專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車(chē)技術(shù)，尤其涉及一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨
車(chē)。
背景技術(shù)：
制動(dòng)裝置是鐵路貨車(chē)的重要組成部分，在車(chē)輛緊急制動(dòng)和運(yùn)行調(diào)整速度過(guò)程中起到至關(guān)重要作用。如圖I所示，固定杠桿支點(diǎn)座I是鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕2組成上的部件，固定杠桿支點(diǎn)座I通過(guò)焊接的方式固定在搖枕2上，設(shè)置固定杠桿支點(diǎn)座I的作用是為轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)杠桿3提供一個(gè)固定的支點(diǎn)，用以保證車(chē)輛在制動(dòng)緩解過(guò)程中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)杠桿3有一個(gè)固定點(diǎn)可以繞之轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)我國(guó)鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架多采用中拉桿制動(dòng)方式，車(chē)體制動(dòng)拉桿4跨過(guò)搖枕2與制動(dòng)杠桿3連接，為避免拉桿4與搖枕2接觸導(dǎo)致磨損，經(jīng)常需要設(shè)置托架裝置5來(lái)支撐拉桿4，以減小制動(dòng)和緩解阻力。如圖2和圖3所示，托架裝置5由托板51、滾套52和銷(xiāo)軸53組成，托板51焊接固定在搖枕2上，滾套52部分與拉桿4相接觸，以起到支撐的作用。托架裝置5由上述多個(gè)零件組成，并與固定杠桿支點(diǎn)座I為分體式的結(jié)構(gòu)，在整體安裝或維修時(shí)拆卸十分不便，托架裝置5通過(guò)焊接與搖枕2相連，易變形，結(jié)構(gòu)不可靠，同時(shí)托架裝置5中的銷(xiāo)軸53由于拉桿4重力和車(chē)體振動(dòng)等原因容易彎曲變形，影響制動(dòng)和緩解性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨車(chē)，以解決現(xiàn)有制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修不便，結(jié)構(gòu)連接不可靠的缺陷，提高安裝的便利性和可靠性。本發(fā)明提供了一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，用于固定安裝在鐵路貨車(chē)的搖枕上，其中，所述連接機(jī)構(gòu)由支點(diǎn)座和托架固定連接而成；所述支點(diǎn)座用于連接鐵路貨車(chē)的制動(dòng)杠桿，所述托架用于與鐵路貨車(chē)的拉桿抵觸相接。本發(fā)明還提供了一種鐵路貨車(chē)，包括搖枕，其中還包括本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)座通過(guò)鉚釘固定連接在所述搖枕上。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中支點(diǎn)座結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，將支點(diǎn)座和托架固定連接使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)易，通過(guò)鉚釘將連接機(jī)構(gòu)安裝在鐵路貨車(chē)的搖枕上，安裝方便，連接更可靠。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)裝置與搖枕之間的連接機(jī)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)裝置與搖枕之間的連接機(jī)構(gòu)局部主視圖。圖3為圖2的A向示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)中的支撐墊板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的A-A向示意圖。圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)中的支撐墊板結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的側(cè)視圖。 圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)中制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)與搖枕組裝后狀態(tài)示意圖。圖10為圖9的A向示意圖。附圖標(biāo)記I-固定杠桿支點(diǎn)座；2-搖枕；3-制動(dòng)杠桿；4-拉桿；5-托架裝置； 51-托板；52-滾套；53-銷(xiāo)軸；6_支點(diǎn)座；61-安裝座；611-安裝板； 612-安裝孔；62-連接座；621-連接板； 622-連接孔；7-托架；71-定位孔； 72-托座；73-擋塊；8-支撐墊板； 81-墊板本體；82-圓臍；821-凹槽；822-突起；9-鉚釘。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，用于固定安裝在鐵路貨車(chē)的搖枕2上，其中該連接機(jī)構(gòu)由支點(diǎn)座6和托架7固定連接而成；支點(diǎn)座6用于連接轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)杠桿3，托架7用于與車(chē)體制動(dòng)拉桿4抵觸相接，支點(diǎn)座6與托架7之間的位置關(guān)系在此不做具體限定，只要實(shí)現(xiàn)二者分別連接制動(dòng)杠桿3和支撐制動(dòng)拉桿4以防磨損搖枕即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)取消了支點(diǎn)座與托架之間的分體式結(jié)構(gòu)，將二者固定連接，從而提高了組裝及拆卸的便利性，一體式的結(jié)構(gòu)能夠提高托架7的強(qiáng)度和剛度，減少托架7的垂向彎曲和變形；同時(shí)托架7的設(shè)置可以減少拉桿4與搖枕2間的磨損，與現(xiàn)有技術(shù)中托架裝置5的形式相比，克服了銷(xiāo)軸53易彎曲變形的缺陷。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，支點(diǎn)座6可以由安裝座61與連接座62固定連接而成；安裝座61整體呈平板型結(jié)構(gòu)，用于固定安裝在搖枕2上；安裝座61上可由安裝板611和安裝孔612組成，通過(guò)安裝孔612將安裝座61與搖枕2間用鉚釘9進(jìn)行連接；連接座62由連接板621和連接孔622組成，可通過(guò)在連接孔622內(nèi)部設(shè)置圓環(huán)形結(jié)構(gòu)的襯套與制動(dòng)杠桿3相連，襯套的設(shè)置在連接座62與制動(dòng)杠桿3相連運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，抵抗磨損的效果更好。