專利名稱：新型機(jī)車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下部支撐架為各個(gè)獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)，直接焊在車體架蓋板上， 車體架的振動(dòng)容易直接傳遞到機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)又容易直接作用在車架上，相互影響，容易產(chǎn)生局部的共振現(xiàn)象，造成變速箱、電機(jī)等部件的故障，同時(shí)現(xiàn)有的機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為在機(jī)車上安裝，需要先定變速箱的位置，再定兩個(gè)電機(jī)的位置，延長了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配的時(shí)間，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)易產(chǎn)生共振、裝配時(shí)間長以及工作效率低的不足， 本發(fā)明提供了一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，包括底座、 隔振器、整體安裝座、起動(dòng)電機(jī)、輔發(fā)電機(jī)和變速箱，底座上設(shè)有隔振器，整體安裝座與隔振器連接，整體安裝座上設(shè)有起動(dòng)電機(jī)、輔發(fā)電機(jī)和變速箱。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括整體安裝座為一體式板式焊接鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括整體安裝座呈網(wǎng)格狀。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括整體安裝座內(nèi)設(shè)有止擋限位件。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括整體安裝座一側(cè)設(shè)有吊耳。本發(fā)明的有益效果是，這種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置安裝和檢修比較便捷，能夠有效隔離機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)振動(dòng)與車架振動(dòng)，避免產(chǎn)生共振，保護(hù)機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體架鋼結(jié)構(gòu)，有效縮短了總裝時(shí)間，同時(shí)可以有效保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常工作狀態(tài)，延長了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，大大提高了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性，易于使用推廣。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明起動(dòng)電機(jī)和輔發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明整體安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.底座，2.隔振器，3.整體安裝座，4.起動(dòng)電機(jī)，5.輔發(fā)電機(jī)，6.變速箱， 7.止擋限位件，8.吊耳。
具體實(shí)施例方式如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，圖2是本發(fā)明起動(dòng)電機(jī)和輔發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括底座1、隔振器2、整體安裝座3、起動(dòng)電機(jī)4、輔發(fā)電機(jī)5和變速箱6，底座1上設(shè)有隔振器2，整體安裝座3與隔振器2連接，整體安裝座3上設(shè)有起動(dòng)電機(jī)4、輔發(fā)電機(jī)5和變速箱6，有效降低和減少機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)車車體架的振動(dòng)，保護(hù)變速箱、輔發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)和車架，使之能夠正常工作。如圖2是本發(fā)明整體安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖，整體安裝座3為一體式板式焊接鋼結(jié)構(gòu)，整體安裝座3呈網(wǎng)格狀，整體安裝座3內(nèi)設(shè)有止擋限位件7，整體安裝座3 —側(cè)設(shè)有吊耳8，裝置的起吊和安裝均為一體式結(jié)構(gòu)，并且在機(jī)車剎車時(shí)可以有效控制位移距離，安全性能比較好。使用時(shí)，整體式安裝座3采用板式焊接鋼結(jié)構(gòu)，焊接后進(jìn)行退火加工，從而加快了制造的進(jìn)度，并且整體式安裝座3呈網(wǎng)格狀，止擋限位件7設(shè)在大的網(wǎng)格內(nèi)，有效保護(hù)機(jī)構(gòu)在機(jī)車剎車、掛鉤、過彎道等工況下的正常工作狀態(tài)，整體安裝座3—側(cè)設(shè)有吊耳8，方便整體安裝座的起吊，而且可以先在機(jī)車下面將起動(dòng)電機(jī)4、輔發(fā)電機(jī)5和變速箱6裝配好，再整體吊到機(jī)車上安裝，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)的理念，整體安裝座3直接安裝在6個(gè)隔振器2上，隔振器2固定在底座1上，有效保護(hù)機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件的正常工作和車體架，。這種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置安裝和檢修比較便捷，能夠有效隔離機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)振動(dòng)與車架振動(dòng)， 避免產(chǎn)生共振，保護(hù)機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體架鋼結(jié)構(gòu)，有效縮短了總裝時(shí)間，同時(shí)可以有效保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常工作狀態(tài)，延長了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，大大提高了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性，易于使用推廣。
權(quán)利要求
1.一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，包括底座(1)、隔振器(2)、整體安裝座(3)、起動(dòng)電機(jī)(4)、 輔發(fā)電機(jī)(5)和變速箱(6)，其特征是，底座(1)上設(shè)有隔振器(2)，整體安裝座(3)與隔振器(2)連接，整體安裝座(3)上設(shè)有起動(dòng)電機(jī)(4)、輔發(fā)電機(jī)(5)和變速箱(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，其特征是，整體安裝座(3)為一體式板式焊接鋼結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，其特征是，整體安裝座(3)呈網(wǎng)格狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，其特征是，整體安裝座(3)內(nèi)設(shè)有止擋限位件(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車傳動(dòng)裝置，其特征是，整體安裝座(3)—側(cè)設(shè)有吊耳(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置。其包括底座、隔振器、整體安裝座、起動(dòng)電機(jī)、輔發(fā)電機(jī)和變速箱，底座上設(shè)有隔振器，整體安裝座與隔振器連接，整體安裝座上設(shè)有起動(dòng)電機(jī)、輔發(fā)電機(jī)和變速箱。這種新型機(jī)車傳動(dòng)裝置安裝和檢修比較便捷，能夠有效隔離機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)振動(dòng)與車架振動(dòng)，避免產(chǎn)生共振，保護(hù)機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體架鋼結(jié)構(gòu)，有效縮短了總裝時(shí)間，同時(shí)可以有效保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常工作狀態(tài)，延長了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，大大提高了機(jī)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性，易于使用推廣。
文檔編號(hào)B61C9/00GK102358295SQ20111027768
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者周秀芳, 張少元, 王敏鴻, 臧堅(jiān)東 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司