個鎖孔，折臂軸穿過軸孔將上下兩臂連接在一起，不設(shè)孔盤的折臂可稱鎖臂，在鎖臂上設(shè)有鎖頭，當(dāng)撐梁打開伸直時，鎖頭正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)撐梁彎曲收折后梁放倒在主梁上時，鎖頭正好從另一個鎖孔中彈出鎖定折疊位置；鎖頭固定在鎖板上，在鎖臂上設(shè)有鎖架，鎖架上開有軸孔，使用鎖軸將鎖板和鎖簧穿接在鎖架上，鎖簧在鎖板后面的鎖柄方向上彈力張開，應(yīng)能將鎖頭彈入鎖板和孔盤上相對的孔中鎖定位置。左右兩個山架對稱的焊接在Y形后叉梁上，每個山架形成一個U形夾嘴，后梁下面如后叉梁呈Y形分開兩個梁腳，兩個梁腳分別插入兩個山架對稱的夾嘴中，在山架和后梁相對的位置上開設(shè)軸孔，并使用后梁折疊軸將山架和后梁穿接固定；后梁折疊軸到后叉梁的距離為R，在此前的后梁呈以R為半徑的弧面，在此后的后梁呈貼近后叉梁走向的平面，此平面與后叉梁的距離，應(yīng)使得后梁在折疊時，一方面能順利的向前折疊放倒在主梁上，另一方面只能展開到豎直方向位置而不能繼續(xù)向后傾斜。剛性架焊接在主梁上向下伸出，加速輪使用中間軸安裝在剛性架上，要求在剛性架上的中間軸與五通上的中軸以及后叉嘴上的電機(jī)軸三者有良好的平行度，加速輪的安裝，應(yīng)使加速小輪與輪盤在同一平面內(nèi)，加速大輪與飛輪在同一平面內(nèi)。帶有松緊卡的V形或T形把樁，有整體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)形式，分體式把樁設(shè)有連接座，將把梁放在連接座的弧形槽內(nèi)，在連接座上放置固定夾，并使用螺栓夾緊固定，L形伸縮把的把柱上根據(jù)需要設(shè)有刻度標(biāo)志，將把柱插入松緊卡內(nèi)應(yīng)能根據(jù)清晰的標(biāo)志調(diào)節(jié)高度。8″-12″帶飛輪的無輻和短輻電轂輪采用直流無刷小尺寸轂式電機(jī)，電機(jī)的外緣在T型軌上制成瓦圈者稱為無輻轂式電機(jī)，電機(jī)外緣制成風(fēng)火輪、飛刀輪者稱為短輻轂式電機(jī)，無輻和短輻轂式電機(jī)的一側(cè)掛有飛輪，另一側(cè)掛有抱閘，輪胎的尺寸為8″-12″，充氣內(nèi)胎的氣門應(yīng)為L型氣門。袋夾的側(cè)面與上面連接的部分挖孔，前面為全開的窗口，在上面設(shè)有連接螺孔，一個側(cè)面上設(shè)有拉環(huán)鎖插，使用螺栓將袋夾安裝在主梁的固定板上，控制器安裝在袋夾的后面，腹袋電池從窗口推入袋夾，依靠拉環(huán)鎖插固定位置；鎖插的頭部在袋夾的外面，其上穿孔，孔設(shè)拉環(huán)，鎖插的尾部在袋夾內(nèi)，其插桿上設(shè)有掛簧槽，彈簧片或拉簧使用螺栓固定在袋夾的上面，簧片插入掛簧槽內(nèi)，鎖插的尾端呈斜面楔形且斜面朝向窗口外，當(dāng)電池推入袋夾時，簧片的強度應(yīng)能允許斜面被電池的鎖鼻壓向袋夾外面，鎖插彈入鎖插孔中將電池固定，當(dāng)欲將電池取出時，向外拔出拉環(huán)，鎖插斜面應(yīng)能從鎖插孔中完全拉出，此時抓住電池上的提手應(yīng)能順利將電池取出。折疊腳蹬根據(jù)需要可隨意選擇，不作限制。前叉的形狀一種是具有向前的弧形彎曲，前叉的另一種形狀是沒有彎曲的直線形，取直線形前叉時，把樁應(yīng)能旋轉(zhuǎn)180°；前后輪的尺寸應(yīng)能取大小相同和大小不同，前輪最小尺寸取7″，此時前輪應(yīng)安裝盤閘；無輻和短輻電轂輪安裝在后叉嘴時，飛輪在轂式電機(jī)上，當(dāng)無輻和短輻電轂輪安裝在前叉時，飛輪可從電機(jī)上取下，仍然安裝在后輪上；將袋夾和電轂輪從折縮車架上取下，換裝普通車輪時就形成普通折疊自行車，換裝普通車輪時普通車輪的尺寸應(yīng)與8″-12″電轂輪的尺寸相同。
