一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輔助系統(tǒng)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上燈光相關(guān)的設(shè)計主要包括大燈、轉(zhuǎn)向燈、日行燈(部分)、示廓燈、霧燈倒車燈等，當在夜間行車的時候，主要靠汽車的大燈照明。但是當車輛夜間轉(zhuǎn)彎的時候，在沒有路燈或是燈光昏暗看不清人的情況下，只依靠汽車大燈和轉(zhuǎn)向燈很難分辨待轉(zhuǎn)方向上的情況:行人、動物、無燈機動車等，容易出現(xiàn)不必要的交通事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及汽車，本實用新型設(shè)計了新的燈光電路，拓寬了汽車燈光的范圍，解決了汽車在夜間行駛轉(zhuǎn)彎中存在的問題，使得轉(zhuǎn)彎的時候能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動物、無燈機動車等情況。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，包括:轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器、方向盤位置傳感器和控制電路，其中，所述控制電路分別與所述轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器和方向盤位置傳感器電連接，在所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器檢測到轉(zhuǎn)向手柄位于第一位置時，所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器輸出第一信號至所述控制電路，所述控制電路根據(jù)所述第一信號控制所述轉(zhuǎn)向輔助燈點亮，在所述方向盤位置傳感器檢測到方向盤位于第二位置時，所述方向盤位置傳感器輸出第二信號至所述控制電路，所述控制電路根據(jù)所述第二信號控制所述轉(zhuǎn)向輔助燈熄滅。
[0005]優(yōu)選的，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:
[0006]光敏開關(guān)，所述光敏開關(guān)的一端與所述控制電路連接，所述光敏開關(guān)的另一端與所述轉(zhuǎn)向輔助燈連接，在所述光敏開關(guān)采集到的光強大于或等于光強閾值時，所述光敏開關(guān)斷開，在所述光敏開關(guān)采集的光強小于光強閾值時，所述光敏開關(guān)閉合。
[0007]優(yōu)選的，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:
[0008]模式開關(guān)，所述模式開關(guān)的一端與所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器和方向盤位置傳感器連接，所述模式開關(guān)的另一端與所述控制電路連接，所述模式開關(guān)具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式時，所述模式開關(guān)閉合，在所述第二工作模式時，所述模式開關(guān)斷開。
[0009]優(yōu)選的，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:電源，所述電源與所述轉(zhuǎn)向輔助燈電連接。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向輔助燈包括:左轉(zhuǎn)向輔助燈和右轉(zhuǎn)向輔助燈。
[0011]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向燈，還包括如上所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
[0012]本實用新型的實施例具有如下有益效果:
[0013]1)在汽車頭部增加了能夠照亮左右兩側(cè)的車燈，即轉(zhuǎn)向輔助燈，使得轉(zhuǎn)彎的時候能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動物、無燈機動車等情況，避免發(fā)生交通事故，增加了夜間行車安全性。
[0014]2)轉(zhuǎn)向輔助燈與汽車頭部的其他燈集成，使得設(shè)計緊湊，不影響美觀。
[0015]3)由控制電路收集方向盤位置傳感器和轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器信號，確定轉(zhuǎn)向輔助燈的開啟和關(guān)閉，智能化程度高，使用方便。
[0016]4)光敏開關(guān)的設(shè)計避免轉(zhuǎn)向輔助燈在白天也會開啟的情況，使得轉(zhuǎn)向輔助燈只有在夜間才有可能開啟，避免能源浪費，以及造成不必要的麻煩。
[0017]5)設(shè)計了模式選擇開關(guān)，即使是夜間，如果是在燈火輝煌的繁華都市行車，即可關(guān)閉此開關(guān);如果在鄉(xiāng)間、城市遠郊等沒有路燈或是燈光昏暗的道路行車，即可開啟此開關(guān)，避免能源浪費，以及造成不必要的麻煩。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)運行燈光示意圖。
[0020]【附圖標記說明】
[0021 ] 2、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器;3、方向盤位置傳感器;4、控制電路;5、光敏開關(guān);6、模式開關(guān);7、電源;8、轉(zhuǎn)向手柄;9、方向盤;10、左轉(zhuǎn)向輔助燈;11、右轉(zhuǎn)向輔助燈。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]參見圖1，本實用新型的實施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，包括:轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2、方向盤位置傳感器3和控制電路4。轉(zhuǎn)向輔助燈的設(shè)計拓寬了汽車燈光的范圍，解決了汽車在夜間行駛轉(zhuǎn)彎中存在的問題。其中，控制電路4分別與轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2和方向盤位置傳感器3電連接。在轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2檢測到轉(zhuǎn)向手柄8位于第一位置時，轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2輸出第一信號至控制電路4，控制電路4根據(jù)第一信號控制轉(zhuǎn)向輔助燈點亮，在方向盤位置傳感器3檢測到方向盤9位于第二位置時，方向盤位置傳感器3輸出第二信號至控制電路4，控制電路4根據(jù)所述第二信號控制轉(zhuǎn)向輔助燈熄滅。由控制電路收集方向盤位置傳感器和轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器信號，確定轉(zhuǎn)向輔助燈的開啟和關(guān)閉，智能化程度高，使用方便。