在實(shí)際應(yīng)用中，為滿足連接座62與制動(dòng)杠桿3間的連接，可將安裝座61與連接座62間呈一定的角度進(jìn)行整體鑄造。優(yōu)選的是，托架7上還設(shè)置支撐墊板8，如圖5至圖8所示，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)中的支撐墊板安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖5的A-A向示意圖，圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)中的支撐墊板結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖7的側(cè)視圖，支撐墊板8的墊板本體81固定設(shè)置在托架7的上表面，用于與拉桿4抵觸相接。墊板本體81可以設(shè)置成長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，墊板本體81頂部主要用于支撐拉桿4，避免拉桿4與搖枕2間的磨損。進(jìn)一步地，托架7由托座72和擋塊73固定連接組成，如圖4和圖6所示，擋塊73設(shè)置在托座72遠(yuǎn)離安裝座61的一端，以對(duì)上述支撐墊板8起到抵擋限位的作用，同時(shí)為了方便支撐墊板8的組裝和拆卸，可將擋塊73鄰近支撐墊板8的一側(cè)設(shè)置為帶有一定的斜 度。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可在托架7的上表面設(shè)置有定位孔71，如圖4所示，在支撐墊板8的底面設(shè)置有圓臍82，如圖7和圖8所示，圓臍82用于與定位孔71相互配合，以使支撐墊板8與托架7固定連接。其中定位孔71的頂部設(shè)置倒角以便組裝支撐墊板8。進(jìn)一步地，如圖7和圖8所示，圓臍82遠(yuǎn)離支撐墊板8的端部設(shè)置有凹槽821，凹槽821的設(shè)置可以在圓臍82受擠壓變形后端部圓柱直徑減小，從而方便安裝和拆卸；圓臍82的端部還可以設(shè)置突起822，以防止支撐墊板8從托架7中脫出。在本實(shí)施例中，支撐墊板8的材料可以為尼龍等非金屬材料，避免拉桿4與搖枕2間的磨損，在此不對(duì)支撐墊板的材料作具體限定。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)中支點(diǎn)座結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，安裝方便的連接機(jī)構(gòu)，連接更可靠。圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)中制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)與搖枕組裝后狀態(tài)示意圖，圖10為圖9的A向示意圖，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種鐵路貨車(chē)，包括搖枕2，其中還包括本發(fā)明任意實(shí)施例提供的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)座6通過(guò)鉚釘9固定連接在搖枕2上。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)通過(guò)鉚釘固定制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，克服了因焊接變形帶來(lái)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的缺陷，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，用于固定安裝在鐵路貨車(chē)的搖枕上，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)由支點(diǎn)座和托架固定連接而成；所述支點(diǎn)座用于連接鐵路貨車(chē)的制動(dòng)杠桿，所述托架用于與鐵路貨車(chē)的拉桿抵觸相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支點(diǎn)座由安裝座與連接座固定連接而成，所述安裝座用于固定安裝在所述搖枕上；所述連接座用于與制動(dòng)杠桿相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述托架上表面還設(shè)置有用于與所述拉桿抵觸相接的支撐墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述托架還設(shè)置有擋塊，所述擋塊設(shè)置在所述托架遠(yuǎn)離所述支點(diǎn)座的一端，用于對(duì)所述支撐墊板抵擋限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述托架的上表面設(shè)置有定位孔，所述定位孔的頂部設(shè)置倒角；所述支撐墊板的底面設(shè)置有圓臍，通過(guò)所述圓臍與所述定位孔的相互配合，使所述支撐墊板與所述托架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓臍遠(yuǎn)離所述支撐墊板的端部設(shè)置有凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐墊板的材料為尼龍。
8.一種鐵路貨車(chē)，包括搖枕，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7任一所述的制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)座通過(guò)鉚釘固定連接在所述搖枕上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨車(chē)，用于固定安裝在搖枕上，其中，該連接機(jī)構(gòu)由支點(diǎn)座和托架固定連接而成；支點(diǎn)座用于連接制動(dòng)杠桿，托架用于與拉桿抵觸相接。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)及鐵路貨車(chē)克服了現(xiàn)有制動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修不便，結(jié)構(gòu)連接不可靠的缺陷，提高了機(jī)構(gòu)安裝的便利性和可靠性。
文檔編號(hào)B61H13/36GK102951174SQ201110238948
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者周?chē)?guó)東, 李立東, 邵文東, 胡海濱, 姚海, 尹平偉, 曹玉峰 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司