本實用新型的有益效果是由于設(shè)計了獨特的折縮車架，并使用8″-12″帶飛輪的電轂輪，整車折縮后體積小重量輕，可以手提上樓入室，可以放入臥車后備箱內(nèi)，收存和攜帶都十分方便，從而大大拓展了電動自行車的使用范圍。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型提供的微型折縮電動自行車一種整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2A、圖2B、圖2C是三通梁構(gòu)造示意圖。
圖3A、圖3B、圖3C是主梁前端構(gòu)造示意圖。
圖4是折縮車架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5A、圖5B是撐梁構(gòu)造示意圖。
圖6A、圖6B是后梁折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7A、圖7B是加速輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8A、圖8B、圖8C是帶松緊卡的把樁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是L形伸縮把結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10A、
圖10B是8″-12″帶飛輪的無輻和短輻電轂輪示意圖。
圖11A、
圖11B、
圖11C、
圖11D是袋夾構(gòu)造示意圖。
圖12A、
圖12B是腹袋電池外部構(gòu)造示意圖。
圖13A、
圖13B是折疊腳蹬參考結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是直線形前叉車體示意圖。
圖15是前后輪同為10″車體示意圖。
圖16是換裝普通車輪車體示意圖。
圖1中，(1)是折縮車架，(1.1)是主梁，(1.2)是后叉梁，(1.3)是山架，(1.4)是后梁，(1.5)是三通梁，(1.6)是三通，(1.7)是后叉嘴，(1.8)是撐梁，(1.9)是五通，(1.10)前叉，(1.11)是折疊衣架，(1.4A)是后梁折疊軸，(1.5A)是三通折疊軸，(2)是加速輪，(3)是伸縮把，(3.1)是帶松緊卡的把樁，(3.2)是伸縮把，(4)是10″帶飛輪的無輻電轂輪，(4.1)是帶飛輪的無輻轂式電機(jī)(4.5)是輪胎，(5)是折疊腳蹬，(6)是袋夾，(7)是腹袋電池，(8)是7″前輪，(9)是輪盤大腿，(10)是車座。
圖2A、圖2B、圖2C中，(1.5A)三通梁彎頭，(1.5B)是三通梁軸孔，(1.5C)是三通梁鎖孔，(E)是弧型面，α是彎頭與三通梁之間的夾角，β是三通梁與三通之間的夾角。
圖3A、圖3B、圖3C中，(1.1A)是軸孔，(1.1B)是彈簧扣，(1.1C)是軸套，(1.1D)是U形簧。
圖4中，(1.1E)是固定板，(1.1F)是下?lián)屋S，(1.4B)是上撐軸，(1.8A)是上臂，(1.8B)是下臂，(1.8C)是折臂軸，(1.8D)是臂軸孔，(1.8E)是臂鎖孔，(2.1)是剛性架。
圖5A、圖5B中，(1.8F)是鎖板，(1.8G)是鎖架，(1.8H)是鎖軸，(1.8K)是鎖簧，(1.8M)是鎖頭，(1.8N)是鎖柄。
圖6A、圖6B中，R是后梁折疊軸到后叉梁的距離。
圖7A、圖7B中，(2.2)是中間軸，(2.3)是螺母，(2A)是加速小輪，(2B)是加速大輪，(11A)是前鏈，(11B)是后鏈。
圖8A、圖8B、圖8C中，(3.1)是帶鎖把樁，(3.2)是把梁，(3.3)是松緊卡，(3.4)是松緊拉桿，(3.5)是連接座，(3.6)是固定夾，(3.7)是弧形槽，(3.8)是固定螺栓。
