專利名稱：列車輔助減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種列車輔助裝置，尤其是一種列車輔助減速裝置，屬列車安全制動(dòng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于列車的重量大，速度快，在高速行駛過程中，一旦需要緊急制動(dòng)，所需要的制動(dòng)時(shí)間和距離很長，很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種列車輔助減速裝置，能夠有效地縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明所采取的技術(shù)方案特征在于由車廂(I)，阻風(fēng)板槽
(2)，連接件(3)，阻風(fēng)板⑷，卡件(5)，拉繩(6)，彈簧(7)，電動(dòng)鎖⑶，組成；阻風(fēng)板槽(2)是設(shè)置在車廂(I)兩側(cè)箱體對稱位置的長方形槽，阻風(fēng)板(4)的后邊通過連接件(3)與阻風(fēng)板槽(2)的后邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻風(fēng)板(4)的前邊有卡件(5)，阻風(fēng)板(4)的前邊通過拉繩 (6)與阻風(fēng)板槽(2)連接，阻風(fēng)板槽(2)內(nèi)有彈簧(7)，前端有電動(dòng)鎖(8)，鎖桿的端頭為斜面型，整體結(jié)構(gòu)猶如給車廂兩側(cè)增加了對稱的外開門；平時(shí)象關(guān)門一樣，把阻風(fēng)板關(guān)上，鎖桿會(huì)通過卡件將阻風(fēng)板鎖住，與車廂在一平面上，需要時(shí)只要通過開關(guān)給電動(dòng)鎖通電，鎖桿被拉回，彈簧可將阻風(fēng)板頂開，在風(fēng)力的作用下，阻風(fēng)板張開，在拉繩制約下，呈合適的角度，由于增大了阻力，列車可快速制動(dòng)；本發(fā)明的有益效果在于可縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，防撞事故發(fā)生；下面結(jié)合附圖
和實(shí)施例進(jìn)一步說明。附圖是列車輔助減速裝置結(jié)構(gòu)剖面圖實(shí)施例。附圖所示的特征在于由車廂(1)，阻風(fēng)板槽(2)，連接件(3)，阻風(fēng)板(4)，卡件(5)，拉繩(6)，彈簧(7)，電動(dòng)鎖(8)，組成；阻風(fēng)板槽(2)是設(shè)置在車廂(I)兩側(cè)箱體對稱位置的長方形槽，阻風(fēng)板(4)的后邊通過連接件(3)與阻風(fēng)板槽(2)的后邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻風(fēng)板(4)的前邊有卡件(5)，阻風(fēng)板(4)的前邊通過拉繩(6)與阻風(fēng)板槽(2)連接，阻風(fēng)板槽(2)內(nèi)有彈簧(7)，前端有電動(dòng)鎖(8)，鎖桿的端頭為斜面型，整體結(jié)構(gòu)猶如給車廂兩側(cè)增加了對稱的外開門；平時(shí)象關(guān)門一樣，把阻風(fēng)板關(guān)上，鎖桿會(huì)通過卡件將阻風(fēng)板鎖住，與車廂在一平面上，需要時(shí)只要通過開關(guān)給電動(dòng)鎖通電，鎖桿被拉回，彈簧可將阻風(fēng)板頂開，在風(fēng)力的作用下，阻風(fēng)板張開，在拉繩制約下，呈合適的角度，由于增大了阻力，列車可快速制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.列車輔助減速裝置的特征在于由車廂(I)，阻風(fēng)板槽(2)，連接件(3)，阻風(fēng)板(4)， 卡件(5)，拉繩(6)，彈簧(7)，電動(dòng)鎖(8)，組成；阻風(fēng)板槽(2)是設(shè)置在車廂(I)兩側(cè)箱體對稱位置的長方形槽，阻風(fēng)板(4)的后邊通過連接件(3)與阻風(fēng)板槽(2)的后邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 阻風(fēng)板(4)的前邊有卡件(5)，阻風(fēng)板(4)的前邊通過拉繩(6)與阻風(fēng)板槽(2)連接，阻風(fēng)板槽(2)內(nèi)有彈簧(7)，前端有電動(dòng)鎖(8)，鎖桿的端頭為斜面型，整體結(jié)構(gòu)猶如給車廂兩側(cè)增加了對稱的外開門；平時(shí)象關(guān)門一樣，把阻風(fēng)板關(guān)上，鎖桿會(huì)通過卡件將阻風(fēng)板鎖住，與車廂在一平面上，需要時(shí)只要通過開關(guān)給電動(dòng)鎖通電，鎖桿被拉回，彈簧可將阻風(fēng)板頂開， 在風(fēng)力的作用下，阻風(fēng)板張開，在拉繩制約下，呈合適的角度，由于增大了阻力，列車可快速制動(dòng)。
全文摘要
一種列車輔助減速裝置，能夠有效地縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，防撞事故發(fā)生，特征在于由車廂(1)，阻風(fēng)板槽(2)，連接件(3)，阻風(fēng)板(4)，卡件(5)，拉繩(6)，彈簧(7)，電動(dòng)鎖(8)，組成；阻風(fēng)板槽(2)是設(shè)置在車廂(1)兩側(cè)箱體對稱位置的長方形槽，阻風(fēng)板(4)的后邊通過連接件(3)與阻風(fēng)板槽(2)的后邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻風(fēng)板(4)的前邊有卡件(5)，阻風(fēng)板(4)的前邊通過拉繩(6)與阻風(fēng)板槽(2)連接，阻風(fēng)板槽(2)內(nèi)有彈簧(7)，前端有電動(dòng)鎖(8)，鎖桿的端頭為斜面型，整體結(jié)構(gòu)猶如給車廂兩側(cè)增加了對稱的外開門。
文檔編號(hào)B61H11/16GK102923162SQ20111023042
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者陳耕田 申請人:陳耕田