專利名稱：散粒物料運送車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種散粒物料運送車，用于編入由多輛這種車組成的運送列車。
US 4576538號專利已公開了這樣一種運送車。此車能以特別優(yōu)良的方式與其它這種車輛編成列車。此時傳送帶形式的轉遞傳送裝置伸到連掛運送車輛的儲存箱的上方，從而可以用此伸出的轉遞傳送帶向儲存箱裝物料。同樣是傳送帶形式的底部傳送裝置的傳送驅動裝置能以不同的速度運轉。這樣，傳送速度低時，可以在物料堆緩慢向前移動的情況下，將儲存箱裝滿。另一方面，傳送速度較高時，可將散粒物料不加儲存地直接傳送給前面的運送車。
利用相應數(shù)量的這種運送車編成任意長度的運送列車，就可以將清除的污土，比如清篩機清除的污土，通過相應的底部傳送裝置和轉遞傳送裝置，從運送列車與污土相接的端頭傳送到最前面的一輛運送車，并儲存在這輛車上。伸出的轉遞傳送裝置能圍繞垂直的軸線轉動，這樣所有的運送車就能同時卸車。
另外，GB 2277725B號專利公開了一種本文開頭部分所述類型的散粒物料運送車。這種車的轉遞傳送裝置能在從下面搭接的傳送端范圍內轉動。這樣，利用驅動裝置可以調節(jié)轉遞傳送裝置的高度，即從正常的向后面的運送車轉遞散粒物料的第一位置調節(jié)到降下的第二位置，以便在減小落下高度的情況下，將儲存的散粒物料直接投放在軌道上。
最后，US 5151002號專利公開了上述散粒物料運送車的一個變型。這種運送車每輛有兩套沿車輛橫向相鄰設置、相互平行延伸的底部傳送裝置和轉遞傳送裝置。其中底部傳送裝置的轉向端交替地被轉遞傳送裝置的轉向端從下面或從上面所搭接。兩套底部傳送裝置由一個位于中間的、沿車輛縱向延伸的隔壁所隔開。這樣，每套底部傳送裝置都配置有自己的儲存箱。傳送裝置采取這種雙重布置方法，就可以同時沿相反的兩個傳送方向儲存和/或傳送散粒物料。
本發(fā)明的目的就是要創(chuàng)造一種散粒物料運送車，要求這種運送車能在結構方面的投入盡可能少和改裝工作量最少的情況下，改變散粒物料的傳送方向。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種散粒物料運送車，用于編入由多輛這種車組成的運送列車，運送車具有一個固定在車底架上的、上部敞開的儲存箱，用于儲存散粒物料，儲存箱下部配備有沿車輛縱向延伸的底部傳送裝置，該傳送裝置為循環(huán)式且具有兩個沿傳送的縱向相隔一定距離的轉向端，并配備有傳送驅動裝置，該運送車還有一套可調節(jié)與底部傳送裝置之間角度并伸出車底架以外的轉遞傳送裝置，底部傳送裝置的每個轉向端配備有自己的轉遞傳送裝置。
這樣就能很好地根據(jù)需要的輸送亦即傳送方向來使用這套或另一套轉遞傳送裝置，以便將散粒物料轉遞給下一輛運送車。底部傳送裝置的每端配備有轉遞傳送裝置，就可以使改裝占用的時間特別少，并可避免運送車進行費時和暫時的摘鉤。此外，改裝時不必侵入建筑接近限界，因此不會使運營中的鄰線產生行車安全的問題。
本發(fā)明的另一優(yōu)良改進結構是，兩套轉遞傳送裝置面向車輛中部的每個轉向端是用導向滑板鉸接在一起的。導向滑板安裝在車底架上，利用驅動裝置可使之沿車底架的縱向相對于車底架移動。這樣就有可能將不用的轉遞傳送裝置移到車底架和底部傳送裝置之間安全可靠的不工作位置，以避免對傳遞過程產生不良影響。若需改變傳送方向，只需同時移動兩套轉遞傳送裝置使之分別進入作業(yè)位置或不工作位置。
下面將利用圖示實施例進一步說明本發(fā)明，附圖中

圖1和2為由多輛散粒物料運送車組成的運送列車的側視圖，其中示出了轉遞傳送裝置所處的各種作業(yè)位置；圖3和4為散粒運送車另一實施例的側視圖。運送車有兩套沿車輛橫向相鄰設置的轉遞傳送裝置；圖5為圖3和圖4所示兩套轉遞傳送裝置放大的俯視圖；圖6為轉遞傳送裝置位置較高的轉向端的局部放大俯視圖，圖中還示出了在圖3至圖5中為清楚起見而未曾示出的導向裝置；圖7為圖6所示轉向端沿車輛縱向的前視圖；圖8為螺旋輸送機放大的俯視圖。