圖9中，(3.9)是把柱，(3.10)是刻度標(biāo)志。
圖10A、
圖10B中，(4.1)是帶飛輪的無輻(或短輻)轂式電機(jī)，(4.2)是電機(jī)軸，(4.3)是飛輪，(4.4)是T形軌，(4.5)是瓦圈，(4.6)是輪胎，(4.7)是L形氣門，(4.8)是控制線，(12)是抱閘。
圖11A、
圖11B、
圖11C、
圖11D中，(6.1)是鎖插，(6.2)是拉環(huán)，(6.3)是斜面，(6.4)是彈簧片(或拉簧)，(6.5)是掛簧槽，(6.6)是安裝孔，(6.7)是固定螺栓。(6.8)是全開窗口。
圖12中，(7.1)是鎖鼻，(7.2)是鎖插孔，(7.3)是提手，(7.4)是電極。
圖13中，(5.1)是轉(zhuǎn)動軸，(5.2)是翻折板，(5.3)是芯塊，(5.4)鎖卡，(5.5)是復(fù)位簧。
圖14中，(1.10B)是直線形前叉。
圖15中，(8B)是10″前輪。
圖16中，(13)是10″普通后輪。
具體實施例如
圖1所示，折縮車架(1)有一直線形(或弧線形)的主梁(1.1)，主梁的后面是后叉梁(1.2)，后叉梁呈Y形對稱的伸出兩個梁，在每個梁上有向上伸出的山架(1.3)，后梁(1.4)使用后梁折疊軸(1.4A)穿接在山架上豎直向上伸出，在主梁與后梁之間安裝有撐梁(1.8)，主梁、后梁、撐梁三者形成三角形結(jié)構(gòu)，使車架穩(wěn)定堅固。后梁上設(shè)有折疊衣架(1.11)，折疊衣架可以放倒在主梁上。車座管插入后梁高度可調(diào)，并使用拉桿鎖緊位置。后梁的后端向后伸出后叉嘴(1.7)，后叉嘴帶有一短翅，短翅向前伸出與山架連為一體，后叉梁、短翅、山架三者形成一小三角形結(jié)構(gòu)，使后叉梁更加穩(wěn)定堅固。帶有飛輪的無輻電轂輪(4)安裝在后叉嘴上。三通梁(1.5)使用三通折疊軸(1.5A)連接在主梁的前端，三通(1.6)與三通梁焊接在一起，前叉立管使用合件安裝在三通上，較小的7″前輪安裝在前叉上，帶有松緊卡的V形或T形把樁(3.1)插入前叉立管內(nèi)固定，伸縮把(3)插入松緊卡內(nèi)高度可調(diào)，并使用松緊拉桿(3.3)鎖緊固定位置。加速輪(2)安裝在后叉梁的下方，在主梁的下面焊接有五通(1.9)，輪盤大腿(9)安裝在五通上，折疊腳蹬(5)安裝在大腿上，折疊腳蹬根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)形式，不受限制。袋夾(6)安裝在主梁下方的固定板上，腹袋電池(7)插入袋夾中，并依靠拉環(huán)鎖插鎖定位置。
如圖2A、圖2B、圖2C所示，三通梁彎頭(1.5A)與梁身之間夾角為α，三通梁的梁身與三通之間的夾角為β，架角α的取值可變，其取值大小影響β，當(dāng)α為0時，三通梁變?yōu)橐恢本€形梁，此時β≤90°為佳。彎頭與梁身之間取折面和弧面均可，在彎頭上開有一個三通梁軸孔(1.5B)和兩個三通梁鎖(1.5C)，使用三通折疊軸將三通穿接在主梁前端，當(dāng)三通梁打開時，彎頭與主梁在一條直線上，在主梁上設(shè)置的彈簧鎖扣正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)三通梁向下旋轉(zhuǎn)折疊到收折位置時，主梁上的彈簧鎖扣正好從另一個鎖孔中彈出鎖定折疊位置。
如圖3A、圖3B、圖3C所示，主梁前端開設(shè)與三通量相配合的軸孔(1.1A)，應(yīng)在主梁內(nèi)軸孔相對的位置處加設(shè)軸套(1.1C)，軸套應(yīng)牢固寒假在主梁的內(nèi)壁上，彈簧鎖扣(1.1B)從主梁內(nèi)向外伸出，在彈簧鎖扣的底部開有一小孔，U形簧(1.1D)的簧嘴插入此小孔，U形簧的彈力應(yīng)保證有力地將鎖扣從主梁內(nèi)彈出。