[0024]汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括電源7，電源7與轉(zhuǎn)向輔助燈電連接。在汽車上可以設(shè)置兩個轉(zhuǎn)向輔助燈，例如左轉(zhuǎn)向輔助燈10和右轉(zhuǎn)向輔助燈11。在汽車頭部增加能夠照亮左右兩側(cè)的車燈，即轉(zhuǎn)向輔助燈，使得轉(zhuǎn)彎的時候能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動物、無燈機動車等情況，避免發(fā)生交通事故，增加了夜間行車安全性。
[0025]汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括光敏開關(guān)5，光敏開關(guān)5的一端與控制電路4連接，光敏開關(guān)5的另一端與轉(zhuǎn)向輔助燈連接，在光敏開關(guān)5采集到的光強大于或等于光強閾值時，光敏開關(guān)5斷開，在光敏開關(guān)5米集的光強小于光強閾值時，光敏開關(guān)5閉合。光敏開關(guān)5的設(shè)計確保了白天光強較大時光敏開關(guān)5是關(guān)閉的，夜間和較暗環(huán)境時是開啟的，避免了能源浪費，以及造成不必要的麻煩。
[0026]汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括模式開關(guān)6，模式開關(guān)6的一端與轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2和方向盤位置傳感器3連接，模式開關(guān)6的另一端與控制電路4連接，模式開關(guān)6具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式時，模式開關(guān)6閉合，在第二工作模式時，模式開關(guān)6斷開。當白天和燈火通明的夜晚，可以將模式開關(guān)6處于關(guān)閉狀態(tài)，當處于沒有路燈或燈光昏暗夜晚的時候，可以開啟模式開關(guān)6，處于待工作狀態(tài)，避免了能源浪費，以及造成不必要的麻煩。
[0027]當要轉(zhuǎn)向時，撥動轉(zhuǎn)向手柄8，汽車控制電路4根據(jù)轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器2發(fā)出的信號判斷汽車是并線，還是轉(zhuǎn)向。如果是并線，控制電路4給轉(zhuǎn)向輔助燈下達保持關(guān)閉的指令，轉(zhuǎn)向輔助燈不亮，只是轉(zhuǎn)向燈發(fā)出并線閃爍三次。如果是轉(zhuǎn)向，控制電路4給轉(zhuǎn)向輔助燈下達開啟指令，光敏開關(guān)5處于連通，模式開關(guān)6處于開的狀態(tài)，整個電路連通，轉(zhuǎn)向輔助燈亮，轉(zhuǎn)向燈持續(xù)閃爍。轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，方向盤9回位，方向盤位置傳感器3將信號傳遞給控制電路4，然后控制電路4根據(jù)信號判斷轉(zhuǎn)彎結(jié)束，同時將關(guān)閉信號傳遞給轉(zhuǎn)向輔助燈，轉(zhuǎn)向輔助燈滅，轉(zhuǎn)向燈滅。
[0028]參見圖2，圖示B和C區(qū)域為本實用新型運行時增加的光照范圍效果，左右可視區(qū)域增大，中間A區(qū)域為本實用新型關(guān)閉，為普通車的正常光照區(qū)域，范圍比較小，對左右兩側(cè)的區(qū)域難以分辨。
[0029]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向燈，該汽車還包括如上所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
[0030]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括:轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器、方向盤位置傳感器和控制電路，其中，所述控制電路分別與所述轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器和方向盤位置傳感器電連接，在所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器檢測到轉(zhuǎn)向手柄位于第一位置時，所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器輸出第一信號至所述控制電路，所述控制電路根據(jù)所述第一信號控制所述轉(zhuǎn)向輔助燈點亮，在所述方向盤位置傳感器檢測到方向盤位于第二位置時，所述方向盤位置傳感器輸出第二信號至所述控制電路，所述控制電路根據(jù)所述第二信號控制所述轉(zhuǎn)向輔助燈熄滅。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括: 光敏開關(guān)，所述光敏開關(guān)的一端與所述控制電路連接，所述光敏開關(guān)的另一端與所述轉(zhuǎn)向輔助燈連接，在所述光敏開關(guān)采集到的光強大于或等于光強閾值時，所述光敏開關(guān)斷開，在所述光敏開關(guān)米集的光強小于光強閾值時，所述光敏開關(guān)閉合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括: 模式開關(guān)，所述模式開關(guān)的一端與所述轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器和方向盤位置傳感器連接，所述模式開關(guān)的另一端與所述控制電路連接，所述模式開關(guān)具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式時，所述模式開關(guān)閉合，在所述第二工作模式時，所述模式開關(guān)斷開。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:電源，所述電源與所述轉(zhuǎn)向輔助燈電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輔助燈包括:左轉(zhuǎn)向輔助燈和右轉(zhuǎn)向輔助燈。6.一種汽車，包括轉(zhuǎn)向燈，其特征在于，所述汽車還包括:如權(quán)利要求1?5任一項所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及汽車，其中汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器、方向盤位置傳感器和控制電路，其中，控制電路分別與轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器和方向盤位置傳感器電連接，在轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器檢測到轉(zhuǎn)向手柄位于第一位置時，轉(zhuǎn)向手柄位置傳感器輸出第一信號至控制電路，控制電路根據(jù)第一信號控制所述轉(zhuǎn)向輔助燈點亮，在方向盤位置傳感器檢測到方向盤位于第二位置時，方向盤位置傳感器輸出第二信號至控制電路，控制電路根據(jù)第二信號控制轉(zhuǎn)向輔助燈熄滅。本實用新型使得汽車轉(zhuǎn)彎尤其是夜間轉(zhuǎn)彎時能夠看清路況，避免交通事故，智能化程度高，可控開啟避免能源浪費。
【IPC分類】B60Q1/24
【公開號】CN205086771
【申請?zhí)枴緾N201520895886
【發(fā)明人】穆森, 梁呈興, 譚永奎, 張艷青, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李紅強, 韓侖, 周啟順
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月11日