圖1至3示意的運送車列車1由一定數(shù)量相同的、沿車輛縱向前后排列的散粒物料運送車2組成。這些運送車有一個平的車底架4支承在軌行機構3上。沿車輛縱向的底部傳送裝置5支承在車底架上。底部傳送裝置是一條有兩個轉向端6、7的循環(huán)式傳送帶，利用傳送驅動裝置8可有選擇地使傳送帶沿箭頭9所示傳送方向，確切地說輸送方向或沿相反方向運轉。底部傳送裝置5是儲存箱10的下部限界。儲存箱由兩塊相互平行的、沿車輛縱向延伸的側墻11和兩塊垂直于車輛縱向的端墻12組成。各墻的下端與底部傳送裝置5之間有一定的距離，形成排放口13。
底部傳送裝置5的每個轉向端6或7配備有轉遞傳送裝置14。這套裝置是一條沿車輛縱向延伸的、有兩個轉向端15、16并配備有傳送驅動裝置17的循環(huán)式傳送帶。
每套轉遞傳送裝置14距車輛中部較近的轉向端16與導向滑板18鉸接在一起。這塊導向滑板18安裝在車底架4上，能沿車輛的縱向移動。為了移動，導向滑板與驅動裝置19相連。導向滑板18能圍繞一根垂直的軸線22相對于車底架4轉動。
作業(yè)時，沿傳送方向(箭頭9)位于前面的轉遞傳送裝置14處于與水平面成一定角度的傾斜狀態(tài)。此時下部的轉向端16從下面搭接底部傳送裝置5前面的轉向端6。轉遞傳送裝置14位置較高的轉向端15與底部傳送裝置5的轉向端7相隔一定的距離，以便向儲存箱10投放散粒物料。沿傳送方向位于后面的第二套轉遞傳送裝置14在車底架4和底部傳送裝置5之間處于不工作狀態(tài)。
為了按圖2中箭頭9轉變傳送方向，啟動驅動裝置19，以便將處于工作狀態(tài)的轉遞傳送裝置14移到底部傳送裝置5和車底架4之間，使之處于不工作狀態(tài)。然后啟動運送車另一端的轉遞傳送裝置14的驅動裝置19，使轉遞傳送裝置進入工作狀態(tài)(見圖2)。此時有一套由液壓缸和繩索組成的支承裝置20用于抬起和支承轉遞傳送裝置14。為了作業(yè)，需沿相反的運轉方向啟動傳送驅動裝置8。發(fā)動機21用于向各種驅動裝置提供動力。
在圖3至圖8所示的各種實施例中，為簡化起見，凡功能相同的部件均采用了與圖1和圖2所示實施例中相同的附圖標記。這一點也適用于上述說明。
如圖5特別所示，轉遞傳送裝置14垂直于車輛縱向的寬度b大約是底部傳送裝置5的寬度B的一半。這樣就可以使兩輛相鄰散粒物料運送車2的兩套轉遞傳送裝置14始終處于工作狀態(tài)，但兩套轉遞傳送裝置14中每次只有一套在運轉。
與第一個實施例不同之處還在于每套轉遞傳送裝置14在下部轉向端16處與車底架4相連，并能圍繞垂直軸線22轉動。每輛散粒物料運送車2的兩套沿車輛縱向相隔一定距離的轉遞傳送裝置14，對底部傳送裝置5的一條沿車輛橫向位于中間的、沿車輛縱向延伸的中心線23是相互錯開布置的。位于底部傳送裝置5每個轉向端6、7范圍內的排放口13的寬度，同樣只相當于轉遞傳送裝置14的寬度b，并處于相應轉遞傳送裝置14從下面搭接的轉向端16的上方。在排放口13沿車輛橫向對面的儲存箱10的半個部分內有一個具有垂直于車輛縱向的水平旋轉軸25的螺旋輸送機24。螺旋輸送機24位于底部傳送裝置5的轉向端6或7范圍內。
如圖6和圖7所示，轉遞傳送裝置14的每個位置較高的轉向端15配置有一套導向裝置26，用于將一部分投放的散粒物料導向儲存箱10距轉遞傳送裝置14較遠的側墻11。