如圖4所示，在主梁的下面焊接有固定板(1.1E)，袋夾使用螺栓固定在此板上。撐梁由上臂(1.8A)、下臂(1.8B)、折臂軸(1.8C)構(gòu)成，上臂安裝在后梁的上撐軸(1.4B)上，下臂安裝在主梁的下?lián)屋S(1.1F)上，上下兩臂中的任一臂上可設(shè)孔盤，則此臂稱為孔臂，孔盤上開有一個臂軸孔(1.8D)和兩個臂鎖孔(1.8E)，折臂軸穿過鎖孔將上下兩臂連接在一起。在后叉梁上焊接有向下伸出的剛性架(2.1)，剛性架呈三角形，既節(jié)約材料又穩(wěn)定堅固。
如圖5A、圖5B所示，撐梁不設(shè)孔盤的另一臂稱為鎖臂，鎖臂上設(shè)有鎖頭(1.8M)，當(dāng)撐梁打開伸直時，鎖頭正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)撐梁彎曲收折后梁放倒在主梁上時，鎖頭正好從另一個鎖孔中彈出鎖定收折位置。鎖頭固定在鎖板(1.8F)上，在鎖臂上設(shè)有鎖架(1.8G)鎖架上開有軸孔，使用鎖軸(1.8H)將鎖板和所簧(1.8K)穿接在鎖架上，所簧在鎖板后面的鎖柄(1.8N)方向上彈力張開，應(yīng)能保證將鎖頭彈入鎖板和孔盤上相對的孔中鎖定位置。
如圖6A、圖6B所示，山架應(yīng)有兩個，對稱的焊接在后叉梁上，每個山架形成一個U形夾嘴，后梁下面如后叉梁也呈Y形伸出兩個梁，兩個梁腳分別插入兩個山架對稱的夾嘴中，在山架和后梁相對的位置上開設(shè)軸孔，并使用后梁折疊軸將后梁穿接固定在山架上。后梁折疊軸到后叉梁的距離為R，此前后梁呈以R為半徑的弧面，而此后的后梁呈貼近后叉梁走向的平面，此平面與后叉梁的距離有良好配合，應(yīng)使得后叉梁在折疊時，一方面能順利的向前放倒在主梁上，另一方面只能展開到豎直方向位置而不能繼續(xù)向后傾倒。
如圖7A、圖7B所示，剛性架焊接在主梁上向下伸出，加速輪使用中間軸(2.2)安裝在剛性架上，要求在剛性架上的中間軸與五通上的中軸以及后叉嘴上的電機(jī)軸三者有良好的平行度，加速輪安裝在中間軸上時，應(yīng)使加速小輪與輪盤使用前鏈(11A)鏈接時同在一個平面內(nèi)，加速大輪與飛輪使用后鏈(11B)鏈接時同在一個平面內(nèi)。
如圖8A、圖8B、圖8C所示，把梁(3.2)呈V字形稱為帶松緊卡的V形把樁，V形把樁是整體式把樁，分體式把樁設(shè)有連接座(3.5)，將把梁放在連接座的弧形槽(3.7)內(nèi)，在連接座上放置固定夾(3.6)，并使用固定螺栓(3.8)夾緊固定，如此形成T形把樁。如圖9所示，L形伸縮把的把柱(3.9)上根據(jù)需要設(shè)置刻度標(biāo)志(3.10)，將把柱插入松緊卡(3.3)內(nèi)，應(yīng)能根據(jù)清晰的標(biāo)志調(diào)節(jié)高度，并使用松緊拉桿(3.4)鎖定位置。
如
圖10A、
圖10B所示，8″-12″帶飛輪的無輻(或短幅)電轂輪采用直流無刷小尺寸轂式電機(jī)，電機(jī)的外緣在T型軌(4.4)上制成瓦圈(4.5)者稱為無輻轂式電機(jī)(4.1)，電機(jī)外緣至成風(fēng)火輪、飛刀輪者稱為短輻轂式電機(jī)(4.1)電機(jī)的一側(cè)掛有飛輪(4.3)，另一側(cè)掛有抱閘(12)，輪胎的尺寸為8″-12″，充氣內(nèi)胎的氣門應(yīng)為L型氣門。
如
圖11A、
圖11B、
圖11C、
圖11D和
圖12A、
