專利名稱：高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置及其調整方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道板的調整，尤其涉及高速鐵路CRTS II型板式無砟軌道的軌道板精確調整裝置及其調整方法。
背景技術：
目前，我國正在推廣高速鐵路的建設，所采用的無砟軌道類型為CRTSII型板式無砟軌道。待軌道基準點平面測量完畢后，將通過水泥浙青砂漿調整層的預制軌道板鋪設在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的具有滑動層的鋼筋混凝土底座(橋梁)上，在進行軌道基準點的高程測量、評估通過后，便對軌道板進行調整。每一塊軌道板長約6. 5米，重約7噸，通過旋轉放置在軌道板底部六個精調爪的兩個螺母分別控制在高低、位移調整。
六個精調爪平均分布在軌道板的兩側，調整時僅對頭尾四個精調爪進行操作，中部兩個起到輔助支撐作用。通常情況下，依據(jù)儀器測量結果對四個角上的精調爪采用扳手進行手動調整國內(nèi)外對類似高速鐵路軌道板精調均采取精調機具即精挑爪進行調整，一般情況下，國內(nèi)精調人員配備情況為一名測量技術人員，四名精挑人員構成一個精調小組。即便如此，調整精調爪螺栓仍然耗時耗力，一塊軌道板調整的時間還要包括其意外觸底至復位的大部分時間。正常情況下，扣除意外因素，一個小時以內(nèi)可調整的軌道板數(shù)量為3塊。然而在實際現(xiàn)場操作中，由于長期使用螺栓中滲入顆粒雜質導致其難以操作，扳手損毀現(xiàn)象比比皆是，人員體力透支嚴重。另外，在軌道板底部的精調爪部分長度有限，調整過程中，如果達到滿行程可能會發(fā)生精調爪脫離軌道板的情況，造成軌道板一角或一邊觸及混凝土支承層，必需通過大量人力甚至起吊車對其進行復位，嚴重拖延工程進度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述缺陷，提供一種高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置及其調整方法。本發(fā)明能夠方便、快捷、省力的對軌道板進行調整，成倍提高工作效率。。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，它安裝在軌道板兩側，并位于精調爪附近，它包括
一個支架，它包括一個支架底座和一個支架頂板，所述底座上表面帶有凹坑，并以一邊伸入軌道板下方；
若干滾珠，它們放置在所述底座的凹坑內(nèi)；
一液壓千斤頂，它放置在所述底座內(nèi)并位于滾珠上；所述支架頂板的一端位于液壓千斤頂頂端，另一端接觸所述軌道板側面；
一個底座螺栓，它從支架底座外側穿入后頂靠住所述液壓千斤頂側部；
所述的高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，所述液壓千斤頂為單動式薄型千斤頂。一種利用所述的調整輔助裝置來精確調整高速鐵路軌道板的方法，它包括 步驟一，在軌道板兩側分別等距間隔布置六個精調爪，每側布置三個；
步驟二，在軌道板四角的精調爪附近設置所述的調整輔助裝置A，將四套輔助裝置支架底板深入軌道板下；
B,滾珠放入底座，安裝底座螺栓以便調節(jié)；
C，連接單動式薄型千斤頂與手動油泵，將千斤頂至于滾珠之上；
E，底座配件準備就緒后放入支架下，利用手動油泵使千斤頂抬高軌道板以便于其在水平方向上的位移調整；
F，調節(jié)底座螺栓；旋轉螺栓，千斤頂帶動支架促使軌道板發(fā)生水平位移G，調節(jié)千斤頂，使軌道板高度符合要求；
H，軌道板到位的情況下，調整六個精調爪的位置，確保輔助裝置撤出后，軌道板在精調爪的作用下不再發(fā)生位移。 I，重復A-H，對其它軌道板進行調整。本發(fā)明采用千斤頂、手動油泵及滾珠等附件，整套裝置作為輔助配件參與精調工作，既避免了調整時由于精調爪脫落而引發(fā)的軌道板觸地現(xiàn)象，提高了工作效率，更實現(xiàn)了精簡人員，降低人員配置要求，降低勞動成本。


下面，結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明
