專利名稱：道岔自動除雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸路軌道岔除雪裝置。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸站、場道岔不可少，在天氣寒冷地方，道岔不除雪，容易發(fā)生事故，道岔除雪，大致采用三種方法，一是人工掃雪，下雪時工人可持掃把守在道岔邊，隨著下雪隨時清掃，二是工人身背便攜式吹雪機(jī)，工作過程與前者相同，三是電熱除雪，將電熱管安放在特殊加工的滑床板上，通電，使電熱管加熱，經(jīng)熱傳導(dǎo)使滑床板變熱，雪落在其上而溶化，前兩種方法簡單，費(fèi)人工，可靠性差，清掃不及時，危險性大，第三種方法，成本高，耗電量大，維護(hù)、安裝都不方便?，F(xiàn)實需要設(shè)計出一種裝置，解決寒冷地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)啦沓﹩栴}。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于清除道岔上的雪，設(shè)計出一種道岔自動除雪裝置。
本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
設(shè)有集雪槽、集雪槽內(nèi)有一個小電熱管，溶化雪，電路導(dǎo)通，接電子放大電路，開動風(fēng)機(jī)，以風(fēng)力清除道岔上的雪。
一種道岔自動除雪裝置，其特征在于，鐵路道岔左、右兩邊各設(shè)一個道岔除雪盒，道岔一邊設(shè)有行程開關(guān)K2，道岔除雪盒上設(shè)有集雪槽，集雪槽內(nèi)設(shè)有電路接點K1和電熱管電阻R3，除雪盒內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)B1或B2，設(shè)有由晶體管、繼電器、整流器、電阻、電容等構(gòu)成的控制電路板，其上部件連同K1、K2構(gòu)成自動控制回路；道岔除雪盒上設(shè)有吹風(fēng)口，有風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)，方向沖著道岔的分、合部位，本實用新型采用電源為交流220V，50HZ。
本實用新型優(yōu)點在于其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝、使用、維護(hù)方便，采用本實用新型，只有在冬季，而且只有在下雪的時候才開動風(fēng)機(jī)，節(jié)省電能，道岔除雪實現(xiàn)了自動化，其工作可靠，可消除道岔因積雪而造成的事故。本實用新型還可以用于城市輕軌、地鐵等有軌線路運(yùn)輸?shù)牡啦砩?，有著很好的?yīng)用前景，具有很好的推廣價值。


圖1是本實用新型電路原理圖之一。
圖2是本實用新型電路原理圖之二。
圖3是除雪盒結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作出進(jìn)一步詳細(xì)描述。
一個道岔分左、右兩邊，一邊合著，一邊分開。分開的一邊，必須除雪，不除雪，當(dāng)需要合著的時候，會接觸不好，容易釀成事故，所以必須有風(fēng)機(jī)開動，吹風(fēng)，除雪；而原來合著的一邊，道岔切換后，也要分開，也必須有風(fēng)機(jī)開動，吹風(fēng)、除雪；因此，一個鐵路道岔左、右兩邊要各設(shè)一個道岔除雪盒，以下也稱除雪盒，除雪盒以螺栓固定在軌底上，在道岔的一邊，設(shè)有行程開關(guān)K2，當(dāng)?shù)啦硪贿?，如左邊合著，如圖2，K2導(dǎo)通繼電器J，有左邊的除雪盒內(nèi)接點J1斷開，風(fēng)機(jī)B1不工作，有右邊的除雪盒內(nèi)接點J2閉合，供電、風(fēng)機(jī)B2工作，吹風(fēng)，道岔右邊吹風(fēng)、除雪；反過來，道岔倒向右邊，有行程開關(guān)K2動作，繼電器J不導(dǎo)通，J1常閉接點工作，左邊道岔除雪盒內(nèi)風(fēng)機(jī)B1、供電，吹風(fēng)、除雪，即道岔合著一邊，不吹風(fēng)、不必除雪，分開一邊，風(fēng)機(jī)吹風(fēng)、除雪。一個道岔，要設(shè)兩個除雪盒和一個行程開關(guān)，行程開關(guān)也可以設(shè)兩個，裝在道岔上，利用其常閉接點。
風(fēng)機(jī)B1、B2由交流220V供電。為了節(jié)省電能，只有下雪的時候，只有繼電器Z1的電路導(dǎo)通、供電，則有Z1-1、Z1-2才閉合，才有風(fēng)機(jī)工作。
如圖1所示，有一個R3電阻，供電、加熱，其設(shè)在集雪槽內(nèi)，只有在冬天下雪時，落雪，進(jìn)集雪槽內(nèi)，溶化成水，相當(dāng)開關(guān)K1導(dǎo)通電路，有Z1繼電器工作，Z1-1、Z1-2接點閉合才可能有風(fēng)機(jī)B1或B2工作，吹風(fēng)、除雪、不下雪，集雪槽內(nèi)無雪溶化，是不會有風(fēng)機(jī)B1或B2工作的，除雪盒有交流220V供電，經(jīng)整流，濾波后供繼電器Z1和晶體管工作。
除雪盒結(jié)構(gòu)如圖3，其上有集雪槽1，集雪槽1內(nèi)有化雪電熱管電阻R3和接點K1，落雪、溶化成水、導(dǎo)通電路，有接點K1導(dǎo)通，有Z1繼電器工作，啟動風(fēng)機(jī)B1或B2，由晶體管、繼電器、整流器、電阻、電容等構(gòu)成控制電路板3，除雪盒內(nèi)有控制電路板3、風(fēng)機(jī)B1或B2，還設(shè)有開口——吹風(fēng)口2，其方向沖著道岔的分、合部位，有強(qiáng)風(fēng)吹來，雪花飛走，不能積雪，結(jié)冰，不會影響鐵路道岔分、合，下雪也不會釀成事故。
權(quán)利要求1.一種道岔自動除雪裝置，其特征在于，鐵路道岔左、右兩邊各設(shè)一個道岔除雪盒，道岔一邊設(shè)有行程開關(guān)K2；道岔除雪盒上設(shè)有集雪槽(1)，集雪槽(1)內(nèi)設(shè)有電路接點K1和電熱管電阻R3，除雪盒內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)B1或B2；設(shè)有控制電路板(3)，其上部件連同K1、K2構(gòu)成自動控制回路；道岔除雪盒上設(shè)有吹風(fēng)口(2)，有風(fēng)機(jī)吹風(fēng)方向沖著道岔的分、合部位。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路運(yùn)輸路軌道岔除雪裝置，其特征在于，鐵路道岔左、右兩邊各設(shè)一個道岔除雪盒，道岔一邊設(shè)有行程開關(guān)K2，道岔除雪盒上設(shè)有集雪槽，槽內(nèi)設(shè)有電路接點K1和電熱管電阻R3，除雪盒內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)B1或B2，設(shè)有控制電路板，其上部件連同K1、K2構(gòu)成電動控制回路；道岔除雪盒上設(shè)有吹風(fēng)口，有風(fēng)機(jī)吹風(fēng)方向沖著道岔分、合部位。本實用新型的優(yōu)點在于其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，安裝、使用、維護(hù)方便，采用本實用新型只有在冬季下雪的時候才有風(fēng)機(jī)開動，節(jié)省電能、道岔除雪實現(xiàn)了自動化，其工作可靠，可消除因道岔積雪而造成的事故，本實用新型還可以用于城市輕軌、地鐵等有軌線路運(yùn)輸?shù)牡啦砩?，有著很好的?yīng)用前景，具有很好的推廣價值。
文檔編號E01B19/00GK2934328SQ20062002920
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月14日
發(fā)明者張穎, 張琳林 申請人:張穎