圖12B所示，袋夾的側(cè)面與上面連接的部分挖空，前面則是全開的窗口(6.8)，在袋夾的上面設(shè)有安裝孔(6.6)，一個側(cè)面上設(shè)有拉環(huán)(6.2)、鎖插(6.1)，使用固定螺栓(6.7)將袋夾安裝固定在主梁的固定板上，控制器安裝在袋夾的后面，腹袋電池從窗口推入袋夾，依靠拉環(huán)鎖插固定位置。鎖插的頭部在袋夾的外面，其上穿孔，拉環(huán)穿在此孔中，鎖插的尾部在袋夾內(nèi)，其插桿上設(shè)有掛簧槽(6.5)，彈簧片(或拉簧)一端固定在袋夾上面，另一端插入掛簧槽內(nèi)，鎖插的尾端呈斜面楔形(6.3)，且斜面朝向窗口外，當(dāng)電池推入袋夾時，簧片的強度應(yīng)能允許斜面被電池的鎖鼻(7.1)壓向袋夾外面，鎖插彈入鎖插孔(7.2)中將電池固定，當(dāng)欲將電池取出時，向外拔出拉環(huán)，鎖插斜面應(yīng)能從鎖插孔中完全拉出，此時抓住電池上的提手(7.3)應(yīng)能順利將電池取出。腹袋電池根據(jù)需要選用鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池如
圖13A、
圖13B所示，為使車重減輕，翻轉(zhuǎn)板(5.2)和芯塊(5.3)均使用鋁合金制造。
如
圖14所示，與弧線型前叉不同，(1.10B)是直線型前叉，直線型前叉的優(yōu)點是車把可旋轉(zhuǎn)180°不影響騎行，用以調(diào)整適應(yīng)兒童的尺寸。
如
圖15所示，前輪(8B)取10″，與后輪尺寸相同。前后輪有尺寸相同和不同兩種結(jié)構(gòu)形式。而且，帶飛輪的電轂輪一種結(jié)構(gòu)形式是安裝在前叉上，安裝在前叉上時，飛輪取下仍然安裝在后輪上。
如
圖16所示，折縮車架只有一種結(jié)構(gòu)形式，而車體卻有兩種結(jié)構(gòu)形式，將電池和電轂輪從車上取下，換裝普通車輪，就成為普通折疊自行車。換裝普通車輪時，后輪應(yīng)于8″-12″電轂輪的尺寸相同。
權(quán)利要求1.一種微型折縮電動自行車，其特征在于該車整體由折縮車架(1)、加速輪(2)、伸縮把(3)、帶飛輪的8″一12″無輻和短輻電轂輪(4)、腹袋電池(7)、折疊腳蹬(5)幾大部分構(gòu)成，其中折縮車架(1)具有一直線形或弧線形主梁(1.1)，在主梁的后面是Y形的后叉梁(1.2)，后叉梁上有向上伸出的山架(1.3)，后叉嘴(1.7)從后叉梁的后端伸出，后叉嘴的短翅與山架連為一體，后梁(1.4)使用后梁折疊軸(1.4A)穿接在山架孔上豎直向上伸出，在主梁與后梁之間安裝有撐梁(1.8)，主梁、后梁、撐梁三者應(yīng)形成三角形結(jié)構(gòu)，后梁上設(shè)有折疊衣架(1.11)，車座管插入后梁高度可調(diào)，并使用拉桿鎖定位置；三通梁(1.5)使用三通折疊軸(1.5A)連接在主梁的前端，三通與三通梁焊接為一體，前叉立管使用合件安裝在三通上，帶有松緊卡的V形或T形把樁(3.1)插入前叉立管內(nèi)固定，伸縮把(3)插入松緊卡(3.3)內(nèi)高度可調(diào)，并使用松緊拉桿(3.4)鎖緊固定位置；后叉梁上有向下伸出的剛性架(2.1)，加速輪(2)使用中間軸(2.2)安裝在剛性架上；在主梁的下面焊接有五通(1.9)，輪盤大腿(9)安裝在五通上，帶飛輪的8″-12″無輻和短輻電轂輪(4)安裝在后叉嘴上，輪盤使用前鏈(11A)與加速小輪(2A)相鏈接，電轂輪上的飛輪(4.3)使用后鏈(11B)與加速大輪(2B)相鏈接；袋夾(6)安裝在主梁上的固定板(1.1E)上，腹袋電池(7)插入袋夾中，依靠拉環(huán)鎖插(6.2)、(6.1)鎖定位置；折疊腳蹬(5)安裝在大腿上，其結(jié)構(gòu)形式不受限制；伸縮車架的結(jié)構(gòu)是一種確定的形式，前叉、車輪、電池、車體有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，即前叉有弧線型和直線型兩種結(jié)構(gòu)形式，前后輪有大小相同和大小不同兩種結(jié)構(gòu)形式，電池有安放在袋夾內(nèi)和后梁上兩種結(jié)構(gòu)形式，車體有安裝電轂輪和不安裝電轂輪兩種結(jié)構(gòu)形式。
