專利名稱：自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的結(jié)構(gòu)改良，特別是涉及一種自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
目前制造自行車的材質(zhì)主要分為金屬或碳纖維，其中碳纖維材質(zhì)因具有重量較輕的優(yōu)點(diǎn)，在移動(dòng)與搬運(yùn)上較為輕便，故逐漸受到大眾的青睞，因此如何增強(qiáng)碳纖維材質(zhì)自行車的結(jié)構(gòu)以保障使用者的安全變得相形重要。
常見的前叉結(jié)構(gòu)無論是金屬材質(zhì)或碳纖維材質(zhì)均如圖1所示，前叉10的上端連結(jié)一豎管12，由于制造成本的考慮，一般前叉10與豎管12分開制造后，再加以接合，但在測試或使用中易發(fā)生于連結(jié)處14斷裂的情形，造成自行車壽命縮短以及使用上的不安全，因此，為避免自行車前叉斷裂而傷及使用者，本實(shí)用新型在提出一種自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，以解決上述的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種增加自行車整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前叉結(jié)構(gòu)改良，以提供一更佳的安全效果。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種于長期使用后，不致因受力作用而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)崩潰情形的自行車前叉結(jié)構(gòu)，以增加其使用壽命。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，在前叉與豎管連結(jié)處的內(nèi)壁增設(shè)一補(bǔ)強(qiáng)裝置，所述補(bǔ)強(qiáng)裝置的兩端分別貼合于豎管與前叉，其作用在于增加該內(nèi)壁的厚度，以達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)的功效。
其中所述補(bǔ)強(qiáng)裝置可為碳纖維或金屬制。
所述補(bǔ)強(qiáng)裝置的形狀可呈環(huán)型或喇叭狀。
本實(shí)用新型所述自行車前叉結(jié)構(gòu)改良，連結(jié)處內(nèi)壁厚度增加，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以避免斷裂或變形的情形，進(jìn)而提高行車安全性。而且在長期使用后，不致因受力作用而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)崩潰情形，以增加其使用壽命。


圖1為常見前叉結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型前叉結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖3為圖2的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖號(hào)說明10前叉12豎管14連結(jié)處20前叉22豎管24連結(jié)處 26補(bǔ)強(qiáng)裝置具體實(shí)施方式
以下由具體實(shí)施例配合所附的圖式詳加說明，當(dāng)更容易了解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。
本實(shí)用新型在于解決熟知技術(shù)中碳纖維前叉與豎管連結(jié)處易斷裂的缺點(diǎn)，提出一種可獲得較佳安全性能的前叉結(jié)構(gòu)的改良。
圖2與圖3分別為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖與剖面示意圖，如圖中所示，一前叉20的上端連接有一豎管22，其下端則為安裝輪胎所用(圖中未示)，其中前叉20與豎管22的材質(zhì)均為碳纖維，在該前叉20與該豎管22成型的過程中，于連結(jié)處24的內(nèi)壁增設(shè)一補(bǔ)強(qiáng)裝置26，圖中的補(bǔ)強(qiáng)裝置26以喇叭狀呈現(xiàn)，而其材質(zhì)可為金屬亦可為碳纖維，此補(bǔ)強(qiáng)裝置26的兩端分別連接在豎管22與前叉20，中段則與連結(jié)處24貼合，以增加連結(jié)處24的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其在使用過程中不易因外力斷裂，達(dá)到有效解決習(xí)知技術(shù)缺點(diǎn)的功能。
為使熟知此項(xiàng)技術(shù)者可依照本實(shí)施方式的描述而獲得足夠的知識(shí)據(jù)以實(shí)施，在此將本實(shí)用新型的成型方式描述如下。先將內(nèi)面預(yù)先包覆有碳纖維預(yù)浸材料的該補(bǔ)強(qiáng)裝置套于心棒上，再續(xù)于外表面纏繞包覆上碳纖維的預(yù)浸材料以形成前叉、豎管的預(yù)定結(jié)構(gòu)，加熱使其硬化成型，最后將心棒自結(jié)構(gòu)中抽離，即可得到如圖所示的結(jié)構(gòu)。
以上所述的實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟習(xí)此項(xiàng)技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的專利范圍，即大凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，其特征在于包括一前叉，其材質(zhì)為碳纖維，在所述前叉與豎管連結(jié)處的內(nèi)壁設(shè)置一以提升結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，其特征在于所述補(bǔ)強(qiáng)裝置的材質(zhì)為碳纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，其特征在于所述補(bǔ)強(qiáng)裝置為金屬制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，其特征在于所述補(bǔ)強(qiáng)裝置的形狀可呈環(huán)型或喇叭狀。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車前叉結(jié)構(gòu)的改良，其利用一補(bǔ)強(qiáng)裝置接合于前叉與豎管連結(jié)處的內(nèi)壁，使連結(jié)處內(nèi)壁厚度增加，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以避免斷裂或變形的情形，進(jìn)而提高行車安全性。
文檔編號(hào)B62K21/02GK2841490SQ200520127360
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月11日
發(fā)明者林勝源 申請(qǐng)人:林勝源