圖I為本發(fā)明不意 圖2為所述輔助裝置工作狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式如圖I和圖2所示，一種高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，它安裝在軌道板3兩偵牝并位于精調爪附8近，它包括
一個支架，它包括一個支架底座I和一個支架頂板2，所述底座上表面帶有凹坑，并以一邊伸入軌道板3下方；
若干滾珠4，它們放置在所述底座I的凹坑內(nèi)；
一液壓千斤頂5，它放置在所述底座I內(nèi)并位于滾珠上4 ;所述支架頂板2的一端位于液壓前斤頂5頂端，另一端接觸所述軌道板3側面；
一個底座螺栓7，它從支架底座外側穿入后頂靠住所述液壓千斤頂5側部；
所述的高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，所述液壓千斤頂5為單動式薄型千斤頂。一種利用所述的調整輔助裝置來精確調整高速鐵路軌道板的方法，它包括 步驟一，在軌道板I兩側分別等距間隔布置1#到6#六個精調爪2，每側布置三個； 步驟二，在軌道板I四角的精調爪2附近設置所述的調整輔助裝置10
A，將四套輔助裝置10支架底板深入軌道板下；
B,滾珠放入底座，安裝底座螺栓以便調節(jié)；
C，連接單動式薄型千斤頂與手動油泵，將千斤頂至于滾珠之上；
E，底座配件準備就緒后放入支架下，利用手動油泵使千斤頂抬高軌道板以便于其在水平方向上的位移調整；
F，調節(jié)底座螺栓；旋轉螺栓，千斤頂帶動支架促使軌道板發(fā)生水平位移G，調節(jié)千斤頂，使軌道板高度符合要求；H，軌道板到位的情況下，調整六個精調爪的位置，確保輔助裝置撤出后，軌道板在精調爪的作用下不再發(fā)生位移。
I，重復A-H，對其它軌道板進行調整。
權利要求
1.一種高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，它安裝在軌道板兩側，并位于精調爪附近，其特征在于，它包括 一個支架，它包括一個支架底座和一個支架頂板，所述底座上表面帶有凹坑，并以一邊伸入軌道板下方； 若干滾珠，它們放置在所述底座的凹坑內(nèi)； 一液壓千斤頂，它放置在所述底座內(nèi)并位于滾珠上；所述支架頂板的一端位于液壓千斤頂頂端，另一端接觸所述軌道板側面； 一個底座螺栓，它從支架底座外側穿入后頂靠住所述液壓千斤頂側部。
2.2.根據(jù)權利要求I所述的高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，其特征在于，所述液壓千斤頂為單動式薄型千斤頂。
3.一種利用根據(jù)權利要求I所述的調整輔助裝置來精確調整高速鐵路軌道板的方法，其特征在于，它包括 步驟一，在軌道板兩側分別等距間隔布置六個精調爪，每側布置三個； 步驟二，在軌道板四角的精調爪附近設置所述的調整輔助裝置 A，將四套輔助裝置支架底板深入軌道板下； B,滾珠放入底座，安裝底座螺栓以便調節(jié)； C，連接單動式薄型千斤頂與手動油泵，將千斤頂至于滾珠之上； E，底座配件準備就緒后放入支架下，利用手動油泵使千斤頂抬高軌道板以便于其在水平方向上的位移調整； F，調節(jié)底座螺栓；旋轉螺栓，千斤頂帶動支架促使軌道板發(fā)生水平位移G，調節(jié)千斤頂，使軌道板高度符合要求； H，軌道板到位的情況下，調整六個精調爪的位置，確保輔助裝置撤出后，軌道板在精調爪的作用下不再發(fā)生位移； I，重復A-H，對其它軌道板進行調整。
全文摘要
本發(fā)明涉及高速鐵路軌道板精確調整裝置及其調整方法。一種高速鐵路軌道板精確調整輔助裝置，它包括一個包括支架底座和支架頂板的支架，所述底座上表面帶有放有滾珠的凹坑，并以一邊伸入軌道板下方；一液壓千斤頂，它放置在所述底座內(nèi)并位于滾珠上；所述支架頂板的一端位于液壓千斤頂頂端，另一端接觸所述軌道板側面；一個底座螺栓，它從支架底座外側穿入后頂靠住所述液壓千斤頂側部。調整時候在軌道板四角設置所述的調輔助裝置將支架底座深入軌道板下；滾珠放入底座，安裝底座螺栓；將千斤頂至于滾珠之上；使千斤頂抬高軌道板以便于其在水平方向上的位移調整；旋轉底座螺栓，千斤頂帶動支架促使軌道板發(fā)生水平位移調整；定位后撤出輔助裝置；對其它軌道板進行調整。
文檔編號E01B29/00GK102936868SQ20111023414
公開日2013年2月20日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權日2011年8月16日
發(fā)明者蔣曉鳴 申請人:上海寶鋼工業(yè)檢測公司