2.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于三通梁的彎頭(1.5A)與梁身之間夾角為α，三通梁的梁身與三通之間夾角為β，夾角α取值的大小影響β，當(dāng)α為0時，三通梁為一直梁，此時β≤90°為佳；彎頭與梁身之間取折面或弧面均可，在彎頭上開有一個三通梁軸孔(1.5B)和兩個三通梁鎖孔(1.5C)，使用三通折疊軸將三通梁穿接在主梁前端，當(dāng)三通梁打開時，彎頭與主梁在一條直線上，在主梁上設(shè)置的彈簧鎖扣(1.1B)正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)三通梁向下旋轉(zhuǎn)折疊到收折位置時，主梁上的彈簧鎖扣正好從另一個鎖孔中彈出鎖定折疊位置；主梁前端開設(shè)與三通梁相配合的軸孔(1.1A)，應(yīng)在主梁內(nèi)軸孔相對的位置處加設(shè)軸套(1.1C)，軸套應(yīng)牢固焊接在主梁的內(nèi)壁上，彈簧鎖扣從主梁內(nèi)向外伸出，在彈簧鎖扣底部開一小孔，U形簧(1.1D)的簧嘴插入此小孔，應(yīng)將鎖扣彈出主梁。
3.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于撐梁由上臂(1.8A)、下臂(1.8B)、折臂軸(1.8C)構(gòu)成，上臂安裝在后梁的上撐軸(1.4B)上，下臂安裝在主梁的下?lián)屋S(1.1F)上，上下臂中的一個臂上可設(shè)孔盤，則此臂稱為孔臂，孔盤上開有一個臂軸孔(1.8D)和兩個臂鎖孔(1.8E)，折臂軸穿過軸孔將上下兩臂連接在一起，不設(shè)孔盤的折臂稱為鎖臂，在鎖臂上設(shè)有鎖頭(1.8M)，當(dāng)撐梁打開伸直時，鎖頭正好從前面的鎖孔中彈出鎖定位置，當(dāng)撐梁彎曲收折后梁放倒在主梁上時，鎖頭正好從另一個鎖孔中彈出鎖定折疊位置；鎖頭固定在鎖板(1.8F)上，在鎖臂上設(shè)有鎖架(1.8G)，鎖架上開有軸孔，使用鎖軸(1.8H)將鎖板和鎖簧(1.8K)穿接在鎖架上，鎖簧在鎖板后面的鎖柄(1.8N)方向上彈力張開，應(yīng)能將鎖頭彈入鎖板和孔盤上相對的孔中鎖定位置。
4.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于左右兩個山架對稱的焊接在Y型后叉梁上，后梁下面如后叉梁呈Y形分開兩個梁腳，兩個梁腳分別插入兩個山架對稱的U形夾嘴中，在山架和后梁相對的位置上開設(shè)軸孔，并使用后梁折疊軸將山架和后梁穿接固定；后梁折疊軸到后叉梁的距離為R，在此前的后梁呈以R為半徑的弧面，在此后的后梁呈貼近后叉梁走向的平面，此平面與后叉梁的距離，應(yīng)使后梁在折疊時，一方面能順利的向前折疊放倒在主梁上，另一方面只能展開到豎直方向位置而不能繼續(xù)向后傾斜。
5.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于剛性架焊接在后叉梁上向下伸出，加速輪(2)使用中間軸(2.2)安裝在剛性架上，要求在剛性架上的中間軸與五通上的中軸以及后叉嘴上的電機(jī)軸三者有良好的平行度，加速輪的安裝，應(yīng)使加速小輪(2A)與輪盤在同一平面內(nèi)，加速大輪(2B)與飛輪在同一平面內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于帶有松緊卡的V形或T形把樁(3.1)，有整體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)形式，分體式把樁設(shè)有連接座(3.5)，將把梁(3.2)放在連接座的弧形槽(3.7)內(nèi)，在連接座上放置固定夾(3.6)，并使用螺栓(3.8)夾緊固定，L型伸縮把的把柱(3.9)上根據(jù)需要設(shè)有刻度標(biāo)志(3.10)，將把柱插入松緊卡內(nèi)應(yīng)能根據(jù)清晰的標(biāo)志調(diào)節(jié)高度。