如果要使散粒物料在圖3至圖5的投影面內從右向左(按實線箭頭9所示)輸送，每次只有散粒物料運送車2沿散粒物料傳送方向，亦即輸送方向位于前面的那套轉遞傳送裝置14進行運轉。為更加明確區(qū)分起見，這套轉遞傳送裝置14還用附圖標記27加以標明。底部傳送裝置5向轉向端6傳送的散粒物料，在螺旋輸送機24范圍內由它送往排放口13，并和剩余的散粒物料一樣，由轉遞傳送裝置27送往前面的散粒物料運送車2。利用導向裝置26僅僅將轉向端15處投放在車輛半個部分范圍內的散粒物料，分布在底部傳送裝置5，確切地說分布在儲存箱10的全寬長B上。代替導向板形式的導向裝置26也可利用直接位于底部傳送裝置5上方的螺旋輸送機均勻地橫向分布散粒物料。
圖8所示螺旋輸送機24可用驅動裝置28使之旋轉，并將沿車輛橫向位于排放口13對面的車輛半個部分中的散粒物料送往排放口。
為了反方向傳送物料，只需使轉遞傳送裝置27的傳送驅動裝置17停止運轉即可。此外需啟動沿車輛橫向相鄰排列的轉遞傳送裝置14的傳送驅動裝置17，并使底部傳送裝置5的傳送驅動裝置8反向運轉。
權利要求
1.一種散粒物料運送車(2)，用于編入由多輛這種車組成的運送列車(1)，運送車具有一個固定在車底架(4)上的、上部敞開的儲存箱(10)，用于儲存散粒物料，儲存箱(10)下部配備有沿車輛縱向延伸的底部傳送裝置(5)，該傳送裝置為循環(huán)式且具有兩個沿傳送的縱向相隔一定距離的轉向端(6、7)，并配備有傳送驅動裝置(8)，該運送車還有一套可調節(jié)與底部傳送裝置(5)之間角度并伸出車底架(4)以外的轉遞傳送裝置(14)，其特征在于底部傳送裝置(5)的每個轉向端(6、7)配備有自己的轉遞傳送裝置(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的運送車，其特征在于兩套轉遞傳送裝置(14)的每個面向車輛中部的轉向端(16)與導向滑板(18)鉸接在一起的，導向滑板裝在車底架(4)上，利用驅動裝置(19)可使之相對于車底架(4)縱向移動。
3.根據(jù)權利要求2所述的運送車，其特征在于導向滑板(18)能圍繞一根垂直的軸線(22)轉動。
4.根據(jù)權利要求1所述的運送車，其特征在于轉遞傳送裝置(14)的一個垂直于車輛縱向的寬度(b)大約相當于底部傳送裝置(5)的寬度(B)的一半。
5.根據(jù)權利要求1所述的運送車，其特征在于沿車輛縱向彼此相隔一定距離的轉遞傳送裝置(14)，相對于底部傳送裝置(5)的一條沿車輛橫向位于中間的、沿車輛縱向延伸的中線(23)是相互錯開布置的。
6.根據(jù)權利要求1所述的運送車，其特征在于底部傳送裝置(5)的每個轉向端(6、7)配備具有垂直于車輛縱向的水平旋轉軸(25)的螺旋輸送機(24)。
7.根據(jù)權利要求1或4至6中任一項所述的運送車，其特征在于轉遞傳送裝置(14)的每個位置較高的轉向端(15)配備有導向裝置(26)，用于將投放的散粒物料導向儲存箱(10)距轉遞傳送裝置(14)較遠的側墻(11)。
全文摘要
一種散粒物料運送車(2),用于編入由多輛這種車組成的運送列車(1)。運送車有一個固定在車底架(4)上的、上部敞開的儲存箱(10),用于儲存散粒物料。儲存箱(10)下部配備有沿車輛縱向延伸的底部傳送裝置(5)。傳送裝置為循環(huán)式,具有兩個沿縱向傳送方向相隔一定距離的轉向端(6、7)。兩個儲存箱(10)之間有一套與底部傳送裝置(5)成一定角度的、伸出車底架(4)以外的轉遞傳送裝置(14)。底部傳送裝置(5)的每個轉向端(6、7)配備有自己的轉遞傳送裝置(14),借此可改變散粒物料的傳送方向。
文檔編號E01B27/02GK1182704SQ97122710
公開日1998年5月27日 申請日期1997年11月17日 優(yōu)先權日1996年11月20日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 曼弗雷德·布魯尼格, 弗里德里克·奧勒爾 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司