7.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于帶飛輪的8″-12″無輻和短輻電轂輪(4)，采用直流無刷小尺寸電機(jī)，電機(jī)的外緣在T形軌(4.4)上制成瓦圈者稱為無輻轂式電機(jī)(4.1)，電機(jī)外緣制成風(fēng)火輪、飛刀輪者稱為短輻轂式電機(jī)(4.1)，無輻和短輻轂式電機(jī)的一側(cè)掛有飛輪(4.3)，另一側(cè)掛有抱閘(12)，輪胎(4.6)的尺寸為8″-12″，充氣內(nèi)胎的氣門(4.7)應(yīng)為L型氣門。
8.如權(quán)利要求1所述的微型折縮電動自行車，其特征在于袋夾的側(cè)面與上面連接的部分挖空，前面是全開的窗口(6.8)，上面設(shè)有安裝孔(6.6)，一個側(cè)面上設(shè)有拉環(huán)鎖插，使用螺栓將袋夾安裝在固定板上，控制器安裝在袋夾的后面，腹袋電池從窗口推入袋夾，依靠拉環(huán)鎖插固定位置；鎖插(6.1)的頭部在袋夾的外面，其上穿孔，孔設(shè)拉環(huán)(6.2)，鎖插的尾部在袋夾內(nèi)，其插桿上設(shè)有掛簧槽(6.5)，彈簧片或拉簧(6.4)使用螺栓固定在袋夾上面，簧片插入掛簧槽內(nèi)，鎖插的尾端呈斜面楔形(6.3)且斜面朝向窗口外，當(dāng)電池推入袋夾時，簧片的強度應(yīng)能允許斜面被電池的鎖鼻(7.1)壓向袋夾外面，鎖插彈入鎖插孔(7.2)中將電池固定，當(dāng)欲將電池取出時，向外拔出拉環(huán)，鎖插斜面應(yīng)能從鎖插孔中完全拉出，此時抓住電池上的提手(7.3)應(yīng)能順利將電池取出。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的微型折縮電動自行車，其特征在于前叉的形狀一種是具有向前的弧形彎曲型(1.10)，前叉的另一種形狀是沒有彎曲的直線型(1.10B)，取直線型前叉時，把樁應(yīng)能旋轉(zhuǎn)180°；前后輪的尺寸應(yīng)能取大小相同和大小不同，前輪最小尺寸取7″，此時前輪應(yīng)安裝盤閘；帶飛輪的8″-12″無輻和短輻電轂輪安裝在后叉嘴時，飛輪在轂式電機(jī)上，當(dāng)電轂輪安裝在前叉時，飛輪可從電機(jī)上取下，并將飛輪仍然安裝在后輪上；將袋夾和電轂輪從折縮車架上取下，換裝普通車輪時，就形成普通折疊自行車，換裝普通車輪時，普通車輪的尺寸應(yīng)與8″-12″電轂輪尺寸相同。
專利摘要一種微型折縮電動自行車，該車由折縮車架、加速輪、伸縮把、帶飛輪的8″—12″無輻和短輻電轂輪、腹袋電池、折縮腳蹬幾大部分構(gòu)成，折縮車架具有一主梁，主梁后面是后叉梁，后叉梁的山架上向上伸出后梁，車座管插入后梁高度可調(diào)，在主梁和后梁之間設(shè)有撐梁，三通梁使用三通折疊軸連接在主梁的前端，帶有松緊卡的把樁插入前叉立管內(nèi)固定，伸縮把柱插入松緊卡內(nèi)高度可調(diào)，加速輪安裝在剛性架上。電數(shù)輪安裝在后叉嘴上時，飛輪在電機(jī)上，電轂輪安裝在前叉時，飛輪可取下，仍然安裝在后輪上，本實用新型設(shè)計了獨特的折縮車架、8″－12″電轂輪，能折縮、體輕小，便攜帶，開拓了電動自行車的使用范圍。
文檔編號B62K15/00GK2827848SQ20052012767
公開日2006年10月18日 申請日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月8日
發(fā)明者趙幼儀 申請人:趙幼儀